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公开(公告)号：CN101182872A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN113446103A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110189908.1
申请日：2021-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用冷却装置，能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力，并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34)，在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。
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公开(公告)号：CN110273947B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910171936.3
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明提供具备在与变速器壳体结合的毂构件的径向内侧配置有接合用油压室的制动器的自动变速器，能确保毂构件的花键部的轴向长度并在轴向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体（11）结合的内侧固定构件（23）的径向内侧配置有接合用油压室（71）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，活塞（60）具备推压部（61）、接合用油压室形成部（62）以及连结部（63），内侧固定构件（23）在周向上具备花键卡合有摩擦板（50）的多个花键部（25）。内侧固定构件（23）的花键部（25）的轴向一方侧配置于活塞（60）的连结部（63）的内侧固定构件用切口部（63b），内侧固定构件（23）与活塞（60）在轴向上重叠配置。
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公开(公告)号：CN110273937B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910171424.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的摩擦接合元件的自动变速器，能在从毂构件侧供给润滑用的工作油的同时谋求轻量化并在径向上紧凑地构成。毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板的花键部的圆筒部（23）并由铁系材料形成，所述第二毂构件（31）具有具备润滑用供给油路的润滑用供给部（33）并由铝系材料形成。第一毂构件（21）的圆筒部（23）上形成有润滑用切口部（27），第二毂构件（31）的润滑用供给部（33）通过润滑用切口部（27）向摩擦板供给润滑用的工作油。
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公开(公告)号：CN110273947A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910171936.3
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D55/40 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明提供具备在与变速器壳体结合的毂构件的径向内侧配置有接合用油压室的制动器的自动变速器，能确保毂构件的花键部的轴向长度并在轴向上紧凑地构成。在具备在与变速器壳体（11）结合的内侧固定构件（23）的径向内侧配置有接合用油压室（71）的制动器（BR2）的自动变速器（10）中，活塞（60）具备推压部（61）、接合用油压室形成部（62）以及连结部（63），内侧固定构件（23）在周向上具备花键卡合有摩擦板（50）的多个花键部（25）。内侧固定构件（23）的花键部（25）的轴向一方侧配置于活塞（60）的连结部（63）的内侧固定构件用切口部（63b），内侧固定构件（23）与活塞（60）在轴向上重叠配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273937A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910171424.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供具备在毂构件与鼓构件之间配置有多个摩擦板的摩擦接合元件的自动变速器，能在从毂构件侧供给润滑用的工作油的同时谋求轻量化并在径向上紧凑地构成。毂构件（20）具备第一毂构件（21）与第二毂构件（31），所述第一毂构件（21）具有具备花键卡合有摩擦板的花键部的圆筒部（23）并由铁系材料形成，所述第二毂构件（31）具有具备润滑用供给油路的润滑用供给部（33）并由铝系材料形成。第一毂构件（21）的圆筒部（23）上形成有润滑用切口部（27），第二毂构件（31）的润滑用供给部（33）通过润滑用切口部（27）向摩擦板供给润滑用的工作油。
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公开(公告)号：CN107076222B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580050545.6
申请日：2015-10-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明的变速器的制动装置（100）中，设置：具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的内周面（114a），并将旋转侧摩擦板（116）保持于该内周面（114a）上的旋转侧保持部材（114）；具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的外周面（120a），并将固定侧摩擦板（126）保持于该外周面（120a）上的固定侧保持部材（120）；以及，向固定侧摩擦板（116）和旋转侧摩擦板（126）供给润滑油的润滑油供给部，将固定侧保持部材（120）不能旋转地配设于变速器壳体（3）内，并将旋转侧保持部材（114）以其内周面（114a）的中心轴为中心能旋转地配设于变速器壳体（3）内比固定侧保持部材（120）靠近径向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN106170644B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201480056206.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在自动变速器(10)中，四个行星齿轮组(PG1、PG2、PG3、PG4)中的两个行星齿轮组(PG2、PG3)构成双排行星齿轮组(PGt)，所述双排行星齿轮组(PGt)是两个行星齿轮组(PG2、PG3)在径向内外侧重叠而成的，剩余的两个行星齿轮组中的一个行星齿轮组(PG1)为特定行星齿轮组，所述特定行星齿轮组在所述自动变速器的轴向上与所述双排行星齿轮组相邻而设，所述双排行星齿轮组中的外周侧的行星齿轮组(PG3)的行星架(C3)、所述特定行星齿轮组的行星架(C1)以及输出部(输出齿轮(13))常连结。
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公开(公告)号：CN105829762B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480067184.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在自动变速器(1)中，第一行星齿轮组(PL1)具有来自动力源(4)的动力经由输入轴(3)输入的第一太阳齿轮(S1)、与第一制动器(B1)连结的第一齿圈(R1)，第二行星齿轮组(PL2)具有与第一行星架(C1)常连结的第二齿圈(R2)、与第二制动器(B2)连结的第二太阳齿轮(S2)以及与输出部(输出齿轮(7))连结的第二行星架(C2)，在第一档下，通过所述第一制动器和所述第二制动器的接合，来自所述动力源的动力经由所述输入轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组传递至所述输出部。
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公开(公告)号：CN105745473B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480063010.8
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)在变速器壳(2)内具备输入轴(3)、单级型第一至第三行星齿轮组(PL1～PL3)、双级型第四行星齿轮组(PL4)、五个摩擦接合要素(CL1、CL2、B1～B3)以及输出部(7、8)，输出部(7、8)与第四齿圈(R4)常连结。
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