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公开(公告)号：CN110918978A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911295162.1
申请日：2019-12-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 用于熔凝技术具有功能层的增强相强化的复合粉末及其制备方法和应用，本发明属于复合材料领域，它要解决现有纳米粒子混粉的方式容易发生团聚，使其形核效应降低的问题。本发明所述的具有功能层的增强相强化复合粉末是由96wt.％～98wt.％金属基粉末为基体粉，4wt.％～2wt.％具有功能层的石墨烯材料作为掺杂相组成。所述的具有功能层的增强相的制备方法：将非金属纳米粒子加入到含有镍盐的混合溶液中，得到反应溶液，将氯化钯处理后的增强相加入到反应溶液中进行反应。本发明在合金粉中通过增强相的介质作用引入纳米颗粒，非金属纳米颗粒与合金粉具有较好的相容性，能均匀分散在合金粉中。
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公开(公告)号：CN110094259A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910393884.4
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增强进气涡流的柴油机进气阀，包括阀杆、阀面，阀杆上设置阀杆导流叶片，阀面上设置阀面导流叶片，阀杆导流叶片与阀杆表面曲面切向贴合，阀面导流叶片与阀面表面曲面切向贴合，阀杆导流叶片沿阀杆竖直向下且具有扭转角度，阀面导流叶片具有弧度，阀杆导流叶片与阀面导流叶片刚性连接。本发明不需要多余的控制机构，可以适配大多数四冲程柴油机，让进气过程缸内流场更加稳定，有利于喷油过程的油气混合，在保证柴油机进气量的同时增加了缸内平均涡流比。
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公开(公告)号：CN109684597A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811573039.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/10
CPC classification number: G06F17/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于压气机全工况特性拓展的方法，在原有的相似定理的基础上，以喘振点和最佳运行点为基准，分别计算不同转速之间的相似定理指数x1,y,x2,z，然后分别引入空气密度变化修正系数k1,k2用来修正不同转速下由于空气被压缩而造成的空气密度变化，k1,k2的计算可采用遗传优化算法，分别以相同流量下实际压比与预测压比的误差和相同流量下实际效率与预测效率的误差的最小值为目标函数，进而求得最优的k1,k2的解。将k1,k2分别于转速进行曲线拟合，从而拓展出低转速下的k1,k2，用以预测低转速下的压气机特性。本发明可用于在仅有部分压气机特性线的情况下，获得压气机的全工况特性图，也可用于压气机特性线的加密，具有计算精度高和计算速度快的优点。
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公开(公告)号：CN106247297B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610854300.5
申请日：2016-09-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用旁通回收复合补水供汽系统，包括增压锅炉、蒸汽蓄热器、软水箱、减温减压装置、大气式冷凝器、大气式除氧器，增压锅炉的出口连接第一支路和第二支路，第一支路上安装蒸汽蓄热器，第二支路上安装减温减压装置，减温减压装置的出口管路连接大气式冷凝器，减温减压装置的进口管路连接软水箱，大气式冷凝器连接大气式除氧器，软水箱连接大气式除氧器，增压锅炉通连接大气式除氧器，大气式除氧器连接第三支路和第四支路，第三支路连接蒸汽蓄热器，第四支路连接增压锅炉。本发明使船用供汽系统的运行摆脱了舰船水资源有限与不能及时补水的限制，改善了供汽系统凝水与补水响应特性，保证船用供汽系统充放汽过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN107301268A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710353351.4
