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公开(公告)号：CN111339628B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911019655.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种基于流固耦合的高速铁路轮轨区域振动及噪声分析方法。该方法包括：根据高速铁路的车轮、钢轨、轮轨的振动导纳和联合粗糙度计算出轮轨相互作用力，基于流固耦合构建车轮—轨道振动噪声联合预测模型，利用车轮—轨道振动噪声联合预测模型预测得到车轮、钢轨、轨道板的振动噪声；利用轮轨区域流场的流体域模型得到流场内的空气动压力，根据空气动压力仿真得到轮轨区域的空气气动噪声；根据车轮、钢轨、轨道板的振动噪声和轮轨区域的空气气动噪声，基于流固耦合理论对轮轨区域的近场噪声和远场噪声进行分析。本发明使用谐响应分析方法对无砟轨道振动频域内的垂、纵向传递特性进行分析，实现了高速铁路轮轨区域振动及噪声分析的联合分析。
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公开(公告)号：CN112379004A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011431205.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于轨道病害识别的移动加载装置，包括加载机构、传感器、控制器、电源、动力驱动装置和底盘。加载机构具有加载电动机和加载力锤，向轨道加载激励。加载力锤端部具有力感应头，用于向控制器反馈力锤加载数据。传感器与控制器电路连接，获取被激励的轨道反馈的响应信息。底盘用于承载加载机构、传感器、控制器、电源和动力驱动装置。底盘具有与动力驱动装置驱动连接的行走轮。本发明提供的移动加载装置，能克服以往检测凭人工经验和受个人操作习惯影响的不稳定性，且外界光照条件、待检测结构表面的脏污不会对检测结果判断造成影响，同时能检测出一些目视检测法无法发现的隐蔽病害，实现尽早的发现隐患，及时排除现有的结构安全问题。
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公开(公告)号：CN109030628B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810660732.1
申请日：2018-06-25
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明公开一种基于振动噪声频谱特征匹配的轨道结构力学性能评价方法，通过对列车通过时正常及病害状态下轨道结构振动加速度、噪声辐射进行测试，建立各类伤损病害对应的加速度及声压数据的频谱曲线特征数据库。利用所建立的数据库与处理后的待检测轨道结构振动及噪声测试数据进行对比，实现基于振动噪声联合测试的轨道交通轨道结构力学状态评估及各类伤损病害的识别与评判，弥补了以往单一振动或噪声测试数据无法系统评估轨道结构力学状态的不足，为轨道交通的安全平稳运行提供保障。
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公开(公告)号：CN105631145B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201511029364.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及铁道工程技术领域，公开了一种铁路曲线超高优化方法以及设备，该方法包括：获取在线路地段的列车车辆系统参数以及线路参数；根据所述列车车辆系统参数、线路参数、以及列车车辆‑轨道系统动力学仿真模型，计算所述线路地段的铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系；以及根据所述铁路曲线超高值与列车的动力性能之间的对应关系以及铁路线路标准调整超高值。本发明能够根据实际线路列车的情况有效地、合理地优化超高值，有效减少铁路曲线地段损伤病害，避免了由于超高设置不合理而导致的安全隐患，大大提高了铁路运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107097807A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710187794.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61K9/00
CPC classification number: B61K9/00
Abstract: 本发明公开一种高速铁路轮轨动态接触状态的测定系统，包括：安装于减振构架上的包括编码结构光图像采集单元和惯性测量装置的数据采集系统、安装于车载控制平台中的数据处理系统和数据显示系统；减振构架通过顶部的固定装置与车厢底部连接，悬挂在转向架的构架的中央悬挂与轴箱悬挂之间的位置；编码结构光图像采集单元正对左右轮轨接触区域且成包围结构；数据处理系统根据编码结构光图像采集单元捕获的高清图像、惯性测量装置测量的加速度等数据，通过三维几何重构、表征参数识别和数据交互获得轮轨接触几何参数，进而获得轮轨关系谱；数据显示系统通过人机交互界面实时图像、数据和轮轨关系谱。本发明能实现轮轨动态接触状态的实时捕捉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104833585B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510229382.X
