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公开(公告)号：CN211598689U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020190808.1
申请日：2020-02-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了微干扰的后补暗挖接口连接构件，包括端部横梁、端部柱、连接构件纵梁、连接构件楼板和连接构件侧墙；连接构件楼板的钢筋与既有地下构筑物的纵向钢筋连接，并在变形缝位置断开；连接构件纵梁的钢筋与既有地下构筑物的纵向钢筋连接；连接构件侧墙与既有地下构筑物的连接处设有新建柱；既有地下构筑物与连接构件的连接部分的围护桩在凿除时均保留相应的围护桩纵向钢筋围护桩纵向钢筋均锚入相应的连接构件楼板内。在施工时，先对既有地下构筑物进行针对性改造，然后分别将连接构件纵梁、连接构件楼板和连接构件侧墙与既有地下构筑物进行连接。本实用新型更加经济、合理、安全、高效地完成了后补暗挖接口连接构件的设置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205063961U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520815344.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种顶管管节结构，其包括若干管节分块，每相邻的两管节分块拼装形成管节拼装单元，各所述管节拼装单元包括：位于接头位置处的管节分块一和管节分块二，在所述管节分块一内预置灌浆套筒，所述套筒设置灌入孔和流出孔，并且灌浆套筒与管节分块的钢筋连接；在所述管节分块二内预留与灌浆套筒相应长度和数量的管节钢筋，所述管节钢筋与灌浆套筒对应嵌套。采用本实用新型，管节主筋在接缝处完全连续，充分降低了管节在接缝处的刚度削弱，达到刚性连接效果。
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公开(公告)号：CN204371357U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420847762.0
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本实用新型在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN212454435U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021015104.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了用于道路正下方地铁盾构隧道施工的外置式盾构工作井，包括工作井主体；地铁的车站和盾构隧道施工均位于既有道路的正下方；工作井主体设置于盾构隧道施工推进轴线一侧，既有道路的范围之外；工作井主体通过地下通道与车站连接；工作井主体和地下通道均设置于车站的附属结构所对应的地下空间；工作井主体和地下通道的尺寸规模需要同时满足盾构隧道施工要求和实现附属结构的功能。本实用新型的应用能够较少对居民出行的影响，避免长时间占用道路，减少管线搬迁次数及费用，可快速、安全、环保、高效地完成中心城区盾构工作井。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216406823U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122797371.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 贵阳市城市轨道交通集团有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于岩溶地区的盘型滚刀刀座，包括刀座基座、滑动限位件和复位件；刀座基座为左右对称结构，且在刀座基座的左右对称结构上均开设有容纳滑动限位件的存储腔；复位件固定于存储腔内，并与滑动限位件挤压相连；滑动限位件的一端面与盘型滚刀刀轴抵触相连，滑动限位件对立的一端面与刀座基座抵触相连。本实用新型通过滑动限位件与复位件的联合使用，实现了不需要取下限位件便能安装和拆卸盘型滚刀，简化盘型滚刀安装拆卸过程，为机械化安装拆卸盘型滚刀提供了有利条件。
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公开(公告)号：CN214460331U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120162418.8
申请日：2021-01-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增强侧摩阻力的预制桩，包括桩体，在所述桩体的中心设有内腔，斜向通道与所述内腔相连并延伸至所述桩体的表面，所述斜向通道内设有柱形桩钉，所述斜向通道的端口处设有封闭结构。本实用新型具有易于施工的优势；最大程度减小在桩体内设置斜向通道及桩钉对桩体强度的影响；加强了桩体与周围土体的连接，有效增强桩体的侧摩阻力，提高承载能力，减少所需要的桩长，从而具有较好的经济效益；桩体内斜向通道的角度以及注浆压力的设计可以根据工程需求以及不同土层条件进行调整，既可用于抗压桩也可用于抗拔桩，具有较强的适应性、灵活性。
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公开(公告)号：CN208534491U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821049444.4
申请日：2018-07-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了复合管节车站中实施上排热风道的施工结构，包括外层钢板、内层钢板、上排风底板和上排热风道侧墙；所述外层钢板设置在内层钢板的外部，所述上排风底板和上排热风道侧墙均设置连接内层钢板，所述上排风底板和上排热风道侧墙连接形成有上排热风道。本实用新型的结构形式可避免常规的仰焊焊接导致的施工质量不佳及预制上排热风道与钢砼复合管节连接不牢固的风险，可、安全、环保、高效地完成钢砼复合管节车站上排热风道结构施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205063960U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520815064.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本实用新型公开了一种矩形顶管复合管节结构，其包括：顶管本体，所述顶管本体为矩形的钢管节本体，在处于顶进结束贯通状态的所述钢管节本体的内部，一体成型地浇铸有钢筋混凝土，所述浇钢筋混凝土与钢管节本体形成复合管节结构。本实用新型采用后浇钢筋混凝土，其与钢管节共同受力，提高管节结构安全性；还大大增强管节结构整体刚度，弥补了管节因接缝造成的刚度弱化，减小顶管不均匀沉降变形；此外还对钢管节形成保护层，提高了管节的结构耐久性。
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