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公开(公告)号：CN208962895U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821595051.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16
Abstract: 本实用新型公开一种多功能充放电连接装置，应用于电动汽车，所述多功能充放电连接装置包括枪头、控制盒和电源连接器。枪头连接电动汽车电池，控制盒与所述枪头电连接，电源连接器与所述控制盒连接。其中，枪头给所述电动汽车电池充电或者从所述电动汽车电池取电，所述控制盒将所述电源连接器输入的电源提供给所述枪头，或者将所述枪头输出的电源输出至所述电源连接器。本实用新型用于解决现有电动车充电枪功能单一的问题。
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公开(公告)号：CN203739661U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420010726.9
申请日：2014-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的上下电控制电路，包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器，第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地，第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地，开关并联在第一继电器的第一、二端上。
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公开(公告)号：CN220272241U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321598980.0
申请日：2023-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01F7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种限位机构及纳米晶磁环，涉及纳米晶磁环设置技术领域，包括限位组件和外壳组件，其中限位组件，其包括第一挡块、设置在所述第一挡块外表面的第一限位部件、设置在所述第一限位部件另一端的第二挡块以及设置在所述第二挡块外表面的第二限位部件。该限位机构及纳米晶磁环，利用将磁环放置限位区域内部，磁环外部已包覆一层注塑件外壳，外壳上贴了一层防缓冲，耐冲击的泡棉，最后使用磁环压板贴合到磁环泡棉，通过螺栓对整个磁环进行固定，在相同滤波频段范围内，使用纳米晶磁环滤波体积更小，限位固定更简单。
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公开(公告)号：CN209626581U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821594652.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/703
Abstract: 本实用新型公开了一种电源开关内置的插座，包括壳体，以及位于所述壳体内部的保护门、运动触头和微动开关，所述壳体包括面板和基板，所述面板位于所述壳体的顶部，所述面板上设有插孔，所述基板位于所述壳体的内部，所述运动触头与所述基板弹性连接，所述微动开关位于所述基板的后侧；所述保护门可滑动地设置在所述基板上，以能够挤压所述运动触头的一端，使所述运动触头的另一端触发所述微动开关的开关，接通电路。本实用新型的插座避免用户手湿触摸插孔，或将导电物质伸进插孔时造成触电事故，提高使用插座的安全性，且用电器插入插座的瞬间开关自动闭合，感知体验更佳。
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公开(公告)号：CN207625910U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721489701.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种充电机，包括第一壳体、第二壳体和电路板，所述第一壳体与所述第二壳体对接形成容置腔，所述电路板容纳于所述容置腔内，所述电路板上排布有多种元器件，所述第一壳体形成为与所述电路板以及所述元器件相适配的包络结构，所述第一壳体与所述电路板之间的缝隙处灌封有导热胶层。充电机的第一壳体形成为与电路板以及元器件相适配的包络结构，第一壳体根据电路板的包络走势设计，使第一壳体和电路板的结构相吻合，对元器件具有很好的支撑固定作用，防止其受到震动、冲击等工况的影响而造成接触失效故障的情况发生，且第一壳体与电路板之间的缝隙处灌封有导热胶层，使其散热效果更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216600244U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122780073.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电路板、电机控制器及车辆，所述电路板包括基板和导电柱，所述基板上设置有连接区，所述连接区包括多个并联的焊盘，多个焊盘沿第一方向依次分布，至少一个所述焊盘上安装有MOS管；所述连接区的数量为多个，多个所述连接区沿第二方向依次分布，所述第一方向与所述第二方向相互垂直；所述导电柱安装在所述基板上；本实用新型通过改变MOS管的耐压和数量，输出不同的功率等级，实现了电路板输出的功率可拓展功能，增加了电路板的可拓展性，减小了电路板的尺寸，节约了生产成本，提高了利用率。
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公开(公告)号：CN210669916U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921437756.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M3/337 , H02M1/44
Abstract: 本实用新型提供了一种电压逆变电路和电源逆变器，电压逆变电路包括DC-DC升压电路、整流滤波稳压电路和全桥逆变电路；DC-DC升压电路的第一输入端和第二输入端外接供电电源，DC-DC升压电路的第一输出端和第二输出端分别连接整流滤波稳压电路的第一输入端和第二输入端，整流滤波稳压电路的第一输出端和第二输出端分别连接全桥逆变电路的第一输入端和第二输入端，全桥逆变电路的第一输出端和第二输出端对外供电；DC-DC升压电路，用于提高供电电源所输入电压的输出功率；全桥逆变电路，用于将DC-DC升压电路输出的直流电压转向为交流电压，对DC-DC升压电路输出的电压进行整流。通过DC-DC升压电路的升压和全桥逆变电路的转向和整流，提高电压逆变电路输出电压的功率。
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公开(公告)号：CN208971404U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594961.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种逆变器壳结构及逆变器，其中，所述逆变器壳结构包括壳体，所述壳体的内部具有用于供元器件容置的容纳腔，所述壳体的至少一侧壁的内侧面和外侧面对应凸设有散热凸起和散热筋。所述散热凸起主要用以与设与所述容纳腔内的元器件贴合，以较好地将所述元器件产生的热量传到至所述壳体上，在所述侧壁的外侧面上设有散热筋，增大了所述壳体与空气的接触面积，进一步地将所述壳体上的热量传导至空气中，进而很好地将所述元器件产生的热量传导至周围的空气，具有较好的散热效果。
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公开(公告)号：CN208970860U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594335.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/73 , H01R13/502 , H01R27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车载交流输出插座，所述车载交流输出插座用于固定在汽车钣金上，所述车载交流输出插座包括壳体，所述壳体包括面板、底板和侧围，所述面板上设有插孔，所述侧围位于所述面板和底板之间，所述侧围上设有弹扣和限位件，所述限位件位于所述弹扣和所述面板之间，所述车载交流输出插座与所述汽车钣金安装就位时，所述汽车钣金卡置在所述弹扣和所述限位件之间。本实用新型的车载交流输出插座通过弹扣固定在汽车钣金上，取消了传统螺栓的固定方式，拆装方便，且牢固稳定，不容易松动。
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公开(公告)号：CN216600313U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202122776811.9
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电机控制器及车辆，电机控制器包括壳体、端盖、电路板、隔离板和散热机构，壳体的上端开设有第一敞口，壳体的下端开设有第二敞口；端盖安装于壳体的上端且盖设于第一敞口；电路板安装于壳体的下端且盖设于第二敞口；隔离板设置于壳体的内部，端盖、隔离板和壳体围成接线仓，电路板、隔离板和壳体围成电路仓，隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接；散热机构设置于电路板的底部。本实用新型电机控制器中，壳体内部分为接线仓和电路仓，隔离板设置于壳体的内部，且隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接，避免了外界的异物以及安装高压线束时所用的螺栓产生的金属屑通过上方的接线仓进入到下方的电路仓，起到了保护电路仓的作用。
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