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公开(公告)号：CN102336141A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110263764.6
申请日：2011-09-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电动汽车的驱动扭矩监控系统，本系统是根据车辆的行驶工况，进行电机控制器扭矩监控，其中包括车辆行驶工况判定模块(a)、系统电流监控模块(b)、系统电压监控模块(c)、系统电流电压反馈计算模块(d)、电机控制器扭矩反馈计算模块(e)，它们分别对电机控制器和电池的信息进行相应算法计算和判断，以对电机控制器扭矩进行全面的监控，并在扭矩失控时对扭矩进行应急处理及控制，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN102253672A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110129137.3
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明是一种应用在混合动力汽车上，通过汽车CAN总线对整车控制器进行调试的方法。在整车控制器软件中增加能够通过CAN总线进行数据读取和修改的功能模块。当需要对整车控制器进行在线调试时，可以直接连接整车控制器上的CAN总线端口，通过计算机上运行的CANalyzer或PCAN等CAN信号收发工具发送与接收数据，对控制器内部数据进行读写，从而达到调试整车控制器的目的。
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公开(公告)号：CN102156471A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110129150.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 一种混合动力汽车行驶里程远程监控方法，所述方法基于远程监控系统实现，汽车在运行过程中由整车控制器计算此时刻的汽车行驶里程值，将计算所得的汽车行驶里程实时数据通过无线收发模块并借助无线通讯网络发送到网络运营商服务器，经网络运营商服务器中转后再借助internet通讯网络传送到监控系统用户终端，处在用户终端的技术人员则通过采集来的数据进行分析处理，监控汽车目前的行驶总里程。本方法科学合理，不仅准确的计算了汽车行驶里程，而且还实现了在远程监控系统平台对汽车行驶里程的实时远程监控。在汽车示范运营中可以借助远程监控系统采集和监控汽车行驶里程，方便快捷的得到时时汽车行驶里程数据。
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公开(公告)号：CN101947938A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010291317.7
申请日：2010-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种混合动力CAN网络通讯系统，涉及汽车电子技术领域，针对现有技术汽车网络结构可扩展性不强等缺陷，设计一种由传统动力子网、混动子网、标定诊断子网三路CAN通讯子网构成的网络通讯系统，三路子网通过整车控制器HCU网关进行不同网段之间的信息交互，传统动力子网实现传统动力系统各控制器之间的信号通讯，混动子网实现电驱动系统控制器之间的通讯，标定诊断子网则实现对混合动力汽车各控制器的标定诊断。CAN网络节点多、信息量大，满足混合动力系统的功能、性能需求。
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公开(公告)号：CN101819053A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010160400.0
申请日：2010-04-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提出一种中度混合动力汽车油耗的计算、存储与显示方法，所述方法是由发动机控制器ECU通过总线把总线油耗和总线里程数据传递给混合动力控制器HCU，混合动力控制器HCU再传送给DCU综合显示屏，通过DCU的计算，并把计算数据存储在DCU中，再通过DCU综合显示屏的数值显示，实时告知驾驶员油耗变化。该发明针对车辆不同的运行模式，采取不同计算方法和判定逻辑，使得油耗计算更加贴近实际，通过设置的计算时间和数据显示刷屏率，为驾驶员提供极大的视觉效果，通过该计算方法，可以使得油耗的计算和储存成为可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101764512A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010103517.5
申请日：2010-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中度混合动力汽车DCDC控制方法，本DCDC控制方法根据混合动力系统运行模式自动开启与关闭，通过设置输出电压等级，节约燃油消耗；通过对DCDC输入输出电流、电压数值来判断开启情况；通过对DCDC温度的监控，来判断DCDC开启情况。本方法同时把故障诊断功能嵌入HCU控制器与DCDC之间。通过以上发明内容的实施，可以使DCDC的输出精度更接近整车的用电平衡，节约整车的能耗，同时也降低DCDC的功率损耗；使用温度、电流、电压的检测来判断其开启状态，降低混合动力系统的故障，保证了用电安全，是整个车辆用电安全的保障。
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公开(公告)号：CN109159719A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811150274.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/13
Abstract: 本申请公开了一种电动载具的充电方法，所述充电方法包括当电动载具的电池处于充电状态时，获取所述电动载具的目标行驶距离；根据所述电动载具的整车温控能耗速率和瞬时行驶能耗确定整车能耗速率；根据所述目标行驶距离和所述整车能耗速率计算目标提醒能量；判断所述电池的当前电量是否大于或等于所述目标提醒能量对应的目标提醒电量；若是，则停止充电。本申请能够根据用户需要的行驶距离对电动载具的电池进行灵活的充电，在使电池的电量能够完成预期行程的前提下缩短充电时间。本申请还公开了一种电动载具的充电系统、一种计算机可读存储介质及一种电动载具，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN105179682A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510526100.2
申请日：2015-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/18 , F16H2061/283
Abstract: 本申请公开了一种两挡变速车辆的换挡控制方法及系统，方法包括：基于换挡电机的电流，以确定两挡锁止点；在加速踏板开度及车速信号表明到达目标挡位的换挡点时，整车控制器触发起动发电一体机的电机降低扭矩到第一门限值，变速器控制器调用换挡程序以调节换挡角度；变速器控制器监测在换挡角度达到所述空挡点时，整车控制器控制起动发电一体机的电机进入转速运行模式，以调节起动发电一体机的电机转速至目标转速，变速器控制器调用挂挡程序，以控制换挡电机运转，使得换挡角度到达目标挡位的锁止点，整车控制器调用动力恢复程序，控制起动发电一体机的电机进入扭矩运行模式，以增加扭矩至预设的第二门限值，完成换挡。
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公开(公告)号：CN103042943B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310015868.4
申请日：2013-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本申请提供一种Plug-in汽车的下电流程处理方法，包括：接收到钥匙OFF档信号时，降低发动机的扭矩值至第一预设范围，然后降低发电机的转速值降低至第二预设范围时，发送停止指令至电池控制单元，使电池控制单元控制电池停止供电，发送关闭IGBT指令至发电机，并对发电机中的电能进行放电。本申请提供的下电流程处理方法，在发动机降低扭矩值至第一预设范围，并对发电机的转速值降低达到第二预设范围后，再关闭发电机中的IGBT，发动机的负载扭矩较小，发电总成会产生电能很小，关闭IGBT的瞬间，发电机直流侧不会产生很高的瞬态电压，IGBT的性能不受影响，发电机使用寿命增长。
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公开(公告)号：CN104773159A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510219775.2
申请日：2015-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/48 , Y02T10/6286 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02D2200/101 , F02N11/00 , F02N2200/022 , F02N2300/104
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机启动控制方法及系统，该方法包括：检测到发动机启动指令时，控制电机以最大扭矩拖动发动机转动；当发动机转速达到开环控制结束速度时，闭环控制电机扭矩；当发动机转速达到目标怠速转速时，向发动机控制器发送喷油点火指令，以使发动机控制器以正常运行控制方式控制发动机执行喷油点火操作；当喷油点火时间段大于或等于预设时间段阈值时，停止闭环控制电机扭矩，并使电机扭矩为零，以便发动机控制器控制发动机正常运行，完成启动。以上技术方案有效解决了现有的启动过程中上冲带来较大的噪声和抖动，降低驾乘人员的舒适度，并且，由于采用加浓控制，其排放量较正常运行时显著增多，提高环境污染度的问题。
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