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公开(公告)号：CN217050317U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220494351.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种穿孔自适应给料装置，包括底部固定组件水平设置；X向支撑组件滑动连接于底部固定组件的上部，Y向第一拨动单元横向安装于X向支撑组件的上部一侧，并在其上部套装有第一工件；Y向第二拨动单元横向安装于X向支撑组件的上部另一侧，并在其上部套装有第二工件；Y向动力拨动单元横向安装于X向支撑组件的上部，并位于Y向第一拨动单元和Y向第二拨动单元之间，使Y向第一拨动单元驱动第一工件滑动到指定位置，Y向第二拨动单元驱动第二工件滑动到指定位置。通过将Y向动力拨动单元横向安装于X向支撑组件的上部，用于拨动Y向第一拨动单元或Y向第二拨动单元，将第一工件和第二工件送到指定位置，自动化程度高，可节省人力物力，无需过多步骤节省时间成本。
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公开(公告)号：CN216913765U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123014744.3
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种带升降对中装置，包括举升单元用于托举汽车的前车体总成；转运小车可分离地套接于举升单元，用于承接前车体总成；举升单元包括；基础框架；动力装置，其安装于基础框架的内部，并向基础框架的上部延伸；举升框架，位于基础框架的上方，并和动力装置连接，用于驱动举升框架上升和下降，以使得举升框架托举前车体总成随着上升和下降。通过动力装置驱动举升框架上升和下降，用于前车体总成随着上升和下降，举升稳定精准，具有较高的重复举升精度，前车体总成随后在转运小车上就可被拉出做焊接质量检查、尺寸检查、返修，前车体总成稳定性好，进而提高质量检查、尺寸检查、返修的精确度，况且使用方便快捷，可有效提高工作效率。
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公开(公告)号：CN214721657U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202023299532.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种线旁夹具对中定位装置，包括基座、夹具机构、举升机构及定位机构，举升机构设于基座及定位机构之间，用于驱动定位机构的升降，夹具机构设于定位机构上用于对汽车进行定位夹紧；定位机构包括基板、若干个夹持件、若干个滚轮及定位销，基板与举升机构的活动端连接，若干个夹持件平行设置于基板的一侧，用于夹紧夹具机构，若干个滚轮设于基板上用于传送运输夹具机构，定位销设于基板的一端，用于对夹具机构进行定位。本实用新型提供的线旁夹具对中定位装置，重复定位精度高，达到线旁焊装定位工装的精度要求，柔性切换模式，提升了基础设备的利用率，也为不同线体之间的车型互导提供了基础条件，减少了生产成本。
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公开(公告)号：CN213504500U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022215178.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型公开一种无冲击往复杆结构，包括伺服驱动单元和至少两组举升支撑单元，举升支撑单元间隔设于两个往复输送杆之间并固定在往复输送杆上，往复输送杆通过伺服驱动单元驱动进行往复运动，举升支撑单元包括输送定位块、举升限位块、举升气缸和所述举升气缸支架，举升气缸支架的固定部与移动部滑动相抵，举升气缸固定在所述举升气缸支架的固定部上，举升气缸的活塞杆连接举升气缸支架的移动部，举升气缸支架的移动部上设有举升限位块和输送定位块，举升气缸与所述伺服驱动单元通讯连接。本实用新型一种无冲击往复杆结构，定位工装无冲击，并解决现有往复杆结构设计复杂，加工安装要求高等问题。
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公开(公告)号：CN207788099U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721883612.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提出一种前围板横梁柔性工装定位装置，包括：滑移底座；滑移框架，设置于滑移底座上，其中，滑移框架一端设置有第一前围板前横梁总成定位单元、第二前围板前横梁总成定位单元和第二前围板上横梁定位单元，滑移框架另一端设置有第三前围板前横梁总成定位单元和第一前围板上横梁定位单元。进一步的，第一前围板上横梁定位单元和第二前围板上横梁定位单元分别包括：夹紧气缸，连接板，定位推动气缸，压臂，滑移固定单元，导向杆，连接板，前围板上横梁定位块，前围板上横梁定位销，限位块。本实用新型通过工装夹具二次上件，打开时前围板上横梁工装避让，打开夹具退出，实现不同零件在同一空间内同时上件定位焊接，此方法简单实用，效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207467997U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345311.7
