-
公开(公告)号：CN113511327B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202110839345.6
申请日：2021-07-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
Abstract: 本发明提供了一种止动器及折叠翼梢止动结构，涉及飞机结构设计技术领域，能够在折叠翼梢打开至相应位置时实现冲击载荷缓冲及二次止动，还能够根据止动情况给出电信号指导锁定动作的进行；该止动器包括本体结构和止动口盖，止动时，止动口盖盖接在本体结构上实现止动；本体结构包括弹力部和非弹力部，弹力部用于缓冲止动时由止动口盖传递来的冲击载荷，非弹力部用于实现最终的止动定位；非弹力部是一端开口的内空结构壳体，弹力部设在壳体内；止动口盖包括接触层和止动层；接触层与弹力部实现接触和压缩，止动层与壳体止动连接；弹力部包括压电层，用信号线连接外部设备。本发明提供的技术方案适用于折叠翼梢止动的过程中。
-
公开(公告)号：CN117465035A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311538914.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料U形加筋壁板长桁成型组合装置及方法，属于航空制造技术领域，包括：长桁铺贴模成型工装，位于工装台面上并与所述工装台面固定连接，用于成型长桁铺贴工装；翻转工装，位于所述长桁铺贴工装侧面和下部，并与所述长桁铺贴工装定位连接；加压工装，位于所述长桁铺贴工装侧面，并垂直于所述长桁铺贴工装设置，用于与所述翻转工装配合对所述长桁铺贴工装加压。本发明技术方案所提出的工装及成型方法可以适用于复合材料U形加筋壁板结构，较传统工装可改善工装定位精度，控制壁板成型质量。
-
公开(公告)号：CN113681937B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110904370.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料帽型长桁壁板结构及制备方法，属于航空制造技术领域。该帽型长桁壁板包括多个帽型长桁单元，所述帽型长桁单元的下凸缘部分无相对间隙，其中，所述多个帽型长桁单元由一个完整铺层预成型得到，且相邻两个帽型长桁单元的下凸缘部分无间隙地与蒙皮进行连接。本发明为复合材料壁板结构提供了一种帽型长桁加筋壁板结构设计构型，基于自动铺放技术和热隔膜成型技术的帽型长桁预成型工装及工艺方法，以及加筋壁板共固化成型工艺流程及实施方案。与传统手工铺放操作过程相比，基于自动化的制造技术可以消除人工影响因素，同时满足大型整体化复合材料加筋壁板制造对于工艺稳定性和生产效率的要求。
-
公开(公告)号：CN112356462B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011111244.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构设计与制造技术领域，提供了一种复合材料U型长桁加筋壁板结构的整体成型工装及工艺，所述整体成型工装包括U型长桁工装、中间插层工装及组合成型工装；所述工艺包括单个U型长桁铺层半成型体制备、中间插层半成型体制备、加筋壁板结构组装固化成型。本发明通过拉挤工艺形成U型长桁铺层半成型体和中间插层的半成型体，取消了传统的湿法捻子条环节，相对于传统湿态的中间插层，整体性和完整性均较好，可以避免端部铺层褶皱和捻子条质量不稳定等问题，改善产品质量，保证产品的质量和精度；同时，该方法简化了后期组合工装，降低工装制备成本，简化工艺过程，提高制造效率。
-
公开(公告)号：CN111070724B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911141599.X
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料“U”型长桁壁板整体成型方法及其工装，属于航空制造技术领域。该方法采用分步骤整体组装后再固化，具体包括：通过中间预制体成型工装成型中间预制体；通过长桁成型工装结合蒙皮成型工装完成长桁壁板整体成型。本发明的技术方案在保证长桁中间插层及捻子条填充区域成型质量有效控制的同时；简化了长桁腹板装配定位过程，并保证了中间预制体与蒙皮相对位置的精准控制，从而确保了长桁腹板的定位准确及尺寸精度控制，所提出的成型工艺方法及其工装可以适用于多种复合材料加筋壁板结构，提高了复合材料制件结构成型质量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112895520A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110056345.