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公开(公告)号：CN118457688A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410743206.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁到发线出岔接发列车的方法及系统，所述方法包括，首先，在到发线出岔区域建立多个虚拟信号机，将有分歧道岔的到发线上的进路划分为多条进路；然后，在接发车作业时，由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔。通过虚拟信号机将一条进路优化为多条进路，且由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔，保障了接发车作业安全，提高了列车运行控制的效率。
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公开(公告)号：CN114553376B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210011112.1
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L1/22 , H04L41/0663
Abstract: 本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次通过第二通信端口、第二通信通道向外部发送所述数据信息。解决现有的二乘二取二平台通信方式存在的增加了平台通信端口的使用量，增加了通信网络的通信数据量，延长了通信数据的处理时间等问题。
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公开(公告)号：CN114475727B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210253984.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种短进路的人工解锁方法和系统。该方法包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；其中，所述待解锁进路包括短进路；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。本发明实施例可以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。
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公开(公告)号：CN116605273A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310899428.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/70 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及一种计算机联锁控制的电码化系统及实施方法，所述计算机联锁控制的电码化系统包括联锁主机、第一电码化模块、第二电码化模块、移频发送器和发送调整器TFG；所述第一电码化模块和所述第二电码化模块均与所述联锁主机、所述移频发送器和所述发送调整器TFG相连接；所述第一电码化模块和所述第二电码化模块相连接；所述移频发送器和所述发送调整器TFG相连接；所述第一电码化模块和所述第二电码化模块均包括编码部分CCT和传输部分MLT。本发明通过优化联锁主机控制逻辑和电码化电路的连接方式，实现反向接车进路和正向发车进路发码共用电码化移频发送器，在保障安全的前提下，精简了电码化设备的构成，节约了设备投资。
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公开(公告)号：CN115140122A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210752259.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种群组列车与场间联系结合的方法，所述方法包括：办理群组列车在第I车场发车进路短进路序列；在群组列车的首车接近第I车场末区段的短进路时，检查场间联系条件是否满足，若满足，则开放第I车场末区段的短进路群组信号；在群组列车的尾车跨压防护所述末区段短进路的信号机时，关闭所述末区段短进路群组信号；群组列车接近第II车场时，办理群组列车第II车场的接车短进路序列。本发明实现了群组列车与场间联系的结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114475725B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210321642.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制系统中临时限速的处理方法及系统，具体包括：逻辑控制单元接收临时限速命令，所述临时限速命令包括命令类型、限速区段和限速值；将接收的临时限速命令进行数据校验，对通过数据校验的临时限速命令进行命令处理得到临时限速信息，并将所述临时限速信息传递给至车载设备。本发明可广泛适用于多种列控系统，从临时限速命令下发，到逻辑控制单元对临时限速命令的校验和处理过程，保障了从命令下发到信息设置的准确性和安全性；再到通过车载设备和有源应答器将临时限速信息传递给车，整个过程安全高效，保证了信息传递的可靠性，满足了车站相关需求性。
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公开(公告)号：CN114475733A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012150.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明公开一种基于以太网通信的计算机联锁方法和系统，属于铁路信号设备系统领域，其中方法包括以下步骤：联锁逻辑部通过以太网与控显子系统、维修机子系统进行通信；联锁逻辑部从控显子系统获取第一信息，并根据第一信息进行安全逻辑运算生成控制输出信息；I/O子系统通过以太网与联锁逻辑部进行通信；I/O子系统从联锁逻辑部获取控制输出信息，并根据控制输出信息对轨旁设备进行驱动控制。本发明的计算机联锁系统内部子系统通信均采用了以太网点对点方式，有效的保证了计算机联锁系统的可用性、可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN114475727A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210253984.9
申请日：2022-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种短进路的人工解锁方法和系统。该方法包括：从联锁设备处获取包括待解锁进路的解锁请求；确定所述待解锁进路是否有关联列车接近；其中，所述待解锁进路包括短进路；在有关联列车接近的情况下，确定所述关联列车的停靠稳定性消息；向所述联锁设备发送所述关联列车的停靠稳定性消息，用于指示所述联锁设备根据所述停靠稳定性消息确定所述待解锁进路的解锁结果。本发明实施例可以保证进路解锁的安全性，并提高进路解锁效率。
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公开(公告)号：CN112660212A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110001953.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用以太网实现区间方向控制方法及联锁系统，方法包括：利用以太网实现相邻两站的联锁系统的通信，通过设置区间方向控制逻辑，实现区间方向控制，可以在不设置任何继电器的情况下直接实现区间方向控制逻辑，极大降低了控制成本，且故障点少、成本低。
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公开(公告)号：CN107444432B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201710693714.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法，应用于包括第一控制区和第二控制区的列车运行控制系统，第一控制区控制第一区段，第二控制区控制第二区段，第一区段与第二区段通过分界点彼此相连，所述控制方法包括：第一控制区将第一区段的状态设置为第一状态；第一控制区向所述第二控制区发送第一预定信号；第二控制区接收第一预定信号并判断是否满足第一预定条件，其中，如果满足第一预定条件，则第二控制区对第二区段进行设置，并在第二区段满足第二预定条件时向第一控制区发送第二预定信号；以及第一控制区接收第二预定信号，并将第一区段的状态设置为第二状态。
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