公开(公告)号：CN116682092A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310649758.7

申请日：2023-06-02

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杨明春 ,  刘雪梅 ,  胡彬 ,  崔俊锋 ,  岳超鹏 ,  陈立华 ,  李闯 ,  石晶 ,  蔡菁华

IPC: G06V20/58 ,  G06V10/44 ,  G06V10/56

Abstract: 本公开提供了一种基于坐标系的识别方法及系统，其中所述识别方法包括：识别目标范围内的物体；以所述目标范围内的目标物体为原点建立识别坐标系，所述识别坐标系中包括所述目标物体周围的物体；将建立的所述识别坐标系与目标坐标系进行对比，以识别目标物体和所述目标物体周围的物体。

公开(公告)号：CN114590292B

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202210071855.8

申请日：2022-01-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 石晶 ,  蔡菁华 ,  贾云光 ,  崔俊锋 ,  于晓泉 ,  刘岭 ,  陈立华

IPC: B61L27/04 ,  B61L15/00 ,  H05B47/115

Abstract: 本发明涉及一种轨道列车与隧道光电自动同步控制方法及系统，所述方法包括，确认预选观光方案，从预选观光方案中选取实施方案；根据所述实施方案获取推荐速度、灯光启动点的位置以及隧道灯光控制反应时间，并根据所述推荐速度、所述灯光启动点位置以及所述隧道灯光控制反应时间获取计算控车点的位置；列车行驶到所述计算控车点时，车载控制单元向隧道控制器发送观光模式代码及隧道灯光启动命令；列车到达所述灯光启动点时，列车以定速度行驶，所述隧道控制器控制隧道灯光亮起；若所述定速度在所述推荐速度的范围内，列车进入隧道模式；若所述定速度不在所述推荐速度的范围内，退出隧道模式。本发明具有实现列车和隧道之间的光电同步的效果。

公开(公告)号：CN114475727A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210253984.9

申请日：2022-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 姚文华 ,  于晓泉 ,  徐宗奇 ,  杨明 ,  王春华 ,  张文汇 ,  刘鸿飞 ,  王勇 ,  蔡菁华

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明公开了一种短进路的人工解锁方法和系统。该方法包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；其中，所述待解锁进路包括短进路；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。本发明实施例可以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。

公开(公告)号：CN113085965B

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN202110645086.3

申请日：2021-06-10

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘鸿飞 ,  于晓泉 ,  岳朝鹏 ,  贾云光 ,  姚文华 ,  蔡菁华 ,  张文汇 ,  杨明春

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明提出一种基于卫星补充临时限速的列控方法及系统，在成熟的点式列控系统基础上，对点式列控系统的补充和完善，而非新建一套列控系统，全地域覆盖通信；同时利用既有点式系统中临时限速功能，在既有临时限速服务器上增加临时限速实时编码和简化的列车管理功能；能够利用已成熟应用的卫星报文发送功能，在临时限速服务器上增加卫星发送单元，根据列车报告的车次号和位置发送临时限速信息；本发明还能够补充点式系统仅能在车站和中继站补充临时限速的缺陷，可在区间任意地点提供临时限速信息，提高运营效率。

公开(公告)号：CN112977555A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110456424.9

申请日：2021-04-27

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 姚文华 ,  于晓泉 ,  魏峰 ,  张万强 ,  曹海滨 ,  刘鸿飞 ,  石江 ,  张文汇 ,  蔡菁华 ,  岳朝鹏 ,  贾云光 ,  石晶

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车群组高效率发车系统及方法。能够使得车站运能最大化，同时具备无条件将特定列车置为最高优先级。本发明的系统通过CTC实时计算，动态生成与调整群组计划、运行计划，使得运行计划空间更加细分，将原有的出站信号机至反向进站信号机按区段进一步划分；同时本系统对运行计划时间更加细分，列车运行径路上按照短进路进行时间上的卡控，进路的选择更加灵活，列车系统支持按照单列车控制的同时，也支持按照群组列车进行控制，具有很好的兼容性，使得系统的适用性提高；其次，本系统由CTC自动完成调整计划，效率大幅提升，降低了人工调图出错的概率。

公开(公告)号：CN210862725U

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201922066022.9

申请日：2019-11-26

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 潘继军 ,  靖焱林 ,  赵泽 ,  王业扉 ,  欧阳圣平 ,  蔡菁华 ,  秦发园 ,  崔岩 ,  张斯恂 ,  廖逸玫

IPC: G01D5/353 ,  G01B11/16 ,  B61L1/18

Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道占用检查的传感装置，所述传感装置包括光缆；所述光缆刻录有光纤光栅传感器；所述光缆包括m根光纤，所述光缆中含m×n个光纤光栅传感器；m、n均为大于0的整数。本专利的光纤光栅传感器可以测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变，通过沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器实现连续式轨道占用检查，还可以实现列车定位、测长、测速和列车完整性检查等功能。为了克服波分复用技术对于单通道传感器个数的限制，本专利提出采用不同光纤上分组刻录传感器的方式，实现了长距离高密度测量。