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公开(公告)号：CN111537949B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202010368090.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于WSN的道路车辆三维无源被动定位方法及系统，首先在道路两侧部署无线传感器节点拓扑网络；再对所部署的无线传感器节点拓扑网络建立三维空间模型：建立与无线传感器节点拓扑网络一致的三维空间模型，并对其监测区域划分等距离的网格；然后接收节点接收到的信号强度值；消除噪声的影响：利用核函数的方法消除噪声的影响；将有效的衰减链路对应画在所建立的三维空间模型中，得到特征图；最后生成车辆定位结果三维热图：将所有的有效衰减链路的特征图进行叠加拟合，生成车辆的定位结果热图；本发明可对在监测区内的车辆进行三维无线定位。
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公开(公告)号：CN116933482A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310536044.5
申请日：2023-05-12
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种基于闭环校射系统的局部射表编制方法，基于修正质点弹道方程组和高效的R‑K‑F数值积分方法，选取阻力系数符合系数、升力系数符合系数、马格努斯力系数符合系数、弹道纵风、弹道横风为符合系数，以弹道特征参数实测值(或预报值)与理论计算值之差最小为目标，迭代求解出上述符合系数。在此基础上构建了当量气象条件，设计了形式简洁、信息全面、适于野战的射表格式及内容，可快速实现局部射表现场编制。本发明解决了复杂战场条件下地面火炮火控系统实时输入诸元、参数的确定问题，并为局部的精准火力运用提供了全面、准确的弹道性能数据，大大提升了炮兵应用火炮武器系统实际作战的能力。
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公开(公告)号：CN116599410A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310565139.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提出了一种基于双曲正弦函数的电机调速系统负载转矩估计方法，该方法中的负载转矩观测器主要由模型补偿项和误差补偿项两部分组成。本发明所设计的误差补偿项是电机转速估计误差的双曲正弦函数。当系统电机转速的估计误差较大时，误差补偿项也较大，可显著提高负载转矩的估计速度，而当电机转速的估计误差较小时，可有效避免高增益引起的抖振问题。本发明所提出的电机调速系统负载转矩方法，不仅结构简单、参数容易调整，而且鲁棒性好、估计精度高，可有效提高快速变化负载转矩的估计效果且不存在“尖峰”效应。
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公开(公告)号：CN116599401A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310566114.1
申请日：2023-05-18
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02P21/00 , H02P21/18 , H02P25/022
Abstract: 本发明提出了一种基于自适应滑模趋近律的永磁同步电机调速控制方法，由指数型积分滑模面、自适应滑模趋近律和基于模型的补偿项三部分组成。所设计的指数型积分滑模面可有效减小积分饱和作用，避免了常规积分型滑模面超调量大的问题。自适应增益能够根据系统状态自动调整趋近律增益的大小，当系统状态远离滑模面时增益增大，而当系统状态接近滑模面时增益减小，有效地减小了系统状态到达滑模面的时间和抖振。本发明的控制方法中，系统状态到达滑模面的最大时间与系统的初始状态无关，可通过调整趋近律参数有效地减少最大到达时间。本发明不仅结构简单、参数容易调整，而且鲁棒性好、控制精度高，可有效提高永磁同步电机的速度调节性能。
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公开(公告)号：CN111946674B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010732357.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: F15B1/02 , F15B21/00 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于大负载悬臂伺服机构的多蓄能器平衡装置及设计方法，装置包括二级等速双作用油缸、平衡蓄能器、手动转阀、电磁球阀；该装置采用油缸作为平衡机构平衡大负载悬臂伺服机构中存在的不平衡重力矩，多个蓄能器分别在不同的角度平衡重力矩且每个角度只有一个蓄能器起主要平衡作用。本系统对于提高大负载悬臂伺服机构的运动控制精度具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114734446A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210501422.1
