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公开(公告)号：CN109027221A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811251104.4
申请日：2018-10-25
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H61/4165
CPC classification number: F16H61/4008 , F16H61/4035 , F16H61/4165
Abstract: 本发明公开了一种小型车用双离合器液压控制系统，其特征是：包括冷却控制油路及双离合器控制油路；冷却控制油路包括第一液压泵、第一二位三通换向阀、背压阀、电机冷却装置及离合器冷却装置；双离合器控制油路包括第二液压泵、系统电磁阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第二二位三通换向阀、第三二位三通换向阀、第四二位三通换向阀以及双离合器。本发明结构简单，通过第一二位三通换向阀和溢流阀可以分别实现对离合器控制油路的压力补偿与防止系统过载，减小离合器振动；本发明响应速度快，动作灵敏，易于方便使用；本发明将冷却液压控制系统和离合器控制系统结合，提高液压系统效率、稳定性。
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公开(公告)号：CN104989864A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510348446.8
申请日：2015-06-23
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16K31/122
CPC classification number: F16K31/1225
Abstract: 本发明公开了一种非能耗自锁式定时液压阀，包括启动按钮、按钮复位弹簧、阀座、液压定时自锁结构、液流管、活动阀杆、固定阀块和固定阀块孔，启动按钮通过按钮复位弹簧固定在阀座上方，阀座下方为液流管，液流管内安装有活动阀杆和固定阀块，固定阀块内含固定阀块孔，阀座内部设置有液压定时自锁结构，液压定时自锁结构包括液压腔、液压腔上部活塞和液压腔下部活塞，液压腔上部活塞固定连接到启动按钮，液压腔下方为液压腔下部活塞，液压腔下部活塞固定连接到活动阀杆上端；本发明具备手动式液压阀的非能耗的优点和电动式液压阀的自动控制优点，且避免了机械式定时阀的结构复杂性，实现了结构简单，且能较好地实现非能耗且自动定时关闭的功能。
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公开(公告)号：CN118520625A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985642.5
申请日：2024-07-23
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/18 , G06Q10/047
Abstract: 本发明提供一种机电产品复杂曲面智能线缆路径规划方法及装置，涉及装备布局设计领域，包括：获取布线环境的空间连通图；在所述空间连通图中确定路径起点和路径终点；计算所述路径起点和所述路径终点之间的全部约束线缆路径；基于最短路径算法搜索得到最短约束线缆路径；对所述最短约束线缆路径进行优化处理，得到目标线缆路径，其中，所述优化处理包括冗余点剔除处理和折线平滑处理。本发明通过构建布线环境的空间连通图，并在空间连通图中构建并搜索最短约束线缆路径，最后对该最短约束线缆路径进行多级优化处理，自动完成针对复杂机电产品的线缆布线设计，极大的提升了对于机电产品布线问题的设计效率。
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公开(公告)号：CN110136248B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910417901.3
申请日：2019-05-20
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种基于双目立体视觉的变速器壳体三维重建装置及方法，装置包括两摄像机、转台及两个升降台，转台水平设置，转台能够绕竖直中心线转动；两个升降台对称安装在转台上；每个升降台上设有一个翻转夹紧装置，翻转夹紧装置包括夹紧液压缸、电机支架、电机及手爪；两个翻转夹紧装置能够实现变速器壳体的夹持，所述的摄像机镜头朝向两手爪之间。本发明结构简单，操作方便，本发明采用由两台摄像机以相交光轴的结构形式固定在特制支架上进行拍摄完成高效非接触式测量，有效解决了接触式测量中会出现二次误差的问题，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN108984990B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811096868.0
申请日：2018-09-20
