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公开(公告)号：CN101592673B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200910009302.4
申请日：2009-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种铁路沿线风速预测的方法，包括如下步骤：(1)选择小波分析法的分解与重构算法对拟预测风速序列进行多层分解与重构计算，实现将原始非平稳风速序列分解为多层平稳的风速序列；(2)利用改进时间序列分析法对分解重构后的各层风速序列分别建立相应的时序预测模型；(3)利用各层所建的对应预测模型对分解层风速序列进行超前多步预测计算，然后对各层风速预测值加权计算，获取原始风速序列的相关预测值。本发明可用于不同预报场合、可获得高精度短期预测的优化算法。
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公开(公告)号：CN101650221A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910169986.4
申请日：2009-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路列车车内噪声测量分析方法及其系统，该分析方法包括：在车外设置加速度传感器，获得车内噪音激励载荷；设置速度传感器，获得当前列车运行速度；设置导航定位装置，获得铁路沿线的地理及环境情况；在车厢内部设置声压传感器，获得车厢内部的噪音压力值；采用数据采集处理终端，通过传输模块，获得上述各传感器的数据，从而得到包括铁路沿线信息、运行速度和噪声压力值在内的测量分析结果。本发明科学评价了铁路车辆车厢内部噪声水平，并获得包括除列车车厢自身外的铁路沿线信息、运行速度、压力值综合数据处理结果，其设计合理，各类噪音影响数据充分准确，能够用于更为科学及准确的铁路列车车内噪声评价。
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公开(公告)号：CN119989992A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510458277.7
申请日：2025-04-14
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及铁路安全监测技术领域，尤其涉及一种高速磁浮铁路站台人员安全退避距离确定方法及系统，该方法首先构建了列车模型与人体模型，然后划分网格以分析时速600公里高速列车通过站台时的气动力、流场结构等参数得到受力分析结果，基于受力分析结果确定安全退避距离。这样，充分研究了列车以不同车速通过站台时人车耦合流场结构特性，得到不同距离处人体受力特点，可以快速确定出人员安全退避距离。
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公开(公告)号：CN119714667A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411914879.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及压差测量技术领域，具体为海拔剧烈变化线路列车车厢压力变化测量设备及测量方法，包括：安装架，安装架上固定安装有压差测量组件，压差测量组件上设置有开放端和参考端；分隔板内部开设有呈涡状的油道；内筒外侧套设有外筒，内筒和外筒之间的间隙中安装有导流板、并填充有填料，导流板呈螺旋状；有益效果为：通过在连接管道的一端连通内筒，在内筒外侧套设外筒、且两者之间留有间隙，间隙中填充有填料，压差测量组件一端气压随周围环境变化迅速改变，参考端气压的改变受到油压阻尼器和气压阻尼器的影响而产生延迟和阻尼的效果，降低了参考端的气压波动，并在压差测量组件两端形成压差，以便于压差测量组件实时监测。
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公开(公告)号：CN117742424B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202311823389.5
申请日：2023-12-27
Applicant: 中南大学
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明涉及可控环境模拟舱技术领域，公开了一种环境模拟系统及方法，包括：舱体、加热板、循环风道、风扇、气体充入装置、气体抽出装置以及传感器，加热板设置于舱体内与舱体直接相连，并与舱体内壁设置有间隔距离形成循环风道，风扇设置于循环风道顶部，气体充入装置设置于舱体两侧且通过扩散阀门与循环风道相接，气体抽出装置设置于舱体的一端，传感器设置于气体充入装置与舱体内部，结合第一气压误差以及第二气压误差，按照温度、气体体积分数、气压的顺序，通过加热板、气体充入装置以及气体抽出装置依次对舱体内部的环境参数进行调控，解决了环境模拟舱环境参数均匀性差的问题。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117170425A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311098120.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 中南大学
IPC: G05D22/02
Abstract: 本发明涉及环境模拟舱湿度调节技术领域，公开了一种环境模拟舱的湿度控制系统，环境模拟舱分为冷凝除湿段、均匀扩散段与超声波加湿段，其中，均匀扩散段设置于冷凝除湿段与超声波加湿段之间，冷凝除湿段设置有用于降低环境模拟舱中湿度的冷凝板，超声波加湿段设置有用于提升环境模拟舱中湿度的超声波加湿器以及水箱，冷凝除湿段与超声波加湿段之间设置有用于获取该位置当前湿度的湿度传感器，通过调整超声波加湿器的冷凝板的功率，使环境模拟舱中湿度均匀稳定，将环境模拟舱分为3块区域，选取区域接触面的平均湿度作为控制点，更为有效控制均匀扩散段的湿度。
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公开(公告)号：CN115092192B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210883059.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种调节折棚式列车风挡固有频率的装置及方法，所述调节折棚式列车风挡固有频率的装置包括：连杆机构和驱动装置，所述连杆机构的一端连接折棚式列车风挡，另一端连接固定于车厢的所述驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述连杆机构移动，从而带动所述折棚式列车风挡在合理的服役能力内局部变形。本发明通过驱动装置驱动连杆机构移动，从而带动折棚式列车风挡在合理的服役能力内局部变形，折棚式列车风挡变形使其固有频率产生变化，从而避免折棚式列车风挡的固有频率与列车气动载荷的激励频率重合而产生共振，延长折棚式列车风挡的使用寿命，避免其在极端情况下发生断裂。
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公开(公告)号：CN109670217B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811454545.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种隧道气动载荷影响因素的权重分析方法和计算机系统，该权重分析方法包括：通过三维数值模拟计算列车以及隧道的气动载荷；根据列车以及隧道的气动载荷建立综合权重分析数学模型；根据所述综合权重分析数学模型，构建车内外空气动力学属性集及决策矩阵；根据已构建的车外空气动力学属性集及决策矩阵进行数值计算结果的权重分析。本发明能够直观可靠地反映列车和隧道的气动载荷参数在高速列车过隧道时的影响权重，为工程设计人员提供可靠的设计依据，简化设计过程中的计算。
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公开(公告)号：CN115936474A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211268104.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q50/30 , G06T17/05 , G06F30/28 , G01W1/10 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路沿线大风监测点的设置方法，包括以下步骤：确定铁路沿线需要布设大风监测点的区域范围；对区域范围建立地形地貌三维模型并进行网格离散，确定风加速因数数值大于设定值的若干风速危险点；以此划分风速危险区域，进行该区域范围内的二次分区，形成多个布设大风监测点的二级次区域；对各个二级次区域设置若干二级风速监测点，并进行风场特性模拟，得到各二级风速监测点对列车运行影响最大的最不利风加速因数数值及其对应的风向角；通过对比分析，标定各二级次区域大风监测点的具体位置并进行优化，并在优化后的大风监测点布设大风监测的相关设备设施。本发明具有成本低、布设方便、维护方便、安全可靠等优点。
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