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公开(公告)号：CN201505531U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920162976.3
申请日：2009-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B01L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有金属框架的环境试验箱，包括箱体和包设于所述箱体外表面的保温层，所述保温层外设有金属框架，所述金属框架包括至少两根竖直的金属管，所述金属管上垂直设有螺纹管，所述螺纹管一端固定在所述金属管上，所述螺纹管的另一端固定在位于所述箱体内的受力件上，所述箱体位于所述两根竖直的金属管之间位置处设有实施孔，所述螺纹管上固定有施力设备，所述施力设备的施力部穿过所述实施孔与所述受力件接触。本实用新型的带有金属框架的环境试验箱结构简单、在环境试验过程中可以在外部对环境试验箱内的试验件进行加载或驱动试验以便对其在恶劣环境下试验件的承载能力进行评估，而且试验环境对施力设备没有影响。
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公开(公告)号：CN201130101Y
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200720201600.X
申请日：2007-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种对汽车铰链式侧门内锁进行开闭试验的汽车侧门试验开内锁装置。其特点是在机架两侧铰接有向外摆动的摆杆，在摆杆上连接有关门拉绳和开锁拉绳；所述的摆杆是与动力机构带动摆动。使用时机架放置于汽车两侧车门所包围的空间内，关门拉绳与同侧的车门连接，开锁拉绳与另一侧的车门的内开锁手柄连接。其优点是该汽车铰链式侧门试验开内锁装置采用柔性连接，充分模拟人手开锁，开门开锁同用一个作动器来完成，减少了作动气缸、压缩空气通道及自动控制点的使用量，安装和使用更加方便，同时无需破坏车门的原有状态，提高了试验数据的准确性；结构合理，布置紧凑，低成本；适用于多种车型，性能稳定，试验数据准确可靠；操作简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN210665075U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921184475.5
申请日：2019-07-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，包括固定基座、引擎盖支架和引擎柄支架，第一动作器的第一缸杆与试验车的汽车引擎柄可解除式连接，第一缸杆设有第一力传感器，引擎盖支架右上侧固定设有第二动作器，第二动作器的第二缸杆与汽车引擎盖上侧可解除式相抵，第二缸杆设有第二力传感器，动作组件与汽车引擎盖下侧可解除式相抵，动作组件设有第三力传感器，第一力传感器、第二力传感器和第三力传感器均与控制器连接。本实用新型双拉锁汽车引擎盖耐久试验检测装置，实现全程自动化控制进行试验检测，可解除操作双拉锁手柄操作力，检测操作双拉锁汽车引擎盖开启力和关闭力，能够在高低温试验环境下进行操作检测。
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公开(公告)号：CN208568312U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821160167.4
申请日：2018-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本实用新型的汽车车门和引擎盖的耐久性试验检测装置，包括：基架、引擎盖翻转组件、侧门转动组件和尾门翻转组件，通过第一伸缩驱动装置驱动所述引擎盖翻转件带动试验车的引擎盖从引擎盖关闭位置翻转至引擎盖打开位置；通过第二伸缩驱动装置驱动转动杆带动试验车的侧门从侧门关闭位置转动至侧门打开位置；通过第三伸缩驱动装置驱动所述尾门翻转件带动试验车的尾门从尾门关闭位置翻转至尾门打开位置。本实用新型的汽车车门和引擎盖的耐久性试验检测装置能代替人工操作，降低劳动强度，提高了试验效率以及试验数据的真实可靠性。
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公开(公告)号：CN202928800U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220540934.0
申请日：2012-10-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车发动机盖开闭试验装置，包括主动轮、从动轮、固定轴、夹持机构、第一钢丝绳、第二钢丝绳、发动机盖以及第一气缸；所述主动轮与从动轮通过轴承及端盖固定于固定轴上；所述主动轮上安装有传动臂，所述从动轮上设有与传动臂相配合的受力块；所述主动轮圆弧面上设有第一定位槽；所述第一钢丝绳缠绕于第一定位槽并与第一气缸连接；所述从动轮圆弧面上设有第二定位槽；所述第二钢丝绳缠绕于第二定位槽并与夹持机构连接；所述夹持机构夹紧发动机盖。本实用新型以气动代替手动，可满足汽车发动机盖的开闭疲劳冲击试验要求，能广泛适用于汽车行业上的各种车型，性能稳定，试验数据准确可靠，而且符合人机工程，又节约了人力资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201476970U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920170072.5
