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公开(公告)号：CN110606288A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910919530.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种罐车。罐车包括：底架，底架设置在罐车的转向架上；罐体结构，罐体结构活动设置在底架上，罐体结构的两个封头沿罐车的长度方向位于罐体结构的两端，且罐体结构上设置有加料排料装置；封头护板组件，封头护板组件设置在底架远离转向架的一侧，封头护板组件远离底架的一端与封头连接，且封头护板组件为多个，各封头至少对应设置一个封头护板组件。本发明解决了现有技术中浓硫酸罐车使用性能差的问题。
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公开(公告)号：CN109684663A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811385176.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车车体焊缝疲劳寿命的评估方法及装置、系统。其中，该方法包括：基于ANSYS软件得到焊缝结构的特征参数，根据特征参数得到焊缝结构的多个节点的模态结构应力；将模态中性文件传输至ADAMS平台得到模态坐标时间历程；对模态结构应力进行叠加得到结构应力时间历程；对结构应力时间历程进行预雨流计数，得到结构应力变化范围和结构应力变化范围出现的次数；确定动态等效结构应力变化范围以及动态等效结构应力变化范围出现的次数；将动态等效结构应力变化范围以及动态等效结构应力变化范围出现的次数和主S-N曲线对车体焊缝进行疲劳寿命评估。本发明解决了现有技术中对货车车体焊缝疲劳的预测精度比较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107719399B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710845262.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。
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公开(公告)号：CN109263676A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811162054.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明提供了一种顶盖装置及具有其的轨道车辆，顶盖装置包括：两个交叉伸缩架，两个交叉伸缩架间隔设置，交叉伸缩架包括多个连接杆，每两个连接杆为一组连接单元，每组连接单元的两个连接杆的中部铰接，相邻两组连接单元的连接杆的端部相互对应铰接；多个遮挡件，设置在两个交叉伸缩架之间，每个遮挡件的两端分别与两个交叉伸缩架的连接杆连接，当交叉伸缩架处于展开状态时，多个遮挡件用于遮盖货厢顶部；驱动装置，与交叉伸缩架驱动连接，驱动装置用于驱动交叉伸缩架处于展开状态或收缩状态，并且交叉伸缩架处于收缩状态时，驱动装置可带动交叉伸缩架进行翻转。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的篷布无法对货物进行保护的问题。
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公开(公告)号：CN105383507B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201510868144.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国铁路总公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路车辆的塞拉门，所述铁路车辆包括车体及设于所述车体的塞拉门，所述塞拉门包括门体及门体锁定装置，所述门体锁定装置通过手柄驱动，以使所述门体与所述车体锁定；还包括手柄锁定装置，其具有锁定和解锁两种工作状态，在锁定状态，所述手柄锁定装置限制所述手柄转动；在解锁状态，所述手柄可自由转动。该塞拉门通过设置手柄锁定装置，防止锁定状态时门体在车辆行驶过程中自动开启及车内货物散落，提高该塞拉门的安全性。本发明还公开了一种该塞拉门的手柄锁定装置及设有该塞拉门的铁路车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105539470B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201511017101.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D7/30
Abstract: 本发明提供一种漏斗车及其底门启闭机构，能够将底门锁止在关门状态，以防止底门的非正常开启，提高底门的使用安全性，避免因底门启闭机构的故障而产生安全隐患。所述底门启闭机构包括与底门连接的传动轴和与所述传动轴连接的开门装置，所述开门装置驱动所述传动轴转动而开启所述底门，还包括设有隔挡部的安全件，所述安全件具有锁闭工作位和解锁工作位，处于锁闭工作位时，所述隔挡部隔挡在所述传动轴的开门转动路径上，以禁止所述底门开启；处于解锁工作位时，所述开门装置驱动所述安全件带动所述隔挡部移出所述传动轴的开门转动路径。通过安全件的设置，在实现底门正常开启的同时，有效防止了底门的非正常开启，提高了使用安全性。
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公开(公告)号：CN105416326B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201511017123.7
申请日：2015-12-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车及其顶盖启闭机构，能够增加顶盖开启时的开口，以更好地满足装货要求，同时不会对车体的结构产生过多限制，使得车体能够最大限度地利用车辆限界内的空间。所述铁路货车的顶盖包括第一顶盖和第二顶盖，所述顶盖启闭机构包括驱动装置和与其连接的驱动臂，所述驱动臂包括第一臂和第二臂，所述第一顶盖和所述第二顶盖均为可折叠件，两者的外沿与车体固连，其中一者的内沿与所述第一臂连接，另一者的内沿与所述第二臂连接，所述第一臂和所述第二臂均与车体铰接；所述驱动装置驱动所述第一臂和所述第二臂相对或相背摆动，以带动所述第一顶盖和所述第二顶盖向内展开而对接关闭，或向外收折而分离开启。
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公开(公告)号：CN104442847B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410649047.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC classification number: E05F15/53 , B61D7/02 , B61D7/18 , B61D7/28 , E05Y2201/422 , E05Y2201/454 , E05Y2201/686 , E05Y2201/706 , E05Y2900/51 , E05Y2900/53
Abstract: 本发明公开了一种车厢的底门，包括伸缩缸和至少两组门体，每组门体设有一组传动机构，传动机构包括转轴和传动杆，转轴通过传动杆连接门体，以便转轴转动时带动门体转动；各转轴均由伸缩缸驱动转动，且至少两个转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动。各转轴能够先后受到伸缩缸的驱动而转动，使得与各转轴相对应的各组门体按一定顺序依次开启。伸缩缸只需始终提供开启一组门体所需的作用力，与现有技术相比，底门开启时所需的作用力较小，降低了对伸缩缸作用力的需求，比较容易实现，减小了伸缩缸的体积，节省空间，降低自重。另外，也减小了开启过程中的冲击力，提高了整个底门的可靠性。本发明还公开了一种具有上述底门的车厢。
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公开(公告)号：CN104442853B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410649085.6
申请日：2014-11-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路漏斗货车的卸货控制方法，所述铁路漏斗货车的卸货系统包括料仓、开门装置；包括如下步骤：自动检测所述铁路漏斗货车的漏斗车厢与所述料仓的相对位置；确认所述漏斗车厢与所述料仓是否相对，若是，自动开启所述开门装置，以使货物卸入所述料仓中；若否，保持当前状态。采用这种方法，通过自动检测、确认漏斗车厢与料仓的相对位置关系，并当二者相对时自动开启开门装置，实现了铁路漏斗货车的自动卸货。与现有技术相比，无需现场作业人员手动开启开门装置，大大提高了卸货作业的效率和自动化水平，避免影响现场作业人员的健康。本发明还公开了一种铁路漏斗货车的卸货控制系统。
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公开(公告)号：CN119117021A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411268797.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体及其加工方法，车体包括：底架，包括横梁、纵梁以及底板，横梁和纵梁交错设置在底板上；侧墙，位于底架的侧部，侧墙包括侧板以及设置于侧板的侧柱，侧柱沿竖向延伸，侧板的下端与底板的侧部铆接连接，侧柱的下端与横梁焊接连接；端墙，位于底架的端部，端墙包括端板以及设置于端板的立柱，立柱沿竖向延伸，端板的下端与底板的端部铆接连接，端板的侧部与侧板铆接连接，立柱与纵梁焊接连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的车体焊接无法满足需求的问题。
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