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机结构大尺寸次承力壁板领域，提供了一种飞机舵面复合材料双向加强结构及成型方法。所述双向加强结构包括中间层板、设置在中间层板一侧的第一加强层、及设置在另一侧的第二加强层；第一加强层、第二加强层分别由多个并排布置的第一长桁、第二长桁组成，各长桁腹板与中间层板间呈设定夹角85°～90°。所述成型方法包括：金属硬模制备、硅橡胶软模制备、碳纤维预制体成型、注胶、固化、脱模。本发明通过改变双向加强整体结构形式及其空间布置夹角等参数，可实现舵面结构传力路径的优化；成型工艺方法可适用于多种复合材料整体化结构，提高复合材料制件结构成型效率，降低制造成本。
-
公开(公告)号：CN112406131A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011190198.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种U型共固化长桁、加筋壁板及其成型方法，所述成型方法包括：步骤1：铺贴蒙皮外形面，整个蒙皮外形面的铺层连续不间断；步骤2：利用模具铺贴包括R区在内的长桁腹板和长桁腹板缘条，长桁腹板不分段；步骤3：将长桁腹板分段，剪切形成长桁截止端构型端头；步骤4：剪开长桁腹板端头与长桁腹板缘条连接处；步骤5：在腹板间可选择地加入插层和捻子条以增加强度；步骤6：将以上蒙皮与长桁腹板，长桁缘条，插层和捻子条结构组合并共固化。本发明有固定的端头斜削角，并且不延伸至蒙皮，而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性，结构更加合理。
-
公开(公告)号：CN112208787A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011097682.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开一种复合材料长桁圆角过渡区结构及复合材料加筋壁板，属于航空制造领域。该长桁圆角过渡区结构包括蒙皮外侧铺层，位于长桁圆角过渡区结构一侧；蒙皮中间铺层，位于蒙皮外侧铺层上部；长桁铺层，位于蒙皮中间铺层上部，呈U型或T型布置；长桁插层，插入长桁铺层之间，包括多层不同长度插层，通过设置插层在不同长度终止，使得长桁铺层在圆角过渡区始终按光滑的函数曲线过渡；捻子条填充区，由两侧的长桁铺层在圆角过渡区构成。本申请涉及结构可以有效解决一般长桁圆角过渡区域存在的插层质量不高等问题，所提出的结构适用于多种U型/T型长桁插层数量，提高了复合材料U型/T型长桁结构铺层质量。
-
公开(公告)号：CN110480884A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910778862.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种模具、组装预成型结构的制造方法和壁板结构的制造方法，本发明的U型长桁预成型的模具包括基座、刚性模具和弹性模具，刚性模具可拆卸地置于基座上，刚性模具呈U型结构，且刚性模具包覆在基座的相邻三个外侧壁面上，弹性模具置于刚性模具上，弹性模具呈U型结构，且弹性模具包覆在刚性模具的外侧壁面上。该U型长桁预成型的模具降低了模具制造成本，间接地提高了U型预浸料铺层在蒙皮铺层上的铺叠效率，改进了长桁拐角处的质量，保证了产品的质量和精度，简化了工艺过程。
-
公开(公告)号：CN106769543A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710220231.7
申请日：2017-04-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01N3/24 , G01N3/04 , G01N2203/0025 , G01N2203/04
Abstract: 本发明涉及力学性能测试领域，涉及一种复合材料翼梁对接结构剪切性能测试装置及其方法，其中复合材料翼梁对接结构剪切性能测试装置包括左梁、右梁、左盖板和右盖板，左梁与右梁两端相互插接；左盖板可拆卸地置于左梁上方，右盖板可拆卸地置于右梁上方。本发明通过左梁与右梁分别与左盖板和右盖板可拆卸连接，使得在使用该测试装置进行多次试验时，仅需将左盖板和右盖板分别从左梁和右梁卸下即可，而不必拆卸整体试验装置；通过左梁与右梁两端相互插接，避免了在对测试装置加载载荷时，试验件发生不对称及偏心而导致数据不可控的情况；此外，本发明的装配关系简单、零部件少，试验操作起来更容易。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
76
records
(took 0.093 seconds)
