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公开(公告)号:CN115009503B
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202210879640.9
申请日:2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/06
Abstract: 本发明公开了一种机头气密框加筋腹板整体结构。所述的整体结构包括上半框(1)、下半框(2)和横向加强筋(3),上半框(1)厚度高于下半框(2),横向加强筋(3)与下半框腹板通过搅拌摩擦焊角接焊连接。本发明可减少紧固件,优化传力形式,减缓疲劳载荷下裂纹的萌生,从而提高结构效率,同时降低制造、装配工艺难度。
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公开(公告)号:CN114348238A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202111591646.8
申请日:2021-12-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/56
Abstract: 本发明涉及一种拉杆式飞机折叠翼梢及其操作方法,所述翼梢包括固定端、折叠端、连接部件和动力转换部件;所述固定端和所述折叠端均包括上翼面和下翼面;所述连接部件连接所述固定端和所述折叠端;所述折叠端在所述动力转换部件的驱动下进行转动,本发明的折叠端绕所述连接部件可在0°~90°范围内转动,实现翼梢折叠,使飞机满足机场跑道、滑行道及停放地对飞机宽度的要求。
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公开(公告)号:CN113581476A
公开(公告)日:2021-11-02
申请号:CN202110919984.3
申请日:2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机背撑结构及飞机,发动机背撑结构用于飞机上,其特征在于,包括发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑;其中,所述发动机前安装节和发动机后安装节均设置于所述发动机的底部,且分别与所述发动机相连;所述发动机前安装节和发动机后安装节用于传递所述发动机的垂向载荷和侧向载荷;所述梁前接头一端与所述发动机安装梁连接,另一端与飞机机翼后梁连接;所述斜梁支撑与所述发动机安装梁和所述飞机机翼后梁连接。本发明在不改变发动机安装节和推力杆的条件下,实现发动机背撑式安装,整个结构简单,其中的部件采用一体成型,减少了部件数量,方便了背撑发动机结构的安装。
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公开(公告)号:CN112161861A
公开(公告)日:2021-01-01
申请号:CN202011152095.0
申请日:2020-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法,涉及飞机试验技术领域,包括:支撑单元,被配置为能够与安定面铰接,为安定面提供支撑;加载单元,被配置为能够产生载荷,通过所述支撑单元为安定面施加载荷;连接单元,被配置为能够将所述支撑单元和所述加载单元对接;定位单元,被配置为能够固定安定面的位置,并使所述加载单元的加载高度及加载角度可调;所述支撑单元、连接单元、加载单元和定位单元自上向下依次设置。本发明旨在提出一种飞机安定面操纵载荷试验加载装置及加载方法,通过筛选飞机安定面在整个飞行包线内所受的危险工况进行极限载荷试验,根据安定面疲劳载荷谱进行疲劳与损伤容限试验,为本型机的持续试飞提供试验支持。
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公开(公告)号:CN107014900B
公开(公告)日:2019-07-26
申请号:CN201710206997.X
申请日:2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于无损检测技术领域,具体涉及一种用于复合材料R区的超声相控阵检测装置。所述检测装置包括水囊耦合模块和支撑模块;所述水囊耦合模块包括水囊和探头,所述水囊的水囊腔内盛有液体,所述探头的面向工件的一侧被所述水囊的水囊套包裹;所述水囊耦合模块通过所述水囊能够实现探头与不同曲率工件R区的良好耦合;所述支撑模块用于实现所述探头的稳定支撑。所述检测装置无需水浸式耦合,不受限于外场试验条件限制,可适用于不同曲率R区的超声检测,避免结构件因制造加工出现偏差而无法超声检测的情况。
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公开(公告)号:CN106938694B
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201710195926.4
