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公开(公告)号：CN222185731U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202421044340.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速差速器润滑结构及差速器，属于差速器润滑领域。润滑结构包括：载体，所述载体的一侧开设油槽，所述油槽包括流通油道、封闭油道，所述流通油道与所述封闭油道连通，所述流通油道贯穿所述载体的边缘连通外部，所述载体的边缘封堵所述封闭油道的端部；盖片，所述盖片盖合所述油槽。解决了传统的润滑结构会因为发热量大、且润滑不足，导致配合摩擦副烧结的技术问题。
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公开(公告)号：CN219366783U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320173457.7
申请日：2023-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种HMCVT的液压系统控制装置。增加一个补油泵，与液压控制阀块相连，通过液压控制阀块控制补油泵，根据实际工况灵活地选择补油泵的功能，令其辅助系统泵向液压缸提供压力、辅助润滑泵进行系统冷却和将油液抽回油箱。解决了不同工况下，变速箱无法兼顾工作和散热的问题。此外，将润滑、补油和系统油路集中在一起，减小了变速箱尺寸，降低了空间布置难度。
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公开(公告)号：CN211314319U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922484678.2
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器出气管及具有其的油气分离器，油气分离器出气管包括：内管(1)，所述内管(1)的一端为与油气分离器的出气端连接的进气端，所述内管(1)的另一端为内管出气端；套设于所述内管(1)外侧的外管(3)，所述内管出气端套设于所述外管(3)的内部，所述外管(3)远离所述进气端的一端为外管出气端，所述外管(3)的另一端与所述内管(1)的外壁连接，所述外管(3)上具有外管排气孔(31)。本实用新型提供的油气分离器出气管，当外管发生堵塞时，内管的正常内管出气端出气，废气可以通过内管与外管之间的间隙最终由外管的外管排气孔排出，实现了油气分离器出气管的正常出气，从而降低风险。
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公开(公告)号：CN206468442U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720017865.8
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系传动机构，其用于农业收获机械，包括发电机、水泵和曲轴皮带轮；发电机的发电机皮带轮、水泵的水泵皮带轮和曲轴皮带轮通过第一皮带连接；其中，发电机通过可拆卸的固定件安装在发电机安装支架的长条孔处，发电机皮带轮能够在随发电机沿长条孔滑动时调节第一皮带的张紧程度。该发动机前端轮系传动机构中，发电机的安装结构使发电机皮带轮能够调节第一皮带的张紧度，无需额外设置张紧装置，部件少、结构更加简单，于生产和安装有利。本实用新型还提供一种农业收获机械，其应用了上述发动机前端轮系传动机构，制造和安装更方便。
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公开(公告)号：CN219796028U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320175485.2
申请日：2023-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: F16H57/023 , F16D13/58 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种PTO结构及变速箱，涉及变速箱技术领域，具体方案如下：一种PTO结构，包括PTO壳体，PTO壳体内设置离合器组件，离合器组件远离PTO壳体一侧配合第一齿轮；用于输入轴穿过第一齿轮并与离合器组件连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮连接动力输出组件，动力输出组件与离合器组件之间设置制动杆，制动杆一端靠近PTO壳体，另一端抵接第二齿轮，制动杆上套设弹簧，PTO壳体上内置油道并连通制动杆。制动杆部分采用液压油控制，增大弹簧制动力，使转接法兰断开动力时响应更快，制动更牢靠，解决了摩擦片与对偶片存在粘连，转接法兰继续输出动力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219692047U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320173439.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16D1/033 , F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器输出法兰密封结构，涉及变速器输出法兰密封技术领域，解决了现有油液易从法兰与花键轴之间泄漏以及变速箱整体轴向尺寸过大的问题，具体方案如下：一种变速器输出法兰密封结构，包括变速箱壳体、花键轴和法兰，变速箱壳体内部通过轴承连接花键轴，并且花键轴端部伸出变速箱壳体，法兰第一侧外圈与变速箱壳体之间通过轴封连接，内圈与花键轴端部啮合，花键轴端部周侧设置密封圈，并且密封圈靠近法兰第二侧，法兰第二侧还设置盖板，盖板通过固定件与花键轴端部固定连接，将法兰固定在花键轴上。
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公开(公告)号：CN219366748U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320082777.1
申请日：2023-01-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了变速箱及车辆，该变速箱包括变速箱壳体、转动轴、第一齿轮、第一轴承、第二齿轮、第二轴承和第三轴承，转动轴转动设置于变速箱壳体，第一齿轮固定套设于转动轴，第一轴承设置于第一齿轮和变速箱壳体之间，第二齿轮转动套设于第一齿轮，第二轴承设置于第二齿轮和变速箱壳体之间，第三轴承设置于第一齿轮和第二齿轮之间。该变速箱能缩短第一齿轮与第二齿轮之间的距离，从而缩小轴向占用空间，变速箱的尺寸小，成本低。
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公开(公告)号：CN219366641U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320083862.X
申请日：2023-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本实用新型属于动力传输技术领域，公开了动力传输设备，动力传输设备的活塞的侧壁凸设有环形凸台，活塞能够在滑槽内滑动而具有接合位置和分离位置，当活塞位于接合位置时，钢片与摩擦片抵接，以使输入结构能够带动输出结构同步转动，且环形凸台与抵接面分离，以使润滑油能够进入容纳腔，从而实现对钢片以及摩擦片的冷却，并减少磨损；当活塞位于分离位置时，钢片与摩擦片分离，且环形凸台与抵接面抵接，以阻止润滑油进入容纳腔，从而避免能量损失；此外，通过环形凸台与抵接面抵接的方式阻隔润滑油，对活塞以及环形凸台的加工精度要求较低，同时，即便活塞发生一定的形变，只要环形凸台能够与抵接面抵接，即可起到阻隔润滑油的效果。
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公开(公告)号：CN219242581U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320197377.5
申请日：2023-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H47/04 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种传动系统，传动系统包括输入轴、输出轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。行星轮系组件包括第一太阳轮、行星轮、齿圈、行星架和第二太阳轮。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二太阳轮之间的传动比。第二传动组件输入端与输入轴传动连接，输出端分别可选择地与第一太阳轮以及齿圈传动连接。行星架与第一输出齿轮和第二输出齿轮传动连接，第一输出齿轮和第二输出齿轮均可选择地与输出轴传动连接，行星架能够通过第一输出齿轮驱使输出轴沿第一方向转动，且能够通过第二输出齿轮驱使输出轴沿与第一方向相反的第二方向转动。
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公开(公告)号：CN217927038U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221659960.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型属于车辆变速器技术领域，公开了一种泵组件及HMCVT总成，泵组件用于驱动液压油流入HMCVT本体的工作系统，并驱动润滑油流入HMCVT本体的润滑系统，驱动轴转动穿设于泵组件外壳，并用于与驱动件连接，驱动轴能够在驱动件的驱动下相对于泵组件外壳转动，系统泵与润滑泵均设置于泵组件外壳内，且均传动连接于驱动轴，也就是通过同一个驱动轴驱动系统泵与润滑泵，从而有效简化了泵组件的结构，降低了空间布置难度，系统泵用于驱动液压油流入工作系统，润滑泵用于驱动润滑油流入润滑系统。
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