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公开(公告)号：CN114475724B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210012439.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张弛 , 李高举 , 刘汉禹 , 张义敏 , 张博文 , 李鑫 , 黄涛 , 孙鸣蔚 , 赵泽 , 廖逸玫 , 郝轩 , 戚书亚 , 谢兰英 , 黄媛媛 , 王榕彬 , 王业扉 , 张斯恂 , 万丽雯
Abstract: 本发明公开了一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统，其中，方法包括：列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向列车发出有服务器站场的控车信息；列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向列车发送无服务器站场的控车信息。应用在普速线路的车载设备使用的控制信息主要来自于无源应答器报文，在少数较为复杂的多支路站场和多发车口站场则来自于车站数据服务器的控车信息，无需人工对每个列车的车载设备编制运行交路的线路数据，大大减少了车载设备的维护工作量，提升了普速铁路运行的安全性，而且实施成本相比每个站场都设置车站数据服务器大大降低。
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公开(公告)号：CN112307692A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011191964.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/31 , G06F30/392
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置。所述方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取所述可变参数的参数值；根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。本发明实施例能够降低程序维护的难度。
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公开(公告)号：CN113505552B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110788602.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸模块划分方法、装置。所述方法包括：利用获取模块获取同一类型信号机的多个电路图纸；利用划分模块将所述电路图纸划分为共有模块及至少一个特征模块；其中，所述共有模块包括共有结构，所述共有结构在所述多个电路图纸中均存在且位置均相同；所述特征模块包括特征结构，所述特征结构在所述多个电路图纸中的位置相同，且至少两个电路图纸中相同特征模块的特征结构不同。本发明实施例能够减少电路图纸模块划分的时间，降低成本。
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公开(公告)号：CN112307692B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202011191964.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/31 , G06F30/392
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸生成方法、装置。所述方法包括：根据信号机的类型确定布局定型，其中，每个布局定型中均包括本体和多个可变模块，所述本体与所述可变模块的位置及大小固定，每个可变模块对应一个所述信号机的可变参数；获取所述可变参数的参数值；根据所述可变参数的参数值确定可变模块的填充结构；将所述可变模块的填充结构填充入所述布局定型以生成所述车站联锁的信号机电路图纸。本发明实施例能够降低程序维护的难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115955370B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310185622.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L67/12 , H04L67/10 , H04L67/146
Abstract: 本发明涉及一种列控数据中心管理系统和方法，属于列车控制技术领域，所述系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器；所述方法包括以下步骤：收集并上报列控数据；对列控数据进行核查；将列控数据连接形成网状列控数据；将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。本发明能够确保在数据交流或者衔接时数据的一致性，避免了工程的延迟和错误，从而不需要反复修改，在使用数据资料时能确保一致性和正确性，不需要反复核对。
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公开(公告)号：CN115955370A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310185622.5
申请日：2023-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/42 , H04L67/12 , H04L67/10 , H04L67/146
Abstract: 本发明涉及一种列控数据中心管理系统和方法，属于列车控制技术领域，所述系统包括数据上报模块、数据处理模块、汇总服务器和中心服务器；所述方法包括以下步骤：收集并上报列控数据；对列控数据进行核查；将列控数据连接形成网状列控数据；将网状列控数据进行连接形成全国性网状列控数据。本发明能够确保在数据交流或者衔接时数据的一致性，避免了工程的延迟和错误，从而不需要反复修改，在使用数据资料时能确保一致性和正确性，不需要反复核对。
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公开(公告)号：CN114475724A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012439.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 张弛 , 李高举 , 刘汉禹 , 张义敏 , 张博文 , 李鑫 , 黄涛 , 孙鸣蔚 , 赵泽 , 廖逸玫 , 郝轩 , 戚书亚 , 谢兰英 , 黄媛媛 , 王榕彬 , 王业扉 , 张斯恂 , 万丽雯
Abstract: 本发明公开了一种为装备LKJ的列车提供控车数据的列控方法和系统，其中，方法包括：列车进入有服务器站场的车站数据服务器覆盖范围，有服务器站场通过车站数据服务器以无线广播的形式向列车发出有服务器站场的控车信息；列车在进入无服务器站场前，无服务器站场通过组合应答器向列车发送无服务器站场的控车信息。应用在普速线路的车载设备使用的控制信息主要来自于无源应答器报文，在少数较为复杂的多支路站场和多发车口站场则来自于车站数据服务器的控车信息，无需人工对每个列车的车载设备编制运行交路的线路数据，大大减少了车载设备的维护工作量，提升了普速铁路运行的安全性，而且实施成本相比每个站场都设置车站数据服务器大大降低。
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公开(公告)号：CN113505552A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110788602.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站联锁的信号机电路图纸模块划分方法、装置。所述方法包括：利用获取模块获取同一类型信号机的多个电路图纸；利用划分模块将所述电路图纸划分为共有模块及至少一个特征模块；其中，所述共有模块包括共有结构，所述共有结构在所述多个电路图纸中均存在且位置均相同；所述特征模块包括特征结构，所述特征结构在所述多个电路图纸中的位置相同，且至少两个电路图纸中相同特征模块的特征结构不同。本发明实施例能够减少电路图纸模块划分的时间，降低成本。
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公开(公告)号：CN210862725U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201922066022.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道占用检查的传感装置，所述传感装置包括光缆；所述光缆刻录有光纤光栅传感器；所述光缆包括m根光纤，所述光缆中含m×n个光纤光栅传感器；m、n均为大于0的整数。本专利的光纤光栅传感器可以测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变，通过沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器实现连续式轨道占用检查，还可以实现列车定位、测长、测速和列车完整性检查等功能。为了克服波分复用技术对于单通道传感器个数的限制，本专利提出采用不同光纤上分组刻录传感器的方式，实现了长距离高密度测量。
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