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器电液模块轻量化的设计方法，包括以下步骤：选定一个方向，给出一个削减初始步长step,从b＝0开始，判断在区间[b,b+step]内是否可以缩减，如果可以，则减去这部分体积，将相应的电液模块中元件的坐标都减小step，否则令b＝b+step，继续进行缩减操作，直到所选方向缩减完毕；依次进行电液模块x、y、z三个方向的体积削减；给出一个削减精度，当一个步长step在三个方向上都执行完毕，减小step的值，然后再分别在电液模块的三个方向上执行缩减操作，直至削减步长小于缩减精度为止。本发明能够有效地去除电液模块中间部位和油道与油道之间的无效体积，减少了电液模块的质量，提高了电液模块的功率密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114734972A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210423502.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种基于并联制动主缸的汽车制动系统及其工作方法，包括，踏板建压单元，其用于识别驾驶员制动意图，在车辆制动过程中进行制动助力，并将液压力传送至液压制动单元，完成线控制动；油壶，其用于为整个系统提供液压油；液压制动单元，其用于对四个轮缸液压管路的油压进行分配，实现对四个车轮轮缸的制动。根据帕斯卡定律，将制动主缸分成并联的A腔和B腔，利用A活塞和B活塞上受到的力将大于主活塞所提供的力，从而可以大大减轻驾驶员对踏板的作用力，使制动过程更加省力。本发明结构简单，成本低，制动效果佳，旨在解决现有的双缸串联式制动主缸提供液压力较小的缺陷。
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公开(公告)号：CN113935978A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111235203.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种结合工艺参数与图像增强的焊接接头抗剪负荷的检测方法的检测方法，包括以下几个步骤：通过专用设备采集焊接过程中的工艺参数信号和点焊焊接后焊件接头的颜色图像，开展试验来获得焊接接头的的抗剪负荷数据。对采集的图像进行色彩均衡化算法和彩色通道增强提升图像色彩强度，对采集的信号进行时频图转换，将处理过后的图像与各项工艺参数信号时频图分别进行特征融合，将融合的分类结果与试验所得到的抗剪负荷数据建立映射关系，对比分析不同工艺参数，得出最佳的特征融合结果，将最佳的特征融合结果与试验所得到抗剪负荷数据建立映射关系。本发明通过建立接头颜色和焊接接头抗剪负荷的映射关系，进而通过接头颜色来检测焊接接头的抗剪负荷，降低生产成本；本发明对彩色接头识别精度高，且识别检测速度快，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112161051B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011106498.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置及控制方法，装置包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴处均设有转矩传感器和转速传感器，闭锁离合器和液力变矩器壳体之间设有一个压力传感器；液压装置包括油箱、小油泵、大油泵、溢流阀、三位四通换向阀、行程阀、单向阀和电磁阀；转矩传感器、转速传感器、压力传感器、三位四通换向阀、行程阀、单向阀Ⅱ和电磁阀分别与电子控制单元连接。本发明结构简单、控制精度高，能实现液力变矩器闭锁离合器闭锁解锁工况的快速切换；缩短闭锁离合器处于滑磨工况的时间，减少闭锁离合器滑摩耗损。
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公开(公告)号：CN113202880A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110635738.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种干式离合器用冷却系统，包括气体冷却装置和冷却液液压控制系统，气体冷却装置包括壳体，所述的壳体为两端密封安装有端盖的筒状结构，壳体内设有若干冷却气通道，冷却气通道沿着壳体的轴线设置；壳体侧壁与冷却气通道围成一冷却液通道；端盖上设有气管和冷却液管；气管通过若干支气管分别与若干冷却气通道连通；冷却液管与冷却液通道连通，所述的冷却液液压控制系统包括液压装置及电子控制单元。本发明结构简单，成本低，而且本发明采用冷却液循环，实现对冷却气的冷却，进而获得冷源，可以对干式离合器实现快速冷却，提高了离合器的工作效率。
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公开(公告)号：CN113173150A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110636872.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动助力装置及制动感觉一致性优化方法，助力装置包括电机、齿轮传动机构、踏板输入推杆、齿条、弹簧、助力器壳体、油壶、制动主缸、耦合推杆、压力传感器、位移传感器、电机控制器及转角传感器；踏板输入推杆连接制动踏板，踏板输入推杆上安装有位移传感器，踏板输入推杆与齿条固连。电机连接齿轮传动机构，齿轮传动机构的输出齿轮与齿条啮合，齿条通过耦合推杆与制动主缸内的活塞连接。本发明结构简单，操作方便，而且能够改善制动踏板脚感，降低制动主缸油压的稳态误差。
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