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公开(公告)号：CN114722526B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210311001.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高转速条件下带式CVT钢带环疲劳寿命计算方法，包括：做带式CVT瞬态动力学分析；用等效法得到钢带环微元段运转一周的载荷谱，然后计算带环在此指定条件下的疲劳寿命；分别考虑固定速比下，转速、转矩变化以及速比变化两类情况，使用与前两步相同的寿命计算方法并结合数据插值法得到CVT带环理论寿命图像；考虑一般工况，首先用统计方法得到一般工况速比、输入转矩、输入转速服从的概率分布；再考虑CVT理论寿命图像与输入条件的概率计算定速比时带环寿命；最后利用不同速比带环的寿命与速比服从的概率分布得到带环一般工况的实际寿命。本发明从理论角度给出了钢带环疲劳寿命的计算方法，能够准确的估算出钢带环的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114722526A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210311001.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 湘潭大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高转速条件下带式CVT钢带环疲劳寿命计算方法，包括：做带式CVT瞬态动力学分析；用等效法得到钢带环微元段运转一周的载荷谱，然后计算带环在此指定条件下的疲劳寿命；分别考虑固定速比下，转速、转矩变化以及速比变化两类情况，使用与前两步相同的寿命计算方法并结合数据插值法得到CVT带环理论寿命图像；考虑一般工况，首先用统计方法得到一般工况速比、输入转矩、输入转速服从的概率分布；再考虑CVT理论寿命图像与输入条件的概率计算定速比时带环寿命；最后利用不同速比带环的寿命与速比服从的概率分布得到带环一般工况的实际寿命。本发明从理论角度给出了钢带环疲劳寿命的计算方法，能够准确的估算出钢带环的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN114352718A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210040171.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑离合器可靠性补偿的无级变速器齿轮式速比控制系统及方法，包括无级变速器齿轮式速比控制装置和离合器可靠性补偿控制系统，其中无级变速器齿轮式速比控制装置包括发动机、液力变矩器、齿轮式速比控制机构Ⅰ、前进倒档机构、齿轮式速比控制机构Ⅱ、无级变速器、主动轮速比控制机构、从动轮速比控制机构、减速机构及车轮；本发明通过齿轮式速比控制机构，可以实现无级变速器速比的连续变化，响应速度快；本发明通过控制离合器Ⅰ、离合器Ⅱ和离合器Ⅲ的结合状态可以改变速比变化的快慢，可保证离合器寿命的前提下，使得动力传递过程的动力性和平稳性得到折中，更能满足实际工况的需求。
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公开(公告)号：CN114382797B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210040251.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明专利公开了一种不同工况下离合器可靠性补偿控制系统及方法。系统包括信息获取模块、信息处理模块与执行模块，其中信息获取模块包括车辆行驶工况信息、驾驶意图传感器、发动机转速传感器与离合器参数检测模块；信息处理模块包括发动机扭矩生成模块、控制指令生成模块与基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块，控制指令生成模块由一个三层径向基神经网络构成，基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块由一个三层径向基神经网络构成；执行模块根据控制指令来控制离合器液压系统，并实时计算离合器滑摩功与车辆冲击度。本发明控制简单，控制效率高，能够有效提升离合器在换挡过程中的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114734972A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210423502.X
申请日：2022-04-21
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种基于并联制动主缸的汽车制动系统及其工作方法，包括，踏板建压单元，其用于识别驾驶员制动意图，在车辆制动过程中进行制动助力，并将液压力传送至液压制动单元，完成线控制动；油壶，其用于为整个系统提供液压油；液压制动单元，其用于对四个轮缸液压管路的油压进行分配，实现对四个车轮轮缸的制动。根据帕斯卡定律，将制动主缸分成并联的A腔和B腔，利用A活塞和B活塞上受到的力将大于主活塞所提供的力，从而可以大大减轻驾驶员对踏板的作用力，使制动过程更加省力。本发明结构简单，成本低，制动效果佳，旨在解决现有的双缸串联式制动主缸提供液压力较小的缺陷。