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型提供了一种吊具与接载小车的连接结构，包括吊具及接载小车，所述吊具包括主体支架及设于所述主体支架上的手动夹钳，所述接载小车包括支撑板及安装在所述支撑板上的连接板，所述连接板设有与所述手动夹钳适配的卡槽。本实用新型结构简单，相对于直接用吊链连接吊具与接载小车方式，新的刚性连接方式移载工件更稳定，吊运精度更高，员工无需手扶吊具来稳定吊具加持工件，也不需要多次对下个拼台定位销放置工件，减少了吊具夹工件与放置工件时间，提升了生产节拍。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207276128U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201720564294.X
申请日：2017-05-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种举升装置，包括举升气缸、气缸安装支架和举升托架，所述举升气缸固定在所述气缸安装支架上，所述举升气缸与所述举升托架连接，所述举升托架的左右两侧分别连接有齿轮齿条辅助机构，所述齿轮齿条辅助机构包括相啮合的齿轮和齿条，所述齿条与所述举升托架连接，所述齿轮连接有转轴。本实用新型的有益效果是：举升气缸驱动举升托架升降，举升托架带动齿条同步运动，齿轮和齿条相啮合，可保证举升、下降过程运行平稳，举升有力，避免卡滞导致无法举升的缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217675234U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221328314.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G47/22
Abstract: 本实用新型涉及车辆加工技术领域，特别涉及一种料框的限位导向机构及系统，通过在料框一侧的地面上设置固定支座，在固定支座上设置安装板，然后在安装板上安装多个导向滚轮，并且在固定支座上设置限位座，同时在限位座上安装限位块，在使用时，让安装板以及导向滚轮沿第一方向布置，并且让限位块对沿第一方向行走的料框进行限位，使得本实用新型具备了对料框进行导向以及限位的功能，解决了相关技术中存在的无法实现对料框进行导向以及侧位限位的缺陷。
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公开(公告)号：CN217675229U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221098567.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种对接装置及上料机构，对接装置包括底座、滑移机构和对接机构，底座的顶部安装有沿第一方向延伸的滑轨；滑移机构包括滑动板和滑移驱动件，滑动板与滑轨滑动连接，滑移驱动件用于驱动滑动板沿滑轨滑动；对接机构包括安装板、连接组件和定位组件，连接组件的底部与滑动板连接，连接组件的顶部与安装板可拆卸连接，定位组件包括两个沿第二方向间隔安装于安装板上方的定位块，第一方向垂直于第二方向，安装板用于支撑工件，且两个定位块分别与工件的两侧抵接。本实用新型的对接装置及上料机构通用性高。
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公开(公告)号：CN217667434U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221328312.1
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆加工技术领域，特别涉及一种车辆下横梁的定位安装夹具，在每一个支撑机构的立柱的顶端分别设置一个第一定位组件，同时设置一个由横梁以及两个第二定位组件共同形成的连接机构，让连接机构上的两个第二定位组件分别与两个第一定位组件定了连接，通过第一定位组件与第二定位组件的定位使得技术人员在使用本实用新型对车辆下横梁进行装配时具备了定位的功能，接下来在连接机构的横梁上设置两个沿横梁横向布置的夹具机构，利用设置于两个第二定位组件之间的夹具机构上的吸附组件和夹取组件对车辆下横梁进行吸附和二次夹取定位，解决了相关技术在对车辆下横梁进行装配时存在无法对车辆下横梁进行精确定位的缺陷。
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