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公开(公告)号：CN107599821A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711033655.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种双模六速比混合动力车辆驱动系统，包括发动机、一号电机、二号电机、前行星排、中行星排、后行星排、一号制动器、二号制动器、一号离合器、二号离合器和三号离合器等，其中中行星排是双行星行星排。通过控制制动器和离合器的切换，该动力系统可以实现纯电动模式、输入式功率分流模式、一号复合式功率分流模式、二号复合式功率分流模式、六个固定速比模式、并联模式、再生制动模式、驻车发电模式。
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公开(公告)号：CN106627097A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710114847.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/365 , B60K6/44
Abstract: 本发明公开了一种双行星排双模功率分流式混合动力系统，涉及汽车技术领域，包括发动机、前行星排、后行星排、离合器系统、制动器、一号电机和二号电机；通过离合器系统和制动器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换。本发明结构设计紧凑，解决了汽车在高速区运行时产生寄生功率的缺点，提高了混合动力系统的高效率区间，改善车辆的经济性；解决了汽车在低速区加速性能差和爬坡能力有限的问题，有效地降低系统对驱动电机的功率需求，改善了车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN106224625A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610803129.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16K31/20 , F16K27/0245
Abstract: 本发明公开了一种阻液通气阀，包括阀体和位于容器外部的防尘罩盖，所述阀体内安装有两个阻液球，所述阀体由上中下三段依次连接组成，所述中、下段阀体内各安装有一个阻液球，所述阻液球外部涂有橡胶密封层，所述下段阀体内设有阻液球支撑珊格。利用本发明可实现向外排放容器内的多余气体，同时避免容器内的液体流出。本发明结构简单，制造容易，体积小，成本低，在容器倾斜、甚至倒置时均可实现阻液通气功能。
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公开(公告)号：CN107599823B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710978675.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种差动多模混合动力车辆驱动系统，包括发动机、离合器、制动器、扭转减震器、行星架、一号行星轮、二号行星轮、一号齿圈、二号齿圈、太阳轮、一号电机、二号电机等部件。通过控制离合器和制动器的结合或分离和两个电机是否供电以及电机处于发电还是耗电状态可以实现多种工作模式，其工作模式包括单电机驱动模式、双电机驱动模式、发动机直驱模式、并联模式、输入式功率分流模式、单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、驻车发电模式。
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公开(公告)号：CN108061664B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810067921.8
申请日：2018-01-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种行星混联混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过移动滑动齿轮和切换离合器的状态可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输入式功率分流+后排减速增扭构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验。仅通过更换前后行星轮和太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108082499B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810084174.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星式混合动力直升机动力耦合系统及驱动方法，涉及航空飞行器技术领域，包括主旋翼系统和尾桨系统；其中主旋翼系统包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、一号电机、二号电机和主旋翼；尾桨系统包括尾桨发动机、尾桨电机、一号制动器、二号制动器和尾桨。本发明具有更好的与现有直升机的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有纯电动驱动、无级变速、并联和混联等多种系统功能，解决了传统直升机模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。
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公开(公告)号：CN109624977B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811557470.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车的巡航模式控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的操作确定进入巡航状态，若无前车，由驾驶员设定巡航目标设定点车速，若有前车，则目标车速跟随前车。根据目标车速计算需求功率值并计算各工作模式的效率，检测与前车的距离、前车的车速、混合动力汽车的当前车速并计算巡航目标车速与当前车速的偏差。采集电池管理系统中当前的电池SOC的值以及部件反馈的故障状态。通过选取评价因素设计模糊综合评价模型，定当前巡航模式。该方法系统性强，兼顾巡航的经济性与安全性。
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公开(公告)号：CN109606203B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910063135.5
申请日：2019-01-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了双能量源电驱动系统上下电控制方法，包括的顶层状态包括低压上电策略，行车过程、停车燃料电池为动力电池充电过程时高压上下电策略、燃料电池紧急关闭过程和动力电池紧急关闭过程时高压下电策略，还包括低压下电策略；行车过程的高压上下电策略是指在汽车起步、加速、稳定行驶及减速至停车过程对燃料电池与动力电池主继电器的控制策略；停车燃料电池为动力电池充电过程的高压上下电策略是指在停车时燃料电池对动力电池主继电器的控制策略；紧急关闭过程的高压下电策略是指当燃料电池或蓄电池出现故障或者跳转超时对各主继电器的控制策略。
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公开(公告)号：CN108177688B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810005665.X
申请日：2018-01-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决现有液压辅助驱动重型商用车仅靠传统液压助力转向系统无法保证更高转向助力轻便性和安全性要求等问题，提出了一种液压轮毂马达辅助差动助力转向控制方法，属于汽车控制系统。本方法通过前馈查表控制和反馈PID修正控制，调节液压电磁阀的开度值，控制左右转向轮液压马达产生转矩差，实现主动差动助力转向的功能，与传统液压助力转向系统一起，共同提供整车转向助力。本发明提供的方法通过液压马达的主动调节使整车转向助力特性更加优化，保证了在传统液压助力转向系统失效的情况下的轻便性和安全性，同时也是对车辆能源的有效分配利用，有一定的节能效果。
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公开(公告)号：CN110116723A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910480954.X
申请日：2019-06-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种液压型混合动力汽车发动机起机过程协调控制方法，该方法针对发动机起机过程中模式切换时因不同模式下控制逻辑差异和输出转矩变化引发的车辆冲击现象，建立动力系统动力学模型和车辆冲击度与各动力源转矩变化率间的力学关系，采用发动机“稳态控制+斜率限制”、液压泵/马达基于“各动力源转矩变化率相互协调抑制”的液压系统转矩变化量限值修正方法，依据冲击度目标对各动力源转矩变化率进行相互协调的定量限制，实现起机协调控制。本方法基于车辆动力学模型进行冲击度分析，解决行驶模式切换前后由控制逻辑与转矩分配方式变化所引发的系统总输出转矩波动，保证了液压型混合动力汽车发动机起机过程的行驶平顺性。
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