申请日：2022-05-10
Applicant: 南京理工大学
IPC: B25J9/16
Abstract: 本发明公开了一种基于改进的强化学习算法的机械手高精度位置控制方法，本方法当中使用的是深度确定性策略梯度算法，即DDPG算法。在改进的DDPG算法当中，本方法包括在机械手数据的存储、提取等过程当中添加一种特殊的二叉树的方法；将传统的稀疏奖励函数重新构造，变成每步的奖励、前进的大小、稀疏奖励相结合构成特殊的奖励函数；包括增加噪声用于策略搜索。本发明通过将得到的样本集给予一个优先级存储到经验池，数据经过改进后的经验池提取时，得到更高优先级的数据将被优先利用，从而实现训练效率的提高、精确度的增强。结果表明，改进后的DDPG算法能够到达目标位置的成功率提高。
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公开(公告)号：CN111653105B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010366209.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/052 , H04B17/318
Abstract: 本发明公开了一种道路两侧基于无源被动技术的车辆测速方法及系统，通过车辆进入和离开测速区对入口边界和出口边界两条无线通信链路的遮挡导致接收信号强度值RSS变化，根据预估车速快慢动态选择滑动窗口长度，分别计算车辆入口边界无线通信链路及出口边界无线通信链路的RSS方差，通过方差的突变点找到车辆刚进入和即将离开测速区的时间，以及已知的测速区的长度计算出车辆速度；测速区的监测节点采集的无线通信链路RSS信号，可应用于多领域车辆测速，同时采监测节点间采用多信道扫描采集信号，即使某一信道产生较大干扰仍然可以对车辆速度进行测量，有助于提高车辆测速精度。
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公开(公告)号：CN113219405A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110405844.4
申请日：2021-04-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种室内动态多目标无源被动定位和数量估计的方法，首先在室内四周部署无线传感器节点，形成监测区域，构成无线传感器拓扑网络；接着对无线传感器拓扑网络建立权重模型，并对监测区域划分像素和对像素做空间协方差处理；然后利用权重模型和协方差模型得到投影矩阵，处理传感器节点接收的视距链路的接收信号强度(RSS)值，生成无线层析成像(RTI)图像，并利用高斯模型消除图像噪声；再找出图像中所有局部峰值，使用恒虚警方法过滤，得到候选目标点；最后利用密度聚类算法和动态阈值门限得到多目标的定位和数量估计。本发明可对所部署的无线传感器网络室内监测区域的多个目标进行动态定位和数量估计。
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公开(公告)号：CN111946680A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010732367.8
申请日：2020-07-27
Applicant: 南京理工大学
IPC: F15B11/028 , F15B11/08 , F15B19/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明公开了一种基于不平衡力矩自适应补偿的液压系统，系统将传统的主动式液压平衡系统和液压控制系统相结合，通过控制回油油路上的可调节流孔，实现不平衡力矩的自适应补偿，从而用一根油缸(作动油缸)代替原有两根油缸(作动油缸和平衡油缸)进行伺服控制，有利于解决油缸同步控制难的问题。本发明通过作动油缸有杆腔的压力控制可调节流孔的开口大小，能够有效自适应补偿不平衡力矩，大大地简化液压系统结构，对提高悬臂大负载伺服系统的运动控制性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111537949A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010368090.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于WSN的道路车辆三维无源被动定位方法及系统，首先在道路两侧部署无线传感器节点拓扑网络；再对所部署的无线传感器节点拓扑网络建立三维空间模型：建立与无线传感器节点拓扑网络一致的三维空间模型，并对其监测区域划分等距离的网格；然后接收节点接收到的信号强度值；消除噪声的影响：利用核函数的方法消除噪声的影响；将有效的衰减链路对应画在所建立的三维空间模型中，得到特征图；最后生成车辆定位结果三维热图：将所有的有效衰减链路的特征图进行叠加拟合，生成车辆的定位结果热图；本发明可对在监测区内的车辆进行三维无线定位。
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