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公开(公告)号：CN103569129A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310555312.4
申请日：2013-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/08
CPC classification number: B60L15/20 , B60L2240/423
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车的零踏板扭矩控制方法，所述控制方法将车辆零踏板状态分为防溜模式和蠕行模式，然后在防溜模式或蠕行模式下根据车辆的运行状态控制输出扭矩，并对所有输出扭矩进行滤波处理。本控制方法能够解决纯电动汽车在零踏板扭矩模式下的溜坡或抖动等问题，提高行驶平顺性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103042943B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310015868.4
申请日：2013-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本申请提供一种Plug-in汽车的下电流程处理方法，包括：接收到钥匙OFF档信号时，降低发动机的扭矩值至第一预设范围，然后降低发电机的转速值降低至第二预设范围时，发送停止指令至电池控制单元，使电池控制单元控制电池停止供电，发送关闭IGBT指令至发电机，并对发电机中的电能进行放电。本申请提供的下电流程处理方法，在发动机降低扭矩值至第一预设范围，并对发电机的转速值降低达到第二预设范围后，再关闭发电机中的IGBT，发动机的负载扭矩较小，发电总成会产生电能很小，关闭IGBT的瞬间，发电机直流侧不会产生很高的瞬态电压，IGBT的性能不受影响，发电机使用寿命增长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103359115A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210084314.5
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动车的发电控制方法，包括：获取整车发电功率，并将整车发电功率分解为目标转速及目标扭矩；控制发电机依据目标转速启动转速模式，同时控制发动机输出恒定扭矩；实时获取发电机的转速，当发电机的转速达到目标转速时，控制发动机输出目标扭矩；当检测到动力电池电量满足预设条件或有外接电源给动力电池充电时，控制发动机和发电机停止运行。本发明还公开了一种增程式电动车及其整车控制器和发电控制系统。本发明提供的增程式电动车的发电控制方法，通过对发电机进行转速闭环控制，实现增程式电动车的发电控制，解决了发动机响应速度慢，降低了发动机转速闭环控制带来的发电功率波动大，整车的经济性和稳定性低的问题。
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公开(公告)号：CN103569129B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310555312.4
申请日：2013-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/08
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车的零踏板扭矩控制方法，所述控制方法将车辆零踏板状态分为防溜模式和蠕行模式，然后在防溜模式或蠕行模式下根据车辆的运行状态控制输出扭矩，并对所有输出扭矩进行滤波处理。本控制方法能够解决纯电动汽车在零踏板扭矩模式下的溜坡或抖动等问题，提高行驶平顺性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103359115B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210084314.5
申请日：2012-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动车的发电控制方法，包括：获取整车发电功率，并将整车发电功率分解为目标转速及目标扭矩；控制发电机依据目标转速启动转速模式，同时控制发动机输出恒定扭矩；实时获取发电机的转速，当发电机的转速达到目标转速时，控制发动机输出目标扭矩；当检测到动力电池电量满足预设条件或有外接电源给动力电池充电时，控制发动机和发电机停止运行。本发明还公开了一种增程式电动车及其整车控制器和发电控制系统。本发明提供的增程式电动车的发电控制方法，通过对发电机进行转速闭环控制，实现增程式电动车的发电控制，解决了发动机响应速度慢，降低了发动机转速闭环控制带来的发电功率波动大，整车的经济性和稳定性低的问题。
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公开(公告)号：CN103042943A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310015868.4
申请日：2013-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本申请提供一种Plug-in汽车的下电流程处理方法，包括：接收到钥匙OFF档信号时，降低发动机的扭矩值至第一预设范围，然后降低发电机的转速值降低至第二预设范围时，发送停止指令至电池控制单元，使电池控制单元控制电池停止供电，发送关闭IGBT指令至发电机，并对发电机中的电能进行放电。本申请提供的下电流程处理方法，在发动机降低扭矩值至第一预设范围，并对发电机的转速值降低达到第二预设范围后，再关闭发电机中的IGBT，发动机的负载扭矩较小，发电总成会产生电能很小，关闭IGBT的瞬间，发电机直流侧不会产生很高的瞬态电压，IGBT的性能不受影响，发电机使用寿命增长。
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公开(公告)号：CN102343815A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110205681.1
申请日：2011-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种plug-in汽车电子档位故障控制方法，该是在电子档位控制系统设置P档驻车电机，当档位系统电流传感器检测到电流过流信号或者位置传感器检测到电机处于卡死状态时，此时P档驻车电机不能进行锁止。钥匙开关打到ON档，若电子档位控制系统检测到P档驻车电机未处于锁止状态，档位默认进入N档；钥匙开关打到OFF档，档位从N档进入P档，但P档驻车电机不处于锁止状态。当电子档位控制系统同时接收两个档位信号，无论当前档位处于何状态，档位都进入N档，再进入P档。本发明能够准确控制电子档位故障，保证汽车处于安全的状态。
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