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公开(公告)号：CN113522968A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110765792.1
申请日：2021-07-07
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明属于钢产品制造技术领域，具体提供了一种提高高等级汽车面板用钢表面清洁度的方法，设定冷轧机组相关工艺参数及结构，即酸轧和连退清洗段工艺参数，提高了高等级冷轧带钢控制表面清洁度。轧后的表面反射率由优化前的60％‑70％提高到优化后的70％左右；连退清洗后该类带钢的表面反射率由优化前的80％‑90％，提高到优化后的90％以上，改善效果明显。
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公开(公告)号：CN109612768A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910021682.7
申请日：2019-01-10
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车外板条纹缺陷检验技术领域，具体涉及一种检验汽车外板纵向条纹缺陷的方法，通过将微冲试验、预拉伸试验与传统的带钢检验方法相结合，可检验出不同类别的纵向条纹缺陷。并且通过制定相应的检验判定标准来严格把控纵向条纹缺陷的流向。提高了钢企的经济效益、市场竞争力和社会效益。
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公开(公告)号：CN115785829B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211488490.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明材料试验技术领域，特别是涉及一种钢与钢减震膨胀胶接十字拉伸试样制作方法，提出了一种钢与钢减震膨胀胶接十字拉伸试样的胶接工艺，可解决因减震膨胀胶为膏状，黏度较大、非常柔软且不易定型导致十字胶接试样制作难影响拉伸试样拉伸试验精度和准确性的问题，胶接工艺成熟稳定，制作的十字拉伸试样尺寸精度高、质量好，提高了钢与钢减震膨胀胶接十字拉伸试验的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN117758144A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311737228.4
申请日：2023-12-15
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/38 , C22C38/32 , C22C33/06 , C21C7/064 , C21C7/06 , B22D11/111 , B22D11/20 , C21D8/02 , C21D1/26 , C23C2/06
Abstract: 本发明公开了一种500MPa级镀锌双相钢及其生产方法，在成分设计中，添加适量Cr元素来保证淬透性，微量添加B既可抑制奥氏体分解，又可细化晶粒尺寸。连续退火过程露点与氧含量控制较低，良好的铸坯表面质量与热轧板质量可获得良好的镀层质量；通过成分设计及转炉冶炼与炉外精炼精确控制，有效降低钢中氮及夹杂物含量提高钢水的可浇性，连铸浇注过程严格控制浇注温度、拉速及软压下量，获得良好的铸坯表面质量和内部质量；通过低温卷取获得较细的热轧组织形态，配合较高的冷轧压下率及较低连续退火加热温度获得较细的成品组织形态；连续退火后的晶粒组织较细，结合光整可有效进行屈服强度调控，满足屈强比、冲压性能以及凸缘翻边性能要求。
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公开(公告)号：CN116673580A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310734991.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高酸洗板电阻点焊接头性能的方法，包括以下步骤：步骤一，确定电流和预热时间；步骤二，确定脉冲时间；步骤三，确定电流值和回火时间；步骤四，时间确定；步骤五，焊接压力确定；步骤六，保压时间确定；步骤七，电阻点焊；其中在上述步骤一中，根据板厚度确定预热电流IP与预热时间tP的大小；其中在上述步骤二中，使用三脉冲焊接，根据板厚确定一个脉冲时间tw；其中在上述步骤三中，确定回火脉冲的电流值It与回火时间tt；本发明，使用回火脉冲的目的在于减缓焊后接头的冷却速度，从而减小接头处的残余应力，改善接头性能，同时此方法具有抑制飞溅、增大焊接工艺窗口、改变接头失效模式提高接头性能的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115074520A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210556904.7
申请日：2022-05-20
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制极薄宽冷轧外板板形的方法，包括以下步骤：取2～3卷钢种、规格、力学性能与待制备的极薄宽冷轧外板相近的带钢作为前导料，使所述前导料依次通过开卷机、焊机、清洗段、入口活套、连退炉、出口活套、平整机、涂油机和卷取机。降低所述连退炉内加热段、保温段、缓冷段、快冷段、过时效段、终冷段张力；稳定所述连退炉内各段温度。导入待制备的极薄宽冷轧外板，带钢速度为170～180mpm。该方法工艺设备要求低，成材率高，可有效解决该类带钢在冷轧连退生产时，产生的炉内断带和瓢曲等问题。
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公开(公告)号：CN114912316A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210474450.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种固定工况下汽车零部件厚度优化的方法，包括以下步骤：S1、创建汽车零部件固定工况下的分析模型，正确建立单元类型、施加载荷、边界条件以及材料模型、控制卡片，得到optistruct求解器能够识别的模型文件；S2、利用optistruct求解器读入上述S1中创建的模型文件，然后计算汽车零部件对输入载荷的响应，输出位移、应力、应变结果；S3、查看求解结果，处理分析数据，确认仿真结果，得到优化计算后各零部件厚度，给出分析报告，得到轻量化方案，本发明一种固定工况下汽车零部件厚度优化的方法，通过为汽车零部件设定特定的工况，能够在刚度、模态等性能不降低的情况下，优化零部件厚度，达到最大的轻量化目的，计算结果可视化，计算数据更加可靠。
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公开(公告)号：CN114510784A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210108529.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 本钢板材股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种面向物流车车架计算模态分析的网格划分方法，利用Hypermesh应用软件，将车架中单一部件进行中面提取，预划分二维网格，观察网格质量，再对部件进行模型简化，对复杂面添加辅助线，改善拓扑结构，提高网格质量。通过本发明的网格划分方法，能够得到高质量的二维网格，为有限元分析方法进行计算模态分析打好基础，输出高质量的网格模型，保证计算模态分析高效率的同时，获得更高精度的计算模态。
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公开(公告)号：CN111346914A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010189254.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明的一种改善汽车外板表面质量的热轧工艺方法，包括：步骤1：来料进入板坯加热炉加热到1200-1240℃；步骤2：加热炉为弱氧化性气氛，板坯在炉时间≤220min；步骤3：板坯出炉后去除炉生氧化铁皮；步骤4：板坯经两架粗轧机6或8道次的粗轧制成厚度在30-50mm内的中间坯；步骤5：中间坯由精轧机入口飞剪切去头部，去除氧化铁皮；步骤6：由精轧机组完成最终产品，目标终轧温度范围为910～950℃；步骤7：成品带钢冷却至710～750℃；步骤8：完成轧制和冷却之后，成品带钢卷成钢卷后运至卷库存放。该方法制备的热轧带钢，完成冷轧之后的成品带钢冲压打磨时，表面无纵向条纹缺陷；带钢断面的金相检查，没有发现未再结晶层。
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公开(公告)号：CN111020116A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911190892.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 本钢板材股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低RH法制备低碳钢终点氧含量的方法，该方法在RH真空深脱碳处理步骤与RH合金化处理步骤之间设置了脱氧处理步骤，且该脱氧处理步骤中，通过在RH真空深脱碳处理后的钢水中加入碳质脱氧剂，以碳氧反应的形式完成脱氧处理，其中，将碳质脱氧剂的加入量与步骤1)检测的钢水氧含量限制为，按照质量比，碳：氧＝3:4，使其在脱氧的同时，还能够满足低碳钢的要求；该方法具有操作简单、易于实现等优点，而且制得的低碳钢夹杂物少、纯净度高。
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