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公开(公告)号：CN107738649A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711048288.X
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W30/20
Abstract: 本申请提供了一种驾驶需求扭矩确定方法及装置，该方法包括：获取包括有当前发动机转速、当前油门踏板开度和当前车辆档位的实时参数；获取与所述当前车辆档位对应的驾驶需求扭矩的映射关系；根据所述映射关系获取所述实时参数对应的驾驶需求扭矩。本发明能够在车辆处于不同档位下，确定不同驾驶需求扭矩，进而确保了发动机燃油经济性和驾驶者的舒适性。
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公开(公告)号：CN106194470A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610770179.8
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机喷射角度的修正方法及装置，在发动机正常运行时，且第N-1次喷射产生的角加速度的绝对值大于预设角加速度时；获取基础喷射角度以及第N-1次喷射的转动惯量；根据第N次喷射的扭矩增量及第N-1次喷射的转动惯量，计算第N次喷射产生的理论角加速度；基于理论角加速度、预存的角加速度与修正角度的对应关系，确定第N次喷射对应的修正角度；将第N次喷射对应的修正角度叠加到基础喷射角度中。即通过计算第N-1次喷射对应的转动惯量，基于第N次喷射的扭矩增量，计算第N次喷射产生的角加速度，再查表得到第N次喷射产生的角加速度对应的修正角度，对基础喷射角度进行修正，使得喷射角度更加准确，改善燃料的燃烧情况。
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公开(公告)号：CN113107689B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110511933.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。方法包括：获取当前采集时刻采集的车辆的排气管的第一排气温度；根据第一排气温度，以及，上一采集时刻采集的排气管的第二排气温度，获取排气管在当前采集时刻的排气温度变化率；若第一排气温度大于或等于第一预设温度阈值、且小于第二预设温度阈值、且排气温度变化率大于或等于预设变化率阈值；或者，第一排气温度大于或等于第二预设温度阈值，则根据第一排气温度和排气温度变化率，调小发动机的目标参数的取值，以调小排气管的温度变化率。其中，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。本申请避免了排气管排气温度过高导致催化器的温度过高。
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公开(公告)号：CN111077390B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911269848.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机服务测试方法，包括：在整车发电系统进入负载功率测量模式时，获取所述整车发电系统的输出功率以及发动机的预设功率阈值；当所述发动机的预设功率阈值与所述发动机的额定功率的第一差值大于等于预设第一差值时，确定所述发动机故障，并定位出故障的原因；当所述第一差值小于所述预设第一差值时，计算所述整车发电系统的输出功率与所述整车发电系统的额定功率的第二差值；当所述第二差值大于等于所述整车发电系统的预设第二差值时，确定所述整车发电系统故障并结束所述电控发动机服务测试。通过上述方法，可以自动测量出发动机功率和发电系统功率，判断出故障原因，并给出相应的维修指引。
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公开(公告)号：CN110566351B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910924195.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的启动方法及发动机控制器，该启动方法包括：利用至少两种启动模式中的第一启动模式，在第一时间段启动发动机，并获取所述发动机在所述第一启动模式下启动时第一时刻的转速；基于发动机在第一启动模式下启动时第一时刻的转速，确定第二启动模式，并在第二时间段利用所述第二启动模式继续启动所述发动机，以根据所述发动机在第一时刻的转速，自动选择与所述发动机的气源相匹配的启动模式，并利用该启动模式所对应的启动参数启动发动机，从而使得发动机在气源热值变化比较大时，能够顺利启动，降低发动机启动不成功的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110657035B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910906012.3
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机瞬态进气的方法、装置及系统，该方法，包括：获取发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值；根据所述发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值，判断所述发动机的工况状态类型；根据所述工况状态类型，调节发动机的扭矩或者废气旁通阀闭环控制前馈占空比的配置值，以调节发动机的瞬态进气。实现了发动机各种工况的瞬态进气响应性，无需增加传感器等器件，在不改变发动机机械结构的前提下，解决了发动机动力不足的问题，提高发动机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN110566356B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910927853.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机外特性数据调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前转速点对应的当前实际输出扭矩；根据预设的各转速点与最大输出扭矩的映射关系确定与当前实际输出扭矩对应的最大输出扭矩；将当前实际输出扭矩与对应的最大输出扭矩进行对比，以确定当前实际输出扭矩是否满足发动机扭矩调整要求；若满足发动机扭矩调整要求，则确定当前实际输出扭矩对应的外特性扭矩修正值；根据所述外特性扭矩修正值对发动机外特性扭矩进行调整，以使所述当前实际输出扭矩满足发动机出厂要求，对发动机外特征数据进行抽检和调整的方法操作简单，避免了误操作的风险，极大的提高了抽检和调整的效率。
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公开(公告)号：CN110686901B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910932606.1
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机试喷的控制方法及设备，该方法包括：若目标发动机需要进行试喷，则判断所述目标发动机的转速在第一预设时间段内是否达到第一预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第一预设时间段内达到所述第一预设转速，则判断所述目标发动机的转速在第二预设时间段内是否提升到第二预设转速；若所述目标发动机的转速在所述第二预设时间段内提升到所述第二预设转速，则确定所述目标发动机的转速由所述第一预设转速提升到所述第二预设转速的第一转速变化率；根据所述第一转速变化率，判断所述目标发动机的测功机是否发生倒拖工况；若所述测功机发生所述倒拖工况，则控制所述目标发动机停止试喷，避免了缸内积液，发动机损坏。
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公开(公告)号：CN110654365B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910939208.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。
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公开(公告)号：CN110515371A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910884802.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种ECU数据篡改的检测方法、第一控制器和ECU，该方法包括第一控制器接收电子控制单元ECU发送的第一校验信息；所述第一校验信息是ECU根据本地存储的待校验数据通过预设算法生成的；第一控制器将所述第一校验信息与预存的第二校验信息进行比较，得到比较结果；所述第二校验信息是根据ECU应配置数据通过预设算法生成的唯一标识；第一控制器根据所述比较结果确定ECU数据的第一校验结果；若所述第一校验结果为校验失败，则第一控制器采取相应措施。本发明实施例通过采用整车上其他控制器参与ECU的安全校验，能够有效提高ECU数据的安全性，并且在ECU数据被篡改后能够及时发现，避免加大损失。
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