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公开(公告)号：CN105263732A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032295.9
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00899 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度(TC)相关联的温度接近于第1目标温度(TCO)；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度(TAV)相关联的温度接近于第2目标温度(TAO)。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
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公开(公告)号：CN105073458A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480008217.5
申请日：2014-01-15
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: H01M10/663 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/66 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/65 , H01M10/6563
Abstract: 在温度调节装置中，控制装置(100)在判断为需要电池组(8)的预热运行的情况下，在由温度·湿度传感器(10)检测的空气的湿度在规定湿度以下的情况下，通过电池导向通路(330)向电池组(8)输送引入车室内的空气并进行加热而得到的空调空气。另外，在该被检测的空气的湿度超过规定湿度的情况下，通过电池导向通路(330)而向电池组(8)输送通过车辆用空调装置(2)引入车室外的空气并进行加热而得到的空气。在使用车室内空调装置来实施向电池等电气设备的预热运行时，能够实现该电气设备的结露抑制和供暖效率的确保。
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公开(公告)号：CN101265857B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN101265857A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN1773194A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510118770.7
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及功率传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109690223B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201780055499.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , B60K11/02 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M10/667
Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：在温度调节对象设备(BP)的冷却时作为蒸发器发挥作用并且在温度调节对象设备的预热时作为散热器发挥作用的设备用热交换器(12)；以及使气态的工作流体冷凝的冷凝器(14)。设备温度调节装置具备：将在设备用热交换器中蒸发形成的气态的工作流体向冷凝器引导的气体通路部(16)；以及将在冷凝器中冷凝形成的液态的工作流体向设备用热交换器引导的液体通路部(18)。设备温度调节装置具备：对存在于设备用流体回路(10)的工作流体进行加热的加热部(20)；以及对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节的液体量调节部(30)。设备用热交换器包含与温度调节对象设备进行热交换的热交换部位(121)。液体量调节部对存在于设备用热交换器的内部的工作流体的液体量进行调节，使得在温度调节对象设备的预热时，与冷却时相比，热交换部位的内侧的气态的工作流体的占有率增大。
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公开(公告)号：CN109690222A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780055160.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/06 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 设备温度调节装置具备：从温度调节对象设备吸热而使液态的工作流体蒸发的设备用热交换器(12)、及使在设备用热交换器蒸发形成的气态的工作流体冷凝的冷凝器(14、14A、14B)。设备温度调节装置具备将在设备用热交换器蒸发形成的气态的工作流体向冷凝器引导的气体通路部(16)、及将在冷凝器中冷凝形成的液态的工作流体向设备用热交换器引导的液体通路部(18)。设备温度调节装置具备对向设备用热交换器供给的液态的工作流体的供给量进行增减的供给量调节部(30)。在对温度调节对象设备进行保温的条件成立时，供给量调节部使向设备用热交换器供给的液态的工作流体的供给量减少，以便在设备用热交换器中的与温度调节对象设备进行热交换的部位的下方侧以隔着气态的工作流体的状态形成液面。
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公开(公告)号：CN106061775B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580011685.2
申请日：2015-02-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热量管理系统具有：高温侧泵(12)，其吸入并排出热介质；压缩机(23)，其吸入并排出制冷循环(22)的制冷剂；高压侧热交换器(15)，其使制冷循环(22)的高压侧制冷剂与通过高温侧泵(12)进行循环的热介质进行热交换；热介质外气热交换器(13)，其使通过高温侧泵(12)进行循环的热介质与外气进行热交换；以及泵控制部(50a)，其控制高温侧泵(12)的动作，使得即使压缩机(23)停止，高温侧泵(12)也继续动作。能够提高再启动压缩机时的循环效率。
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公开(公告)号：CN105939876B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201580006378.5
申请日：2015-01-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , F25B25/005 , F25B40/00 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 空调装置具备：热介质空气热交换器(16、17)，其使由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质与向空调对象空间吹送的送风空气进行显热交换；热传递部(13、18、19、20)，其具有供热介质流通流路，并在与由热介质温度调节器(14、15)进行了温度调节后的热介质之间进行热传递；大内径配管(43A、46A、47A、48A)，其形成热介质温度调节器(14、15)与热传递部(13、18、19、20)之间的热介质流路(43、46、47、48)；以及小内径配管(44A、45A)，该小内径配管形成热介质温度调节器(14、15)与热介质空气热交换器(16、17)之间的热介质流路(44、45)，并且该小内径配管具有比大内径配管(43A、46A、47A、48A)小的内径φH、φC。
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公开(公告)号：CN105848957B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480071329.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/00 , B60H1/00007 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1862 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2710/246 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P9/06 , F01P2005/105 , F01P2037/02 , F01P2050/24 , F01P2060/08 , F01P2060/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/903
Abstract: 车辆用热管理系统的控制装置(70)在有需要对电池及发动机(61)双方进行暖机的情况下，控制第一切换阀(21)及第二切换阀(22)成为电池暖机状态，该电池暖机状态为热介质在电池调温用热交换器(20)与热介质加热用热交换器(15)之间循环，且热介质不在冷却水冷却水热交换器(18)与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态。另外，在电池暖机状态下，在电池的温度(Tb)超过电池暖机目标温度(Tbo)的情况下，控制装置(70)控制第一切换阀(21)及第二切换阀(22)成为发动机暖机状态，该发动机暖机状态为热介质在冷却水冷却水热交换器(18)与热介质加热用热交换器(15)之间循环，且热介质不在电池调温用热交换器(20)与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态。
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