公开(公告)号：CN104340011A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410357430.9

申请日：2014-07-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.D.内梅什 ,  M.S.万赫德 ,  B.M.斯泰尔斯

IPC: B60H1/00 ,  F25B27/02 ,  F25B41/04 ,  F25B41/06

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00921 ,  B60H2001/00949 ,  Y02B30/52

Abstract: 本发明涉及包括具有不冻蒸发器的热泵系统的舱室废气热回收系统，具体地，本发明的许多变型可以包括具有舱室废气热回收系统的产品，所述舱室废气热回收系统包括具有不冻蒸发器的热泵系统。

公开(公告)号：CN103906639A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201380003687.8

申请日：2013-08-09

Applicant: LG电子株式会社

Inventor： 元裕圣

IPC: B60H3/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00428 ,  B60H1/00007 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00914 ,  B60H1/00921

Abstract: 本发明的电动汽车的空气调节器的特征在于，具有：压缩机，用于压缩冷媒，内部热交换器，使从所述压缩机排出而流入的冷媒与空气进行热交换，外部热交换器，使流入的冷媒与室外空气进行热交换，第一膨胀机构，配置在所述内部热交换器和所述外部热交换器之间，使流入的冷媒膨胀，蒸发器，使流入的冷媒蒸发来对室内空气进行除湿，第二膨胀机构，配置在所述外部热交换器和所述蒸发器之间，使流入的冷媒膨胀，第一旁通流路，以使通过了所述内部热交换器的冷媒绕过所述第一膨胀机构以及外部热交换器之后流向所述蒸发器侧的方式连接，第二旁通流路，以使流向所述蒸发器侧的冷媒绕过所述蒸发器之后流向所述压缩机的方式连接；在制热运行时，根据外部温度来选择性地使用第一旁通流路，根据室内湿度来选择性地使用第二旁通流路。

公开(公告)号：CN103189223A

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201180052797.4

申请日：2011-08-31

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： M.福尔 ,  S.施米特 ,  H.A.施罗特 ,  S.布鲁克 ,  G.霍曼

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00921 ,  B60H2001/00949

Abstract: 一种用于交通运输工具的空调设备，其具有可供冷却剂流通的、设计为热泵循环回路以及冷却设备循环回路的冷却剂循环回路和配属于该冷却剂循环回路的压缩机(1)、至少一个外部热交换器(4)、至少一个内部热交换器(3)，内加热式冷凝器(2)配属于该内部热交换器(3)，其中，设置有用于产生能够与内部热交换器和内加热式冷凝器热耦合的气流的装置以及计量装置，借助该计量装置能够计量所述热耦合的气流流过内加热式冷凝器的至少一个支流的流量，此外规定，在热泵运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器通过第一膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀(5b)输送到外部热交换器，能够从外部热交换器输送至压缩机的低压侧，并且在冷却设备运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器绕开第一膨胀阀(5a)输送至外部热交换器，能够从外部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器输送至压缩机的低压侧。本发明还涉及一种用于以热泵和冷却设备运行方式运行空调设备的方法。

公开(公告)号：CN102947113A

公开(公告)日：2013-02-27

申请号：CN201180029206.1

申请日：2011-05-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 徳田正章 ,  沟口真一朗 ,  萩原智

IPC: B60H1/14 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00307 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种车辆空调系统，包括管(10)、制冷剂蒸发器(25)、空调用冷却流路(20)、加热器芯(33)、加热器热液体流路(30)、热交换器(22)、电加热器(31)、电气组件用冷却流路(40)、连通流路(50)、液体温度传感器(32)和流路选择阀(36)。管(10)向车室内部提供空气。冷却流路(40)向蒸发器(25)提供冷却后的制冷剂。热液体流路(30)向加热器芯(33)提供热液体。热交换器(22)在制冷剂和热液体之间进行热交换。加热器(31)使经过了热交换的热液体升温。冷却流路(20)使电气组件冷却。连通流路并列地连接热液体流路(30)和电气组件用冷却流路(40)。在热液体具有高温的情况下，阀(36)允许该热液体流入电气组件用冷却流路(40)。

公开(公告)号：CN102848876A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201110416260.3

申请日：2011-10-14

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： L·拉巴斯特莫希 ,  R·哈勒 ,  A·塔克兰蒂

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60K11/02

CPC classification number: B60H1/00007 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00921 ,  B60H1/143 ,  B60H1/323 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种车辆车厢和驱动系的热力调节装置，包括空调回路，该空调回路具有冷却流体回路和载热流体回路，该冷却流体回路(1)至少包括压缩机(3)、内部热交换器(11)、外部热交换器(28)和蒸发器(14)，该载热流体回路(2)至少包括第一组件交换器(51)和/或第二组件交换器(52)、第三组件交换器(67)和散热器(69)，流体/流体热交换器(34)被安装在冷却流体回路和载热流体回路中，其中载热流体回路包括通过互连装置(49)相互连接的第一回路(47)和第二回路(48)，第一回路包括流体/流体热交换器(34)和第一组件交换器和/或第二组件交换器，第二回路包括第一组件交换器和/或第三组件交换器和散热器。

