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公开(公告)号：CN109398341A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810940393.2
申请日：2018-08-17
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/1701 , B60T8/32 , B60T8/321 , B60T8/58 , B60T13/662 , B60T13/741 , B60T17/18 , B60T17/221 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , B60T17/22 , B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于运行用于机动车的、具有自动化的驻车制动器的制动系统的方法，其中能够以不同的运行模式来运行所述自动化的驻车制动器，其中第一种运行模式对应于行驶模式并且第二种运行模式对应于停车模式，其中所述方法的特征在于，在所述停车模式中在识别出所定义的故障时自动地激活所述驻车制动器。此外，本发明涉及一种相应的、被设立用于执行所述方法的装置。
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公开(公告)号：CN107856657A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710858910.7
申请日：2017-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： F.贝尔勒-米勒 , P.雷布霍尔茨-戈德曼
CPC classification number: B60T13/66 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T2270/402 , B60T2270/416 , B60T8/171 , B60T8/174 , B60T8/885 , B60T17/18
Abstract: 用于具有液压的车辆制动器和机电的制动装置的车辆的制动系统-控制器包括微型控制器、系统-ASIC和制动马达-ASIC，其中所述微型控制器通过通信接口与所述系统-ASIC和所述制动马达-ASIC连接。在所述制动马达-ASIC中检测制动踏板的踏板行程传感器信号。
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公开(公告)号：CN107743461A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201680036540.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D55/226
Abstract: 本发明涉及一种用于获取机电的制动装置（1）中的调节距离（x）的方法，所述制动装置具有电制动马达（3），在所述方法中，首先在考虑到所述马达常数（KM）和马达总电阻（R总）的初值的情况下获取主轴螺母（5）的距离，并且随后在进行估算后，对所述主轴螺母距离进行修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107672576A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710647618.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/183 , B60T7/107 , B60T8/3255 , B60T8/489 , B60T13/741 , B60T17/16 , F16D55/224 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , B60T13/66 , B60T13/745
Abstract: 在用于维护在车辆中具有液压车辆制动器并且具有带有电制动马达的机电制动装置的制动系统的方法中，所述制动马达为了执行维护工作将传送元件调整到复原位置，并且在所述维护工作结束之后，将所述传送元件再次调整到制动初始位置。
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公开(公告)号：CN107054335A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611244596.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/741 , B60T7/042 , B60T8/32 , B60T8/92 , B60T13/588 , B60T17/18 , B60T2210/12 , B60T2270/40 , B60T2270/416 , B60T13/745 , B60T7/12
Abstract: 本发明涉及一种用于操控车辆中的驻车制动器的方法，所述驻车制动器具有机电制动装置，在所述方法中，针对下述情况：车辆中的行驶动力学方面的状态信息不可用并且驾驶员操纵所述驻车制动器，产生机电制动力，所述机电制动力的大小处于所述驻车制动器的最大制动力之下。
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公开(公告)号：CN106167007A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610342601.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定用于机动车的自动化的驻车制动器的故障的方法，其中，所述驻车制动器具有能够操控的驻车制动执行器，对于该驻车制动执行器而言，在代表该驻车制动执行器的输出力矩的参量的时间曲线的基础上识别该驻车制动器的损坏；并且为此本发明涉及一种相应的装置。
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公开(公告)号：CN105711574A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510959837.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行车辆的制动装置、尤其是驻车制动装置的方法，制动装置具有至少一个设有电动的执行器的车轮制动装置，其中执行器具有电动机和通过电动机能运动的执行器元件，其中为了操纵车轮制动装置执行器元件能运动到压紧位置中并且为了脱开车轮制动装置执行器元件能运动到释放位置中，并且其中至少在脱开车轮制动装置时监控执行器元件的运动路径，其特征在于，电动机在脱开过程中从操控运行切换到空转运行中，并且检测随后由电动机产生的空转电压，并且根据检测的空转电压来计算为了达到脱开位置执行器元件的最小运动持续时间，并且将该最小运动持续时间与为了对运动路径进行核实直至脱开过程结束所测量的执行器元件的运动持续时间相比较。
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公开(公告)号：CN105517866A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480050170.9
申请日：2014-09-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T17/221 , B60T7/22 , B60T8/885 , B60T2201/022 , B60T2270/402 , G05D1/0088
Abstract: 按照本发明的用于运行机动车的方法，其中，机动车的至少一个自主的或部分自主的运行可以被激活并且机动车具有行车制动器和驻车制动器，其特征在于，在响应被识别的机动车的运行状态小，驻车制动器从一个静止状态被带到一个预定的运行状态，其中，驻车制动器的预定的运行状态被这样地确定，即驻车制动器不产生制动作用或者产生一个相对于全激活状态显著较小的制动作用。
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