申请日:2017-03-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种机翼壁板1对接结构,属于飞行器结构技术领域。该结构包括:待对接的两块机翼壁板1、分别与所述两块机翼壁板1贴合的连接带板2以及用于将所述机翼壁板1和连接带板2进行连接固定的紧固件3;所述机翼壁板1,其与所述连接带板2贴合的一面设置多个第一凹凸啮合层11;所述连接带板2,其与所述机翼壁板1贴合的一面设置多个第二凹凸啮合层21;所述第一凹凸啮合层11与所述第二凹凸啮合层21相互啮合。本发明可以大大降低对高强度螺栓的要求,提高安全裕度,同时可有效降低连接带板2与对接的机翼壁板1之间可能的滑移从而提高对接区的连接刚度。
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公开(公告)号:CN104914162B
公开(公告)日:2018-05-22
申请号:CN201510349333.X
申请日:2015-06-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 本发明提供一种相控阵定量化损伤监测方法、装置和系统。该方法包括:采集布置于被测结构中的压电密集阵各压电片对的Lamb波传感信号;获取各压电片对的损伤散射信号;对损伤散射信号进行频域波束合成处理得到各扫查角度的波束合成信号频谱;基于波形修正的频散补偿算法对波束合成信号频谱进行频散补偿处理,得到各扫查角度的补偿后的波束合成信号;利用波束合成信号进行损伤成像得到成像结果;从成像结果中提取被测结构的损伤信息。本发明既消除了频散效应对波束合成过程的影响,也避免了频散补偿处理后的波束合成信号波形发生畸变,便于信号解释和后续相控阵高分辨损伤成像,并可进一步定量化给出损伤位置和严重程度两种损伤信息。
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公开(公告)号:CN108008015A
公开(公告)日:2018-05-08
申请号:CN201711192657.2
申请日:2017-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种便携式超声检测设备、系统及方法,包括:支架;超声检测装置,与外部的工件接触,以对所述工件进行检测;光源组件,设置于所述超声检测装置正上方,用于为超声检测装置的检测范围提供亮度;定位装置,设置于所述支架上,用于采集所述超声检测装置的相对位置信息,所述超声检测装置的相对位置信息为所述超声检测装置在所述定位装置获取的扫查结果图像中的位置。本发明将光学定位应用到超声检测扫描中,通过定位装置采集超声检测装置的光源相对位置信息,生成图像,从而能够在图像中获取超声检测装置在图像中的X轴和Y轴位置以对超声检测装置的位置进行准确定位。
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公开(公告)号:CN107116495A
公开(公告)日:2017-09-01
申请号:CN201710301633.X
申请日:2017-05-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B25B11/00 , G01M5/0058
Abstract: 本发明公开了一种端部夹具、力学试验装置及安装方法,属于机械装置及运输技术领域。该端部夹具包括第一U型块,通过第一紧固件固定安装在双耳型连杆的端部端口内;第二U型块,与所述第一U型块相对设置且相互配合,通过第二紧固件与第一U型块固定连接;所述端部夹具位于双耳型连杆的端部端口内,形成内塞式连接。本发明通过双U型的端部夹具与双耳型连杆的端部端口形成的内塞式连接,保证了端部夹具与双耳型连杆的良好连接,降低了传感器的粘贴难度,方便了在双耳型连杆的两端的外部粘贴传感器及相应数据线的引出,有利于对试验过程中的双耳型连杆进行实时的状态监控而获知双耳型连杆结构件实时的变形情况。
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公开(公告)号:CN107014900A
公开(公告)日:2017-08-04
申请号:CN201710206997.X
申请日:2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/223 , G01N29/24
Abstract: 本发明主要属于无损检测技术领域,具体涉及一种用于复合材料R区的超声相控阵检测装置。所述检测装置包括水囊耦合模块和支撑模块;所述水囊耦合模块包括水囊和探头,所述水囊的水囊腔内盛有液体,所述探头的面向工件的一侧被所述水囊的水囊套包裹;所述水囊耦合模块通过所述水囊能够实现探头与不同曲率工件R区的良好耦合;所述支撑模块用于实现所述探头的稳定支撑。所述检测装置无需水浸式耦合,不受限于外场试验条件限制,可适用于不同曲率R区的超声检测,避免结构件因制造加工出现偏差而无法超声检测的情况。
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