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公开(公告)号：CN102668228B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080057852.4
申请日：2010-12-09
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60L1/00 , B60L11/14 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于调节电源、尤其是汽车(3)的电池的温度的装置(1)，该装置(1)具有用于调节空气温度和引导空气的空调器(9)的第一流体路径(7)，与或能够与电池热关联的、用于引导冷却器(33)和空调器(9)的冷却介质的第二流体路径(11)以及与或能够与空调器(9)关联的、用于引导制冷机(15)的制冷剂以制冷的第三流体路径(13)。为了改进对电源温度的调节而规定，所述第一流体路径(7)具有所述第三流体路径(13)的制冷剂-空气-热交换器(21)和设置在其后的所述空调器(9)的第二流体路径(11)的冷却介质-空气-热交换器(25)。
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公开(公告)号：CN103189223A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180052797.4
申请日：2011-08-31
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H2001/00949
Abstract: 一种用于交通运输工具的空调设备，其具有可供冷却剂流通的、设计为热泵循环回路以及冷却设备循环回路的冷却剂循环回路和配属于该冷却剂循环回路的压缩机(1)、至少一个外部热交换器(4)、至少一个内部热交换器(3)，内加热式冷凝器(2)配属于该内部热交换器(3)，其中，设置有用于产生能够与内部热交换器和内加热式冷凝器热耦合的气流的装置以及计量装置，借助该计量装置能够计量所述热耦合的气流流过内加热式冷凝器的至少一个支流的流量，此外规定，在热泵运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器通过第一膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀(5b)输送到外部热交换器，能够从外部热交换器输送至压缩机的低压侧，并且在冷却设备运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器绕开第一膨胀阀(5a)输送至外部热交换器，能够从外部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器输送至压缩机的低压侧。本发明还涉及一种用于以热泵和冷却设备运行方式运行空调设备的方法。
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公开(公告)号：CN103189223B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180052797.4
申请日：2011-08-31
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00007 , B60H1/00921 , B60H2001/00949
Abstract: 一种用于交通运输工具的空调设备，其具有可供冷却剂流通的、设计为热泵循环回路以及冷却设备循环回路的冷却剂循环回路和配属于该冷却剂循环回路的压缩机(1)、至少一个外部热交换器(4)、至少一个内部热交换器(3)，内加热式冷凝器(2)配属于该内部热交换器(3)，其中，设置有用于产生能够与内部热交换器和内加热式冷凝器热耦合的气流的装置以及计量装置，借助该计量装置能够计量所述热耦合的气流流过内加热式冷凝器的至少一个支流的流量，此外规定，在热泵运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器通过第一膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀(5b)输送到外部热交换器，能够从外部热交换器输送至压缩机的低压侧，并且在冷却设备运行中，冷却剂能够从压缩机的高压侧输送至内加热式冷凝器，能够从内加热式冷凝器绕开第一膨胀阀(5a)输送至外部热交换器，能够从外部热交换器通过可从两侧流通的膨胀阀输送到内部热交换器，能够从内部热交换器输送至压缩机的低压侧。本发明还涉及一种用于以热泵和冷却设备运行方式运行空调设备的方法。
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公开(公告)号：CN102668228A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080057852.4
申请日：2010-12-09
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H2001/00307 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于调节电源、尤其是汽车(3)的电池的温度的装置(1)，该装置(1)具有用于调节空气温度和引导空气的空调器(9)的第一流体路径(7)，与或能够与电池热关联的、用于引导冷却器(33)和空调器(9)的冷却介质的第二流体路径(11)以及与或能够与空调器(9)关联的、用于引导制冷机(15)的制冷剂以制冷的第三流体路径(13)。为了改进对电源温度的调节而规定，所述第一流体路径(7)具有所述第三流体路径(13)的制冷剂-空气-热交换器(21)和设置在其后的所述空调器(9)的第二流体路径(11)的冷却介质-空气-热交换器(25)。
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