申请日：2017-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提供的是一种船舶燃气轮机可调静叶压气机偏转角度优化方法。确定压气机结构参数、压气机可调静叶级数及各级可调静叶偏转角度范围及燃机运行工况，确定各级可调静叶偏转角度组合数，针对每种可调静叶偏转角度组合，利用燃气轮机系统仿真缩放0维-1维模型，计算相应的燃机效率，并将燃机效率、各级可调静叶偏转角度作为行元素存入二维数组R，根据燃机效率列对二维数组R的行元素进行由大到小排列，最终优化结果为二维数组R第一行元素对应的各级可调静叶偏转角度。本发明可以快速、低成本地对可调静叶压气机偏转角度进行优化，以提高船舶燃气轮机在各个工况下的经济性和稳定性，对改善燃气轮机总体性能有着积极的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113848724B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111191541.3
申请日：2021-10-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于PD‑ADRC的燃‑燃联合动力装置串级控制方法，包括外环PD控制回路和内环ADRC控制回路，外环PD控制回路采集燃气轮机反馈的燃油流量和轴转速，通过map图插值计算当前燃机输出功率与系统总功率；通过设定功率分配比例，计算设定功率；基于设定功率与插值计算得到的输出功率的偏差计算设定转速；内环ADRC控制回路采集燃气轮机的实际转速，基于外环PD控制回路计算得到的设定转速与实际转速的偏差，通过线性ADRC算法调节燃机燃油流量，实现功率转移及加减速过程。本发明无需切换控制即可完成燃‑燃联合动力装置的功率转移、加减速等不同动态过程的控制。由于采用了ADRC作为控制回路的一环，轴转速的控制不存在稳态误差，系统具有更强的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN116258082A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310320102.0
申请日：2023-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种基于RBF神经网络的工质热力性质计算方法及系统，包括以下步骤：获取燃气轮机模型中工质热力参数样本数据；以燃空比和工质焓值或工质熵值为模型输入，以对应的工质温度为模型输出，优化初始RBF神经网络模型，得到目标RBF神经网络模型；利用目标RBF神经网络模型进行工质热力性质的计算。本发明在热力系统仿真过程的工质热力性质计算中引入了RBF神经网络模型，直接将燃空比和工质焓值或工质熵值输入到RBF神经网络模型中，模型直接输出工质温度，不需要现有热力系统仿真计算时工质热力性质迭代计算过程，提高了热力系统仿真效率。
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公开(公告)号：CN114250463B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111543936.5
申请日：2021-12-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C23C24/10 , C22C49/08 , C22C49/14 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C101/10 , C22C101/14 , C22C101/18
Abstract: 具有双重吸能抗冲击的智能涂层的制备方法，本发明为了解决现有金属机械运动部件在大冲击、高磨损工况条件下磨损严重、易失效和服役寿命短等问题。制备方法：一、将耐高温纤维和NiXY金属粉末球磨混合；二、将强化相粉末和FeMnSiA金属粉末球磨混合；三、打磨金属基体；四、在金属基体上施加超声振动，采用激光熔覆工艺制备自适应吸能层；五、采用激光熔覆工艺制备自硬化耐磨层；六、对双重吸能涂层进行打磨；七、对双重吸能涂层进行超声深滚处理。本发明双重吸能抗冲击智能涂层中的表层通过吸能相变机制将冲击能转变为自身强化的动力，内层将纵向冲击能量吸收后横向传输、扩散，提高涂层综合力学性能。
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公开(公告)号：CN111077778B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201911308485.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于扩展卡尔曼滤波的船用燃气轮机参数估计及性能寻优方法，包括以下步骤：建立三轴燃气轮机数学模型；采用扩展卡尔曼滤波方法，利用在运行过程中发生气路故障的船用三轴燃气轮机可观测数据的输出，对其气路状态进行估计；采用Newton‑Raphson迭代法求解变工况下三轴燃气轮机的各部件压比、流量与效率特性，Runge‑Kutta方法求解三轴燃气轮机变工况动态过程；采用序列二次规划算法，建立性能寻优模型，求解使船用燃气轮机输出功率保持稳定的最佳稳态工作点。本发明可以在船用三轴燃气轮机发生气路故障时，对气路健康状态进行准确估计，并进行参数寻优。该求解非线性动态系统的方法应用范围较广，在其他系统应用于卡尔曼滤波时同样具有参考意(56)对比文件康维国等.基于扩展卡尔曼滤波的燃气轮机性能参数《.热能动力工程》.2015,第30卷(第5期),第702-821页.
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