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公开(公告)号：CN115977853B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211699156.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种盘型线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该盘型线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、盘形电磁感应线圈、盘形电磁感应加热元件、蒸发网以及通油管，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且火焰罩的底部同轴设置有盘形电磁感应线圈；盘形电磁感应加热元件同轴设置于盘形电磁感应线圈的顶面；蒸发网同轴设置于盘形电磁感应加热元件的顶面；通油管的一端穿过火焰罩后插入蒸发网，另一端能够与油泵连接；火焰罩的内腔形成混合气腔。该盘型线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN114542315A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210055031.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种湍射流自燃着火发动机，该发动机包括气缸套、缸盖、预燃室、自燃燃料通道、氧化剂通道、火焰喷孔、主燃室以及活塞；缸盖设置于气缸套的顶部，并在缸盖、气缸套与活塞之间形成主燃室；缸盖内设置有预燃室、自燃燃料通道、氧化剂通道以及火焰喷孔；自燃燃料通道的进口通过自燃燃料输送泵连通自然燃料箱，出口形成于预燃室的顶部；氧化剂通道的进口通过氧化剂输送泵连通氧化剂储箱，出口形成于预燃室的顶部；火焰喷孔连通于预燃室与主燃室之间。上述发动机能够有效的降低预燃室的制作工艺难度，极大的降低制造成本，并且显著的拓宽湍射流点火燃烧模式的应用工况范围，避免了碳烟沉积造成的可靠性变差和维修困难等问题。
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公开(公告)号：CN112594076B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011471866.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有低温适应性的柴油机最小进气预热功率设计方法，步骤如下：步骤一，以临界着火条件作为柴油机缸内压缩终了临界状态，计算柴油机最低压缩始点温度；步骤二，确定在柴油机的启喷转速下和Ramp转速下的最低预热后进气温度；步骤三，根据空气的初始流量、初始温度、最低预热后进气温度及定压比热，计算进气预热装置的最小预热功率，通过改变初始温度，即可得到不同初始温度下柴油机的进气预热装置的最小预热功率；本发明能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、空气的初始温度自适应调整进气预热装置的最小进气预热功率，改善了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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公开(公告)号：CN112594075A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011471848.4
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有高原适应性的柴油机最小进气预热功率设计方法，步骤如下：步骤一，以临界着火条件作为柴油机缸内压缩终了临界状态，计算柴油机最低压缩始点温度；步骤二，确定在柴油机的启喷转速下和Ramp转速下的最低预热后进气温度；步骤三，根据柴油机的缸数、单缸排量、充气效率及当前高原的气压、最低预热后进气温度及柴油机转速，计算进入进气预热装置内空气的初始流量；步骤四，根据初始流量、初始温度、最低预热后进气温度及定压比热，计算进气预热装置的最小预热功率；本发明能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、海拔高度自适应调整的最小进气预热功率，改善了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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公开(公告)号：CN115977853A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211699156.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种盘型线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该盘型线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、盘形电磁感应线圈、盘形电磁感应加热元件、蒸发网以及通油管，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且火焰罩的底部同轴设置有盘形电磁感应线圈；盘形电磁感应加热元件同轴设置于盘形电磁感应线圈的顶面；蒸发网同轴设置于盘形电磁感应加热元件的顶面；通油管的一端穿过火焰罩后插入蒸发网，另一端能够与油泵连接；火焰罩的内腔形成混合气腔。该盘型线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542315B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210055031.1
申请日：2022-01-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种湍射流自燃着火发动机，该发动机包括气缸套、缸盖、预燃室、自燃燃料通道、氧化剂通道、火焰喷孔、主燃室以及活塞；缸盖设置于气缸套的顶部，并在缸盖、气缸套与活塞之间形成主燃室；缸盖内设置有预燃室、自燃燃料通道、氧化剂通道以及火焰喷孔；自燃燃料通道的进口通过自燃燃料输送泵连通自然燃料箱，出口形成于预燃室的顶部；氧化剂通道的进口通过氧化剂输送泵连通氧化剂储箱，出口形成于预燃室的顶部；火焰喷孔连通于预燃室与主燃室之间。上述发动机能够有效的降低预燃室的制作工艺难度，极大的降低制造成本，并且显著的拓宽湍射流点火燃烧模式的应用工况范围，避免了碳烟沉积造成的可靠性变差和维修困难等问题。
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公开(公告)号：CN115452384A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210905083.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种用于预燃式定容弹的喷雾撞壁装置，包括撞壁板、螺栓、适配体、两个热电偶、两个热电偶接头、两根导线、加热块、两个隔热垫片、两个穿壁电极、E6‑20942K瞬态温度传感器。所述的喷雾撞壁装置采用撞壁板与预燃式定容弹适配体相结合的连接方式，整体结构紧凑能够承受预燃时产生的冲击波，适用于预燃式定容弹。采取将加热块密封在适配体内部并直接对撞壁板加热的加热方式，并在撞壁板和加热块与适配体的接触面间加装隔热垫片，减少热量的损失，可以大大提高了撞壁板的加热效率和温度均匀性。将瞬态温度传感器与撞壁装置相结合，实现了燃油喷雾撞壁燃烧过程中撞壁板温度的瞬态测量。
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公开(公告)号：CN113982790A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111323892.5
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁感应加热式进气预热装置，该进气预热装置包括电磁加热系统和电磁控制系统；电磁加热系统包括管状壳体、电磁感应线圈、电磁感应加热元件、固定支架以及电极；电磁感应线圈安装于管状壳体的内壁；电磁感应加热元件沿电磁感应线圈的轴向延伸，并通过固定支架支承于电磁感应线圈的内部；电极安装于管状壳体的外壁，并与电磁感应线圈电连接；电磁控制系统连接于电源与电极之间。上述进气预热装置能够在提高进气温度的同时，提高加热效率和能量利用效率，有助于严寒环境下的柴油机的起动并且起到低碳节能的目的。
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公开(公告)号：CN111997808B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010845432.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机及其火焰预热塞。该火焰预热塞包括壳体、进油嘴、火焰罩、电磁感应加热元件、电磁感应线圈以及电极；壳体的顶端设置有电极，底部设置有腔体；进油嘴固定安装于壳体的外侧，并与腔体的顶部连通；火焰罩固定连接于壳体的底端，并设置有多个通风孔；电磁感应加热元件固定安装于腔体内，底端凸出于壳体并伸入火焰罩内；在壳体与电磁感应加热元件之间形成有气化导流通道，气化导流通道用于对进入腔体内的柴油进行导流和加热气化；电磁感应线圈为螺旋状结构，安装于气化导流通道内，并与电极电连接，用于形成电磁场；火焰罩的内部形成混合气腔。火焰预热塞能够保证柴油发动机在极寒条件下正常冷机启动。
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公开(公告)号：CN112594075B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011471848.4
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有高原适应性的柴油机最小进气预热功率设计方法，步骤如下：步骤一，以临界着火条件作为柴油机缸内压缩终了临界状态，计算柴油机最低压缩始点温度；步骤二，确定在柴油机的启喷转速下和Ramp转速下的最低预热后进气温度；步骤三，根据柴油机的缸数、单缸排量、充气效率及当前高原的气压、最低预热后进气温度及柴油机转速，计算进入进气预热装置内空气的初始流量；步骤四，根据初始流量、初始温度、最低预热后进气温度及定压比热，计算进气预热装置的最小预热功率；本发明能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、海拔高度自适应调整的最小进气预热功率，改善了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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