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公开(公告)号：CN119099317A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411255024.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60L15/00 , B60L58/12 , B60W20/00 , H02P9/04 , H02J7/14 , H02J7/24 , H02J7/00
Abstract: 本申请公开了一种基于开绕组发电机的混合动力系统及其控制方法，涉及发电机控制技术领域，双轴涡轴发动机的第一输出端连接第一发电机，第一发电机为开绕组发电机，第一发电机的三相绕组的末端连接第一变流器，第一变流器连接第一电容，第一电容与负载并联连接，第一发电机的三相绕组的首端连接第二变流器，第二变流器连接第二电容，第二电容分别与电池储能系统和第三电容并联连接，双轴涡轴发动机的第二输出端连接第二发电机，第二发电机的三相绕组的首端相连接，第二发电机的三相绕组的末端连接第三变流器，第三变流器连接第三电容，本申请可降低混合动力系统的重量和体积，提高混合动力系统的功重比。
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公开(公告)号：CN118815607A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411169086.0
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明涉及柴油机领域，提供一种柴油机冷启动控制方法及系统、电子设备，方法包括：获得距离当前时刻最近的N次喷油时刻下柴油机的柴油机转速；基于获得的N个柴油机转速计算柴油机的转速升高率；判断转速升高率是否符合第一预设条件；若符合第一预设条件，则停止对柴油机中至少一个被供油的气缸供油。用以解决柴油机在冷启动时转速升高太快，转速升高率与柴油机的升温速度不匹配，可能会影响柴油机的稳定做功，出现柴油机转速剧烈波动以及频繁失火的缺陷，本申请的方案可以基于采集的柴油机转速计算转速升高率，若转速升高率符合设定条件就对气缸停止供油，如此可以使柴油机的转速升高变得平稳，减少转速剧烈波动以及柴油机失火问题。
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公开(公告)号：CN118622549A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410770095.9
申请日：2024-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02N11/10
Abstract: 本申请涉及柴油机冷启动领域，公开了一种柴油机冷启动的控制方法及装置。该柴油机包括低压起动电机和高压起动电机，该方法包括：在获取柴油机的启动指令后，如果启动时间间隔为零，则指示开始启动时间间隔的计时；获取环境压力、柴油机的冷却液温度和进气温度；获取柴油机的启动时间间隔阈值、高压电机启动时间阈值、低压电机运行时间阈值、高压电机运行时间阈值和低压电机等待时间阈值；获取发动机的实时转速；在启动时间间隔超过启动时间间隔阈值且实时转速为零时，根据环境压力、冷却液温度和进气温度，确定冷启动策略，以自适应启动和关停低压起动电机和高压起动电机。该方法能够自适应调整起动电机的起动和停止，从而提高柴油机启动效率。
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公开(公告)号：CN118517358A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410665062.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M31/04
Abstract: 本申请公开了一种进气预热装置及发动机，该进气预热装置包括加热件、导热部和喷油口；所述加热件插装于发动机的进气管内；所述导热部包括导热件和护套组件，所述护套组件套设于所述加热件，所述导热件与所述护套组件连接，所述导热件与所述护套组件连接形成温度梯度；所述喷油口设置于所述发动机的进气管内，所述喷油口设置于所述加热件的一侧，所述喷油口朝向所述导热件的方向开设；其中，在所述加热件加热的状态下，所述导热件的温度低于所述护套组件的温度。
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公开(公告)号：CN118034376A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410307318.8
