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公开(公告)号：CN114740225A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210283072.6
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车速传感器可信性检验方法及系统，涉及车辆检测技术领域，包括：利用车联网系统或GPS系统获取基准车速，车速传感器获取目标车速；基于车况信息，对目标车速与基准车速进行差值比较，车速差值在标定范围内时，车速信号可信；车速差值超过标定范围，车速信号不可信。本发明利用车联网系统或GPS系统实时计算车速,通过车速对比来监控车速传感器，保证车速信号的准确性。
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公开(公告)号：CN110374753B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910657424.8
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机冷启动控制方法及设备，方法包括：若环境温度传感器没有正常工作、且没有关联到故障降级机制，当起车过程中发动机的转速达到预设转速阈值时，获取发动机的进气管的空气流量；根据空气流量获取进气管中的空气质量，并根据空气质量和发动机的进气管的体积确定发动机的进气管中的第一空气密度；同时获取环境压力值，及根据传感器信号错误的故障码获取对应的环境温度值；根据环境压力值和环境温度值确定发动机外部环境的第二空气密度；根据第一空气密度和第二空气密度的比较结果，控制发动机是否开启冷启动状态，能够在环境温度传感器缺失的情况下，继续控制发动机是否进入冷启动状态，且成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110231537B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910581072.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU针脚错误配置的检测方法及装置，检测方法包括：获取ECU针脚所配置的应用层信号的数量；判断ECU针脚所配置的应用层信号的数量大于1，则确定所述ECU针脚被错误配置。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过判断ECU的各个针脚连接的应用层信号数量是否大于1，从而确定所述ECU针脚是否被错误配置，从而能够根据判断结果及时做出调整，进而避免引起控制逻辑错误、误报故障、针脚烧毁等问题。
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公开(公告)号：CN112901355A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110159889.8
申请日：2021-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机油门踏板自适应修正的方法，包括根据发动机控制器采集油门踏板信号；根据发动机静态工作状态，发动机控制器对油门踏板信号进行自适应修正参数计算及赋值，并根据实际需求修正油门踏板开度；根据发动机动态工作状态，发动机控制器通过监控发动机运行状态参数对油门踏板开度修正值校验，判定油门踏板开度计算准确性及合理性；根据发动机静态工作状态和发动机动态工作状态，发动机控制器建立有油门踏板信号可信性检测及故障诊断机制，对油门踏板信号进行故障诊断。本发明具有根据油门踏板工作状态及发动机工作状态，计算油门踏板自适应控制参数修正油门踏板开度，保证油门踏板开度冗余性与可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN112282953A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110406525A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910579294.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W40/10 , B60W40/076 , B60W40/00 , B60W50/14
Abstract: 本申请实施例提供一种油门踏板失效的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的油门踏板状态；获取所述车辆的运行状态；根据所述油门踏板状态与所述车辆的运行状态，判断所述油门踏板是否失控；若所述油门踏板失控，则根据车辆的负荷率信息，确定所述油门踏板的开度替代值，根据所述开度替代值对所述油门踏板进行控制。本实施例提供的方法能够在车辆行驶过程中发生油门踏板失效时，采用开度替代值对所述油门踏板进行控制，保持车辆正常行驶，提高了车辆行驶中的安全性。
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公开(公告)号：CN110374753A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910657424.8
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机冷启动控制方法及设备，方法包括：若环境温度传感器没有正常工作、且没有关联到故障降级机制，当起车过程中发动机的转速达到预设转速阈值时，获取发动机的进气管的空气流量；根据空气流量获取进气管中的空气质量，并根据空气质量和发动机的进气管的体积确定发动机的进气管中的第一空气密度；同时获取环境压力值，及根据传感器信号错误的故障码获取对应的环境温度值；根据环境压力值和环境温度值确定发动机外部环境的第二空气密度；根据第一空气密度和第二空气密度的比较结果，控制发动机是否开启冷启动状态，能够在环境温度传感器缺失的情况下，继续控制发动机是否进入冷启动状态，且成本低，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104533981A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410655610.5
申请日：2014-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D29/00
Abstract: 本发明公开了一种自动离合器的电流控制方法，首先，采用预设的第一频率确定电磁阀打开和关闭的周期，并采用所述第一频率下的可变占空比确定在一个所述周期内所述电磁阀分别处于打开状态、关闭状态的时间；然后，将预设的大于所述第一频率的第二频率的PWM波作为驱动电磁阀打开和关闭的实际驱动；在所述电磁阀处于打开状态的时间段内，先采用所述第二频率的第一占空比驱动所述电磁阀打开，再采用所述第二频率的小于所述第一占空比的第二占空比维持所述电磁阀为打开状态；在所述电磁阀处于关闭状态的时间段内，采用所述第二频率的零占空比驱动所述电磁阀关闭。这样，在满足工作需求的情况下减少电磁阀内通过的电流，降低发热量，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN213242882U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022080816.3
申请日：2020-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/11 , H01R13/05 , H01R13/639 , H01R13/52 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车用电气连接器，属于连接器技术领域，包括公头和母头，母头包括底部开口的外壳，外壳内固定有两个导电金属片，两导电金属片的内侧分别设置有第一弹片，两第一弹片均为弧型结构且中部向内侧相对凸起，第一弹片的底端与导电金属片连接、顶端为自由端，导电金属片的顶端长出第一弹片的顶端；公头包括导电支撑体和设置在导电支撑体相对两侧的第二弹片，两第二弹片均为弧型结构且中部向外侧凸起，第二弹片的底端与导电支撑体连接、顶端为自由端，导电支撑体的顶端长出第二弹片的顶端，公头插入母头时第一弹片的中部与第二弹片的中部相互挤压，公头和母头之间为柔性连接，适应性好，且抗震和防尘效果好，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN205745238U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620408318.8
申请日：2016-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及自动变速器技术领域，提供一种自动变速器选换挡执行机构,包括换挡轴、安装在换挡轴上的选档拨叉和第一换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括与第一换挡从动齿扇相啮合的第二换挡从动齿扇，自动变速器选换挡执行机构还包括换挡用无刷直流力矩电机和选挡用无刷直流力矩电机，其中，换挡用无刷直流力矩电机与第二换挡从动齿扇固定连接，选挡用无刷直流力矩电机与选档拨叉固定连接，从而实现自动变速器的选换挡操作，可靠性高、过载系数大，可直接驱动负载，降低了整个执行机构的机械设计难度，而且控制精确。
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