申请日：2015-05-07
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明涉及一种测试铁路碎石道砟抗压强度的装置，所述装置包括提供水平荷载的水平加载机构、提供水平反力和放置道砟的无顶盒、设置在所述无顶盒内的L型移动压碎板以及用于测量所述L型移动压碎板位移的位移测试机构。本发明的装置专用于铁路碎石道砟抗压性能检测，具有便于运输、能准确测出铁路道砟压碎性能的特点，本发明的装置加载方式为横向加载，可避免使用大型加力架加载，减小了占地面积，易于携带、转移，操作简单。
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公开(公告)号：CN106126790A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610438578.4
申请日：2016-06-17
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明公开一种基于混凝土弹塑性模型的轨道层间离缝维护时机评估方法，包括以下步骤：根据现场实测的轨道结构几何尺寸和物理属性建立无砟轨道有限元模型；对模型施加不同工况的温度荷载，计算分析无砟轨道受力变形情况；根据计算出的无砟轨道受力及变形云图，确定离缝出现的起始区域；计算分析离缝区域离缝宽度、深度随温度变化的发生发展情况，与我国现行的规范《高速铁路无砟轨道养护维修管理办法》进行对比，判断伤损等级；基于上述评估等级，确定温度变化幅度限值及其所对应时间节点确定合理的养护维修时机。本发明基于现场轨道和环境条件，既可确定离缝出现位置，又可分析并预测离缝的演变情况，提出合理的轨道层间离缝的养护维修时机。
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公开(公告)号：CN104833585A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510229382.X
申请日：2015-05-07
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明涉及一种测试铁路碎石道砟抗压强度的装置，所述装置包括提供水平荷载的水平加载机构、提供水平反力和放置道砟的无顶盒、设置在所述无顶盒内的L型移动压碎板以及用于测量所述L型移动压碎板位移的位移测试机构。本发明的装置专用于铁路碎石道砟抗压性能检测，具有便于运输、能准确测出铁路道砟压碎性能的特点，本发明的装置加载方式为横向加载，可避免使用大型加力架加载，减小了占地面积，易于携带、转移，操作简单。
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公开(公告)号：CN103488805A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210195597.0
申请日：2012-06-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于联合仿真的桥上无砟道岔结构系统及其动力分析方法。本发明首先利用ABAQUS软件完成无砟轨道和桥梁结构的建模；然后利用SIMPACK软件完成车辆和道岔的建模；最后在SIMPACK软件中建立刚柔耦合的轮轨接触关系，组成车辆-道岔-桥梁耦合系统模型，实现车辆模型、道岔模型、桥梁模型的连接和耦合求解。本发明充分考虑了道岔区复杂的轮轨接触关系，且尽量按实际状态完成对道岔和桥梁结构的建模，充分保证模型的细致、完整、准确。采用商业软件建模，方便生产设计应用，相对传统建模方法有明显的改进。
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公开(公告)号：CN108801664B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201811013015.6
申请日：2018-08-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种缩尺轮轨滚动试验台，包括缩尺钢轨模拟盘、驱动电机、轨道位置调节盘、缩尺轮盘、基础承台、悬挂模拟层、加载层及承台导向柱、轴承架装置、限位锚杆组件；缩尺钢轨模拟盘通过轴承架装置安装于轨道位置调节盘之上；缩尺轮盘通过轴承架装置安装于悬挂模拟层底部承台的底部处；悬挂模拟层包括悬挂模拟层底部承台和弹簧；加载层包括自下而上依次设置的加载层下部承力承台、千斤顶加载装置、上部固定反力承台；本发明提供的缩尺轮轨滚动试验台，结构简单，造价低廉，设备模块化程度高，可根据不同研究需求换装匹配各模块，并能够在实验室内模拟出多种工况下的高速轮轨关系行为，为研究轮轨关系提供了一个方便理想的平台。
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