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G05D1/495 , G05D1/46 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本发明公开了一种多涵道旋翼可变构飞行器飞行控制方法、装置、计算机可读存储介质及产品，涉及飞行器控制技术领域，方法包括：计算飞行器的控制量；对飞行器的旋翼进行分区，得到“X”型四旋翼区域和“+”型四旋翼区域；确定动力分配遵循的对称叠加原则；根据所述对称叠加原则，基于所述控制量对“X”型四旋翼区域和“+”型四旋翼区域的旋翼进行转速分配，实现对多涵道旋翼可变构飞行器飞行控制。本发明能够解决飞行器在飞行过程中变构带来的飞行器转动惯量、螺旋桨升力变化对飞行器稳定性的影响，保证飞行器能稳定地在飞行状态下完成变构过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738832A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311636813.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02N19/08
Abstract: 本发明公开了一种喷雾型火焰预热塞，属于发动机低温起动技术领域，包括外壳、固定板、火焰罩、控制模块、进油管、喷油器以及两个加热棒；外壳安装在固定板的顶面；两个加热棒安装于固定板上；喷油器位于外壳的内部，并安装在固定板上；喷油器的喷油孔为倾斜开孔，并朝向加热棒所在位置；进油管的进油口伸出外壳、其余部分位于外壳的内部；进油管的出油口与喷油器的进油口连接；火焰罩安装于固定板底面上，并罩住喷油器底端和两个加热棒的底端；控制模块安装在外壳的内部，控制模块与喷油器和两个加热棒电性连接。本发明通过控制模块控制预热塞的喷油状态，能够保证预热塞的预热效果，喷油器安装于预热塞的内部，使得预热塞便于安装。
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公开(公告)号：CN117682117A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410082903.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于康达效应的可倾转变形的垂直起降飞行器，属于飞行器技术领域，包括机体，机体内设有高压歧管和涡轮喷气发动机，机体在其中心轴线上的端部处设有吸气口，高压歧管的进气端和涡轮喷气发动机的出气端连通，机体外设有沿其中心轴线对称设置在四个端角的喷气式推进器，高压歧管的出气端内设有流量控制机构，喷气式推进器包括环形柱状空壳，环形柱状空壳的侧壁上设有进气口，进气口与高压歧管的出气端转动连接，环形柱状空壳的内环面的一端上设有向另一端喷气的环形狭缝。基于康达效应和引射效应设计的喷气式推进器，可以提升飞行器的负载能力，以燃油作为动力源的涡轮喷气发动机位于机体的内部，续航能力更强，噪音更小。
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公开(公告)号：CN116025497A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN111636989B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010352564.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种射流喷雾高、低温着火滞燃期的测量装置，包括：光路组件、两个PMT传感器、示波器及数据采集终端；所述光路组件包括：顺序布置第一凸透镜、第二凸透镜、光纤聚焦镜、光纤、光纤放大镜、340nm高通滤镜及510nm高通滤镜，还包括307nm带通滤镜和470nm带通滤镜；所述340nm高通滤镜和510nm高通滤镜呈八字型布置；所述307nm带通滤镜接收被340nm高通滤镜反射的光；所述470nm带通滤镜接收被510nm高通滤镜反射的光；一个PMT传感器与307nm带通滤镜相对，另一个PMT传感器与470nm带通滤镜相对；两个PMT传感器均与示波器的输入端电性连接，示波器的输出端与数据采集终端电性连接；本发明能够同时测量单次射流喷雾的高、低温着火滞燃期，提高了射流喷雾低温着火滞燃期的测量精度。
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公开(公告)号：CN111997808A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010845432.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机及其火焰预热塞。该火焰预热塞包括壳体、进油嘴、火焰罩、电磁感应加热元件、电磁感应线圈以及电极；壳体的顶端设置有电极，底部设置有腔体；进油嘴固定安装于壳体的外侧，并与腔体的顶部连通；火焰罩固定连接于壳体的底端，并设置有多个通风孔；电磁感应加热元件固定安装于腔体内，底端凸出于壳体并伸入火焰罩内；在壳体与电磁感应加热元件之间形成有气化导流通道，气化导流通道用于对进入腔体内的柴油进行导流和加热气化；电磁感应线圈为螺旋状结构，安装于气化导流通道内，并与电极电连接，用于形成电磁场；火焰罩的内部形成混合气腔。火焰预热塞能够保证柴油发动机在极寒条件下正常冷机启动。
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