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公开(公告)号：CN110884512B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201911223377.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中，凹底架结构包括：用于承载被待送件的地板组件、钳形架组件、渡板组件、至少两个侧墙组件、第一端梁组件、地板防护组件、第二端梁组件、防护罩组件、加强梁组件以及用于与外部设备配合的旁承组件。本发明解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题。
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公开(公告)号：CN117585030A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311725435.8
申请日：2023-12-14
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明提供了一种翻盖装置和翻盖装置的设计方法，翻盖装置包括设置于铁路货车车体的传动系统，所述传动系统与顶盖传动连接，所述传动系统包括拨块和带传动组件，所述带传动组件包括传动连接的传动带和至少一个传动轮，所述拨块设置于所述传动带，以在地面触头的带动下，通过所述传动带驱转所述传动轮，所述传动轮与顶盖连接，并驱转顶盖进行开盖操作和关盖操作。通过这样的方式，能够实现将货车的行车动力转化成开关顶盖的转动驱动力，从而能够将拨块的直线运动转化为顶盖的翻转运动。这样，能通过翻盖装置替换人工进行开关顶盖的操作，降低了开关顶盖的难度，实现了顶盖开关的自动化。
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公开(公告)号：CN111115501B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010131395.4
申请日：2020-02-28
Applicant: 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驮背车端部底架的举升装置，其包括底座、支撑座和驱动机构，所述支撑座的两侧分别通过支撑组件和所述底座连接；所述底座设有第一滑道，所述支撑座设有第二滑道；所述支撑组件包括交叉设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述支撑座铰接，所述第一支撑杆的底端可沿所述第一滑道滑动，所述第二支撑杆的底端与所述底座铰接，所述第二支撑杆的顶端可沿所述第二滑道滑动；所述驱动机构能够作用于所述支撑组件以改变所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角。能够实现端部底架的稳定升降，便于顺利地进行装卸货操作。
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公开(公告)号：CN116281731A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310181671.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驮背车装卸货用举升装置，该运输车包括底板升降装置，升降装置连接于底板，并与驱动装置传动连接；以及支撑装置，支撑装置在升降装置的带动下能够相对于底板在运输车的高度方向进行上、下移动；支撑装置包括支撑板以及在运输车宽度方向上分设于支撑板两侧的两个滚轮部；滚轮部均包括容纳座以及滚轮本体，滚轮本体设置于容纳座内，容纳座的顶部端面与支撑板的顶部端面位于同一平面或低于支撑板的顶部端面，滚轮部在高度方向的尺寸在升降装置的高度范围内。
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公开(公告)号：CN111186452A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010131409.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驮背车托部的举升装置，其包括底座、支撑座、支撑机构和驱动机构，所述支撑机构设于所述底座和所述支撑座之间，所述驱动机构能够作用于所述支撑机构以升降所述支撑座；所述支撑座的上端面还设有旋转驱动部，所述旋转驱动部能够作用于所述托部以驱动所述托部绕其回转轴线转动。使得托部能够稳定地举升并与本体脱离，并将其旋转至与斜坡过度装置衔接，便于顺利地进行装卸货操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949421A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222490.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN107719399A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710845262.1
申请日：2017-09-15
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC classification number: B61D45/004 , B66C1/10
Abstract: 本发明提供了一种铁路货车托盘及具有其的铁路货车，包括：托盘本体，托盘本体包括相对设置的两个纵梁以及连接在两个纵梁之间的多个横梁；止挡块，沿上下方向可移动地设置在相邻的横梁之间；防脱结构，设置在止挡块和纵梁之间或者止挡块和横梁之间，防脱结构防止止挡块脱离托盘本体，其中，托盘本体被放置时，止挡块的下表面和横梁的下表面平齐，托盘本体悬空时，止挡块下落，以使相邻的横梁和止挡块之间形成定位槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的吊装前期准备步骤繁琐，吊装灵活性差的问题。
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公开(公告)号：CN105151056B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510651438.0
申请日：2015-10-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC classification number: B61D7/02 , B61D7/26 , B61D17/00 , B61D39/001
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车及其车体总成，该车体总成包括至少两个转向架(11)以及支撑于两个转向架(11)上的底架(12)、车体(13)，车体(13)包括中部车体(131)，中部车体(131)的卸料口设置于两转向架(11)之间，中部车体(131)的至少一端部还设置有端部车体(132)，并且中部车体(131)和端部车体(132)的相邻端墙在转向架的上方围成预定空间(3a)；本文中的车体还进一步包括端部车体，将转向架置于中部车体与端部车体二者相邻端墙的下方，在不影响转向架上其他部件安装的前提下，充分利用铁路货车的纵向空间，大大增加了铁路货车的容积，进而提高了铁路货车的运载能力，降低了货物运输的成本。
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公开(公告)号：CN103786735B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410068799.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
CPC classification number: B61D7/26
Abstract: 本发明提供一种铁路货车卸货门开闭驱动装置、铁路货车及地面卸货装置。该驱动装置包括：四杆机构，四杆机构包括用于横跨设置于车体底面的转轴，转轴一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第一开门臂，转轴的另一端固定设置有用于触发所述转轴以第一方向转动的第二开门臂和用于触发转轴以与所述第一方向相反的方向转动的第二关门臂；第一开门臂和第二开门臂末端所在直线平行与转轴，所述第二关门臂沿横向伸出至所述第二开门臂外侧、并与所述第二开门臂相距第一间隔。本发明提供的铁路货车卸货门开闭驱动装置，大大方便了卸货操作，也有效提高了卸货效率。
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公开(公告)号：CN105584492A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610136745.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC: B61D3/18
CPC classification number: B61D3/184
Abstract: 本发明公开了一种驮背式运输用新型铁路货车，包括托盘、车载提升装置和车载旋装置，其中，托盘可叠放于板式铁路货车的底架上，用于放置驮背运输用的公路货车或公路半挂车；车载提升装置设置于底架上，用于驱动托盘相对于底架升降；车载旋转装置设置于底架上，用于推动托盘相对于底架在水平面内转动。与现有技术相比，这种新型铁路货车的优势在于，基本上可使用传统铁路货车底架，无需提供驮背式运输专用底架。此外，装卸货过程只需转动重量较轻托盘即可完成，从而降低了对车载旋转装置动力性能要求，继而降低了驮背式运输用铁路货车的制造成本。
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