公开(公告)号：CN1727814A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510068776.8

申请日：2005-05-10

Applicant: 威斯通全球技术公司

Inventor： 彼得·R·高思罗普

IPC: F25B30/04 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00478 ,  B60H1/00007 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00885 ,  B60H1/12 ,  B60H2001/2234 ,  B60H2001/2237 ,  B60H2001/224 ,  F25B21/04

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆内环境控制系统。所述控制系统包括一个热电组件、一个热交换器、一个泵和一个阀。所述热电组件包括由电能驱动的热电元件。所述热电元件基于所提供的电能的极性发出或吸收热量。一个容纳致冷剂的管靠近热电元件延伸。为有助于热能的传送，设置一个鼓风机以产生穿过热电元件和管的气流。从热电组件提供到热交换器的所述致冷剂加热或冷却提供到车厢的气流。所述泵和阀与热交换器和热电组件是流体连接。所述泵压缩致冷剂流通过管和致冷剂线路。在冷却模式中，所述阀被构造成对车辆的发动机致冷剂系统进行选择性地旁通。

公开(公告)号：CN109682116A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201910083180.7

申请日：2019-01-29

Applicant: 江苏创导空调有限公司

Inventor： 陈雪峰 ,  阎伍韧 ,  陈勇 ,  周雪 ,  魏敏

IPC: F25B27/02 ,  F25B39/02 ,  F25B41/00 ,  F25B41/04 ,  B60H1/00

CPC classification number: F25B27/02 ,  B60H1/00007 ,  F25B39/02 ,  F25B41/00 ,  F25B41/04

Abstract: 本发明公开了车辆空调技术领域的一种回转起重机上车共用流道冷暖空调系统，包括加热源和制冷源，加热源右端设置有加热源水阀出口和加热源回液口，制冷源水阀出口和制冷源回液口上分别安装管路三和管路四，中间换热器右侧安装有管路六和管路五，管路五右端与循环泵的进口连接，循环泵的出口通过管路七与中心回转体上的中心回转体进口连接，中心回转体上的中心回转体进口通过管路九与蒸发器连接，中心回转体上的中心回转体出口通过管路八与蒸发器连接，此空调系统结构简单、紧凑，降低使用成本及环境污染，解决了一些主机本身电气功率低无法满足制冷、制热电气功率需求问题，实际促进多余动力、废弃热能回收综合利用，节省能源。

公开(公告)号：CN108215704A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711191511.6

申请日：2017-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李允衡 ,  张炳武 ,  姜明勋 ,  裵钟湜 ,  张哲民

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/34

CPC classification number: B60H1/00064 ,  B60H1/00685 ,  B60H1/00842 ,  B60H2001/00135 ,  B60H2001/00192 ,  B60H2001/002 ,  B60H1/00007 ,  B60H1/34 ,  B60H2001/3478

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的三区暖通空调(HVAC)装置，其可以被构造成使穿过蒸发器的冷风和穿过换热器的暖风彼此混合，并且将混合空气通过前方座椅脚部活门吹至前方座椅脚部通风口以及通过后方座椅活门吹至后方座椅通风口。

公开(公告)号：CN108016235A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201710748375.X

申请日：2017-08-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  黄润浩

IPC: B60H1/00 ,  F25B41/04

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/143 ,  B60H1/2221 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60L58/24 ,  F25B25/005 ,  B60H1/00007 ,  F25B41/04

Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的热泵系统，其可以包括：冷却装置，其包括连接至冷却管线的散热器以及第一水泵；电池模块，其设置于通过第一阀而能够选择性地连接至冷却管线的电池冷却管线；加热、通风和空气调节模块，其包括通过第一连接管线而连接至冷却管线的内部加热器、通过第二连接管线而连接至电池冷却管线的冷却器、以及打开或关闭门，所述打开或关闭门设置于内部加热器与冷却器之间，并且将穿过冷却器的外部空气控制为根据车辆的冷却模式、加热模式以及加热和除湿模式而选择性地被引入内部加热器；集中能量模块，其连接至电池冷却管线和冷却管线的每一个。

公开(公告)号：CN108001151A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201710610790.9

申请日：2017-07-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金载然 ,  黄润浩

IPC: B60H1/00 ,  F25B41/04

CPC classification number: B60H1/00899 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/143 ,  B60H1/3227 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H1/00007 ,  F25B41/04

Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的热泵系统，其可以包括：冷却装置，其包括连接至冷却管线的散热器以及第一水泵，以冷却电气部件；电池模块，其设置在通过第一阀而能够选择性地连接至冷却管线的电池冷却管线上；制热、通风和空调模块(HVAC)，其包括通过第一连接管线连接至冷却管线的内部加热器、通过第二连接管线连接至电池冷却管线的冷却器、以及打开或关闭门，所述打开或关闭门设置在内部加热器与冷却器之间，并且根据车辆的制冷、制热以及制热和除湿模式将经由冷却器的外部空气控制为选择性地引入到内部加热器中；集中能量模块(CE)，其连接至电池冷却管线和冷却管线中的每一个。