-
公开(公告)号：CN119511112A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202510047163.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本公开提出一种车辆电池故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，该车辆电池故障检测方法包括：当车辆启动过程中检测出电池电压小于预设电压阈值时，获取车辆的发动机转速以及连续启动次数；根据所述发动机转速和所述连续启动次数，确定所述车辆的电池电压小于预设电压阈值的故障原因；根据所述故障原因生成故障提示信息。本公开实施例能够准确区分电池电压低是否由于车辆连续多次启动导致的，避免了故障误报，降低了故障率。
-
公开(公告)号：CN119110003A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411263430.2
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L69/22
Abstract: 本申请公开了一种报文通道诊断方法及装置，该方法包括：每隔第一时长，在待查报文集合中选择一个未检查过的报文作为当前待查报文，读取当前待查报文匹配的通道编号值；针对当前待查报文匹配的通道编号值，每隔第二时长，在目标报文集合中选择一个未比较的目标报文，读取目标报文匹配的通道编号值；第一时长不小于完成目标报文集合内所有报文的比较所需要的时长；比较目标报文和当前待查报文匹配的通道编号值是否匹配；若匹配，对匹配次数进行累加；当完成目标报文集合内所有报文的比较时，则将当前待查报文标记为已作为待查报文检查过；在匹配次数等于1时，记录通道编号值作为目标通道编号值及目标报文的报文编号值及当前待查报文的报文编号值。
-
公开(公告)号：CN115234390B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210893645.7
申请日：2022-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种发动机的检测方法、装置、计算机可读存储介质及控制器，该方法包括：获取第一相关参量、第二相关参量、第三相关参量和第四相关参量，其中，第一相关参量包括与发动机的油量计量单元的电流有关的参量，第二相关参量包括与发动机的转速有关的参量、第三相关参量包括与发动机的喷油器的压力有关的参量，第四相关参量包括与发动机的电源的电压有关的参量；在发动机出现故障的情况下，至少根据第一相关参量、第二相关参量、第三相关参量和第四相关参量中的一个，确定发动机的故障类型。提高了发动机的电源故障检测结果的准确度，从而解决了现有方案中对发动机的电源故障检测效果较差的问题。
-
公开(公告)号：CN117514487A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311337543.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于臭氧助燃的柴油机系统及其控制方法，所述方法通过在初发动机启动的初始时刻，基于柴油机系统中进气管的压力、发动机的转速，以及进气管的不同压力值和不同的发动机转速，对应发动机扭矩最大或污染物最少的工况下，与臭氧发生器各元件的映射关系，确定臭氧发生器各元件的值，以控制臭氧的生成；在发动机运行一段时间后，可以基于历史时间段发动机的运行，例如扭矩、转速，以及历史时刻确定臭氧发生器各元件的值，确定当前臭氧发生器中各元件对应的值，从而提供了一种控制方法，能够使臭氧发生器生成的臭氧，辅助发动机工作，使臭氧助燃的柴油机系统工作在最优状态，也不会产生多余的臭氧，从而减少臭氧发生器能源的消耗。
-
公开(公告)号：CN117376319A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311349509.2
申请日：2023-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H04L61/5046 , H04L61/5038 , H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线ID冲突识别及处理方法及相关装置，包括：检测当前ECU发送的报文存在总线错误的情况下，获取当前ECU发送的全部报文；基于CAN节点对全部报文进行分组，得到至少一个报文分组，获取每个报文分组发送失败的目标报文；将目标报文作为接收报文，判断是否能接收到目标报文；若是，判定报文为存在ID冲突的冲突报文，获取报文第一发送频率和第二发送频率，基于第一发送频率和第二发送频率确定目标报文的发送方式，基于发送方式发送目标报文。上述过程，首先对冲突报文进行识别，之后通过调整冲突报文的发送方式，避免因为频繁发送失败导致某些节点进行关闭状态，导致整车通讯瘫痪的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117266302A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311204752.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种挖掘机的锁车控制方法、装置和系统，该方法包括：获得锁车命令，锁车命令指示有挖掘机的发动机所需限制到的目标限速；确定挖掘机当前的作业状态；如果挖掘机当前的作业状态表明挖掘机未处于挖掘作业状态，控制发动机的转速降低到目标限速，以实现挖掘机的锁车。本申请的方案可以减少由于挖掘机锁车而导致的掉臂风险，提高挖掘机锁车的安全性。
-
公开(公告)号：CN112901355B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110159889.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机油门踏板自适应修正的方法，包括根据发动机控制器采集油门踏板信号；根据发动机静态工作状态，发动机控制器对油门踏板信号进行自适应修正参数计算及赋值，并根据实际需求修正油门踏板开度；根据发动机动态工作状态，发动机控制器通过监控发动机运行状态参数对油门踏板开度修正值校验，判定油门踏板开度计算准确性及合理性；根据发动机静态工作状态和发动机动态工作状态，发动机控制器建立有油门踏板信号可信性检测及故障诊断机制，对油门踏板信号进行故障诊断。本发明具有根据油门踏板工作状态及发动机工作状态，计算油门踏板自适应控制参数修正油门踏板开度，保证油门踏板开度冗余性与可靠性的效果。
-
公开(公告)号：CN114582670A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210223056.8
申请日：2022-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: H01H47/00
Abstract: 本发明公开了一种判断继电器老化和防止格栅过度加热的方法及系统，涉及继电器故障诊断技术领域，利用ECU同一针脚控制两个继电器，每个继电器均串联保险丝，根据两路并联电路之间平衡电流的大小和方向判断继电器是否粘连；基于流经粘连继电器的电流超过正常工作电流，熔断保险丝以防止加热格栅过度加热。本发明利同一ECU针脚控制两个继电器，在不增加资源占用的前提下实现继电器粘连诊断和粘连后的熔断保护，防止过度加热。
-
公开(公告)号：CN114542310A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210189464.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。
-
公开(公告)号：CN113864070A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111201011.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船用发动机的转速控制方法和装置，涉及发动机技术领域。该方法可以在船用发动机上电后，获取船用发动机的遥控开关状态、机旁开关状态以及油门开度，当遥控开关状态处于未打开状态，机旁开关状态处于打开状态，且油门开度大于设定值时，可以确定船用发动机的转速锁定状态为锁定状态，并在转速锁定状态为锁定状态时，如果启动船用发动机，则控制船用发动机以设定转速运行。从而可以在遥控开关未打开，机旁开关打开，且油门开度未归零的情况下，当操作人员启动发动机时，实现发动机的转速锁定，使得发动机以低转速运行，从而可以有效地保护操作人员的人身安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.028 seconds)