申请日：2009-08-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架加载试验台，包括称重平台和位于所述称重平台下方的承重平台，所述承重平台包括上平板、下平板和位于所述上平板于所述下平板之间的支撑立柱，所述上平板与所述称重平台之间均匀设置至少两个称重传感器，作动元件位于所述下平板中心下方，所述举起或降下所述承重平台和所述称重平台的作动元件的顶端与所述下平板中心接触。本实用新型的悬架加载试验台结构合理、能够测量悬架实车状态以及零部件状态对其垂直向上加载标定、数据精确、加载方便实用、调节简单，维护方便且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN201277907Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212303.X
申请日：2008-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M19/00 , G01M17/007 , G01N3/36
Abstract: 本实用新型提供一种模拟实车尾门空气弹簧试验装置，其包括框架，气缸，气缸铰链座，摆杆以及仿门摆杆，所述的气缸通过气缸铰链座设置在框架上，所述的气缸与摆杆连接并推动摆杆运动，该仿门摆杆与空气弹簧连接，所述的摆杆与仿门摆杆连接。本实用新型的模拟实车尾门空气弹簧试验装置通过设计模拟实车尾门空气弹簧试验台，实现在样车设计过程中即可根据设计的安装点和尾门重量，来模拟汽车尾门实际工况，达到尾门空气弹簧模拟实车试验要求。
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公开(公告)号：CN201232674Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820094662.X
申请日：2008-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气悬浮活塞式无杆气缸，包括气缸体、动力源接头以及具有滑动通道的活塞；所述气缸体的端部与所述动力源接头连接；所述具有滑动通道的活塞外径与所述气缸体的内径设有在工作状态具有悬浮移动的间隙。所述气缸体径向设有对称并相通的长槽。本实用新型采用气悬浮活塞式的技术实现无杆气缸，其有益效果是：采用活塞悬浮式设计，无须密封件，实现过载自动保护和极大减少了活塞与气缸内壁的摩擦，增加了活塞的使用寿命；由于其结构合理，布置紧凑，低成本，可应用于多种场合，性能稳定可靠；而该气缸操作简单，维护更加方便。
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公开(公告)号：CN215851350U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121109603.7
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种转运装置，转运装置包括转运架和驱动机构，转运架包括载物台和连接于载物台的一端的手推架，手推架远离载物台的一端设置有控制组件，载物台的底部设置有安装架；驱动机构包括主动轮、从动轮、驱动组件和供电电池，主动轮安装于载物台的底部远离手推架的一端，从动轮安装于载物台的底部靠近手推架的一端，供电电池安装于安装架上，且安装架位于主动轮和从动轮之间，驱动组件与主动轮连接，控制组件用于控制供电电池向驱动组件供电或停止供电，并用于控制驱动组件通过主动轮驱动转运架行走或制动转运架。该转运装置不仅安全性高，结构简单，操作方便快捷，而且采用电池供电，既降低了能耗又节约了成本。
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公开(公告)号：CN210664948U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921405595.3
申请日：2019-08-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于燃油箱盖性能测试技术领域，提供了一种燃油箱盖性能试验箱，包括箱架以及设置在所述箱架上且具有容置腔的箱体，所述箱体中有粉尘，所述箱体顶部设有箱盖，所述箱盖上设有搅动装置，所述箱体内侧通过安装板安装有粉尘浓度传感器以及多根加油管前段，所述安装板中部设有通气口，多根所述加油管前段上均设有燃油箱盖，多根所述加油管前段的侧壁上均设有气压传感器。本实用新型通过燃油箱盖放置箱体中试验，实现同时检测燃油箱盖的密封性能、呼吸性能和防尘性能，且试验操作简单，试验效率高。
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