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公开(公告)号：CN207089449U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201621488792.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板横梁支架结构，包括仪表板横梁支架、门铰链加强板、前侧板、A柱加强板，所述仪表板横梁支架成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，所述门铰链加强板成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，本实用新型的有益效果是：解决现有仪表板安装支架刚度不足问题，减轻仪表板横梁、仪表板、方向盘抖动，提高驾驶舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206417074U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621481740.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱上接头结构，包括侧围外板、A柱上加强板、B柱加强板及上边梁内板，A柱上加强板及B柱加强板设于侧围外板与上边梁内板之间，A柱上加强板一端与B柱加强板一端搭接、且搭接处的A柱上加强板下部设有第一缺口、搭接处的B柱加强板上部设有第二缺口，侧围外板上部、A柱上加强板及上边梁内板上部搭接在一起，侧围外板下部、B柱加强板及上边梁内板下部搭接在一起。在A柱上加强板下部设置第一缺口、在B柱加强板上部设置第二缺口，这样不仅可以避让四层焊而且其搭接缺口为非对称设置，减少了搭接缺口的数量，降低了缺口处的应力集中，并且B柱加强板与A柱上加强板粘接在一起，增加了其刚度连续性。
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公开(公告)号：CN214728313U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023096386.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型涉及一种后座椅靠背支架支撑板，其上设置有安装在后轮罩内板上的安装部件，设置有与后轮罩内板相匹配的安装形状，设置有用于安装后座椅支架总成的安装结构，该安装结构包括Z向的导向装置和限位装置，Z向的导向装置限制后座椅支架总成在Z向所垂直的平面内运动，Z向的限位装置限制后座椅支架总成在Z向的运动。Z向的导向装置为设置在后座椅靠背支架支撑板上的座椅安装定位销，后座椅支架总成上设置有与该定位销匹配的定位孔。Z向的限位装置为设置在后座椅靠背支架支撑板上的座椅安装螺栓。螺栓加定位销固定方式，座椅与车身可以做到刚性连接，同时减少零件匹配难度；大降低了异响问题出现，增加零件材料种类的选择。
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公开(公告)号：CN214296144U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023096411.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种尾门框加强板结构，包括左尾门铰链加强板、右尾门铰链加强板；左D柱下角加强板、右D柱下角加强板，左尾门铰链加强板和右尾门铰链加强板分别与顶盖后横梁内板搭接，左下角加强板与左D柱下角内板、左D柱下外板内板均有搭接，右下角加强板与右D柱下角内板、右D柱下外板内板均有搭接，左尾门铰链加强板、右尾门铰链加强板、左D柱下角加强板、右D柱下角加强板之间相互独立，不通过加强板连接，进而在尾门框四个角区域形成腔体结构。有益效果：此结构减少零件及相应模具、夹具、检具的数量。此结构6个加强板没有搭接，相互独立，焊接匹配少。此结构满足结构功能要求的前提下，减少整车重量，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212685751U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021432909.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种D柱下部连接结构，包括D柱下外板、侧围总成、尾端板总成和后防撞梁，尾端板总成的纵向截面为U形，尾端板总成左右两端均在其上部和外侧设有第一安装边和第二安装边，D柱下外板的纵向外侧与侧围总成的后端中部固定连接，D柱下外板的下端与尾端板总成的第一安装边固定连接，侧围总成的后端下部设有侧围外板翻边，尾端板总成的第二安装边上设有尾端板翻边，侧围总成和尾端板总成通过所述侧围外板翻边和尾端板翻边固定而固定，侧围外板翻边和尾端板翻边位于车身外侧。本实用新型的一种D柱下部连接结构，可提高工作效率，利于总拼焊接，避免焊接边因尺寸误差导致干涉，密封性好，利于周边零件布置，保证泄压阀安装面刚度。
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公开(公告)号：CN207813331U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721642486.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种型钢铰链的安装结构，包括侧围侧铰链、门侧铰链和铰链销，所述侧围侧铰链、门侧铰链通过铰链销旋转连接，所述侧围侧铰链、门侧铰链均为L型，所述侧围侧铰链包括侧围侧安装部和侧围侧铰接部，所述侧围侧安装部上设有侧围侧安装孔，所述门侧铰链包括门侧安装部和门侧铰接部，所述门侧安装部上设有门侧安装孔，所述侧围侧铰接部通过铰链销与所述门侧铰接部铰接。本实用新型的有益效果是：简化了结构，提高了刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207809522U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721489705.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高度调节器固定结构以及车辆，所述高度调节器固定结构包括后侧围内板、高度调节器以及与所述后侧围内板连接的D柱上加强板，所述高度调节器的第一端设有第一固定件且第二端与所述后侧围内板连接，所述D柱上加强板上设有与所述第一固定件相匹配的第一安装部，所述后侧围内板上设有避让孔，所述高度调节器的第一端穿过所述避让孔且所述第一固定件与所述第一安装部固定连接。本实用新型中的高度调节器的一端设在后侧围内板的腔体内，解决了高度调节器上下调节过程中的干涉钣金问题，使高度调节器有足够大的运动空间，从而加大安全带的高度调节区间。
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公开(公告)号：CN205010348U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520556920.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛加强结构，包括门槛内板、加强支架和门槛加强板，所述门槛内板通过所述加强支架与所述门槛加强板连接,其特征在于：所述加强支架上设有涂胶槽，所述涂胶槽内填充有粘接胶，所述加强支架通过所述粘接胶与所述门槛内板连接,所述加强支架包括贴合板和自所述贴合板两侧折弯形成的侧板，所述涂胶槽设置在所述贴合板上,所述侧板与所述门槛加强板连接。本实用新型的有益效果是：通过增设加强支架，来提高门槛加强板与门槛内板的连接强度。
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公开(公告)号：CN204775522U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520390576.3
申请日：2015-06-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩加强组件，包括弧形加强板本体和至少两个沿所述弧形加强板本体下部端部向下延伸加强板接脚，所述加强板接脚上设置有接地加强板，所述接地加强板截面为L形，所述接地加强板的侧面与所述加强板接脚一体成形或固定，所述接地加强板的底面与后地板固定，所述加强板本体上设置有向外凸起的由加强板接脚至上延伸的曲面的加强传力筋条，所述接地加强板后表面中间部位纵向与所述加强传力筋条贴合固定。本实用新型一种后轮罩加强组件结构简单、成本低、加强板本体与地板直接固定连接，有效提高后轮罩与后地板、后纵梁的连接能力，增加了后轮罩的应力传递路径，优化力学传递性能，消除路试过程中零件开裂问题。
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