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公开(公告)号：CN114382797A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210040251.7
申请日：2022-01-14
Applicant: 湘潭大学
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明专利公开了一种不同工况下离合器可靠性补偿控制系统及方法。系统包括信息获取模块、信息处理模块与执行模块，其中信息获取模块包括车辆行驶工况信息、驾驶意图传感器、发动机转速传感器与离合器参数检测模块；信息处理模块包括发动机扭矩生成模块、控制指令生成模块与基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块，控制指令生成模块由一个三层径向基神经网络构成，基于径向基神经网络的最大滑摩功预测模块由一个三层径向基神经网络构成；执行模块根据控制指令来控制离合器液压系统，并实时计算离合器滑摩功与车辆冲击度。本发明控制简单，控制效率高，能够有效提升离合器在换挡过程中的可靠性。
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公开(公告)号：CN114352718B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210040171.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑离合器可靠性补偿的无级变速器齿轮式速比控制系统及方法，包括无级变速器齿轮式速比控制装置和离合器可靠性补偿控制系统，其中无级变速器齿轮式速比控制装置包括发动机、液力变矩器、齿轮式速比控制机构Ⅰ、前进倒档机构、齿轮式速比控制机构Ⅱ、无级变速器、主动轮速比控制机构、从动轮速比控制机构、减速机构及车轮；本发明通过齿轮式速比控制机构，可以实现无级变速器速比的连续变化，响应速度快；本发明通过控制离合器Ⅰ、离合器Ⅱ和离合器Ⅲ的结合状态可以改变速比变化的快慢，可保证离合器寿命的前提下，使得动力传递过程的动力性和平稳性得到折中，更能满足实际工况的需求。
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公开(公告)号：CN114559811A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210340942.9
申请日：2022-03-25
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器齿轮式速比控制装置及控制方法，装置包括发动机、液力变矩器、齿轮式速比控制机构Ⅰ、前进倒档机构、齿轮式速比控制机构Ⅱ、无级变速器、主动轮速比控制机构、从动轮速比控制机构、减速机构及车轮；齿轮式速比控制机构Ⅰ包括离合器Ⅰ、离合器Ⅱ、齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ、齿轮Ⅲ；齿轮Ⅰ与行星架之间设有离合器Ⅰ；齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，齿轮Ⅱ与齿轮Ⅲ啮合，齿轮Ⅲ的转轴与离合器Ⅱ的输入轴连接；所述的齿轮式速比控制机构Ⅱ包括离合器Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ；齿轮Ⅳ与齿轮Ⅴ啮合，齿轮Ⅴ的转轴与离合器Ⅱ的输出轴连接；本发明通过齿轮式速比控制机构，可以实现无级变速器速比的连续变化，响应速度快。
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公开(公告)号：CN114022423A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111233944.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 湘潭大学
Abstract: 本发明公开一种结合色彩均衡化与增强的焊缝抗拉强度检测方法，结合自动色彩均衡算法(ACE)及HSV空间Saturation通道调整钛合金焊缝颜色识别方法，包括以下几个步骤：通过图像采集设备采集钛合金焊接板焊缝，通过对电流及电压的不同获取不同颜色的焊缝，并通过拉伸实验建立焊缝颜色与对应抗拉强度的映射关系；对图像进行滤波去噪的预处理，对识别结果进行改进的色彩均衡化算法和增通过彩色通道提升图像色彩强度的优化识别结果。本发明对图像进行去噪及色彩增强，并将所处理后的图像进行卷积神经网络识别，运算迅速，彩色焊缝识别精度高；本发明通过建立焊缝颜色和焊缝强度的映射关系，进而可以通过焊缝颜色来检测焊缝的抗拉强度；本发明可以通过焊缝颜色快速地检测出焊件的强度，进而减少生产成本，缩短生产周期，提高工业生产效率。
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