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公开(公告)号：CN119395614A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202510000190.5
申请日：2025-01-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀测试台架，包括主体单元、力测试单元以及位移测试单元，力测试单元以及位移测试单元均与主体单元可拆装连接，提高了电磁阀测试台架的灵活适应性。在力测试单元与主体单元连接时，装卡夹具能够固定待测电磁阀，升降平台与主体升降台相配合带动待测电磁阀的阀芯产生目标位移后，利用力传感器测试电磁力。在位移测试单元与主体单元连接时，装卡夹具固定待测电磁阀，主体升降台带动待测电磁阀的阀芯运动调节电磁铁气隙，利用位移传感器测试待测电磁阀的阀芯位移响应，还可以使待测电磁阀连接负载进行带载测试。本发明在主体单元结构不变的情况下，可选择性安装力测试单元或位移测试单元，以满足不同的测试需求。
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公开(公告)号：CN109538577B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811384870.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大缸径低速机排气阀试验装置及其控制方法，包括缸体、活塞、阀组单元、蓄能器、液压马达、低压油箱，缸体上端固定有上盖板，缸体下端固定有下盖板，活塞设置在缸体里，上盖板上设置孔，活塞的活塞杆穿出上盖板的孔并与气阀相连，气缸的上部设置低压油口，气缸的下部设置油压控制油口；所述阀组单元包括高压油路控制阀和低压油路控制阀，高压油路控制阀和低压油路控制阀均与油压控制油口相连，高压油路控制阀、蓄能器、液压马达、低压油箱依次相连，低压油路控制阀直接连接低压油箱。本发明能够连续、快速模拟排气阀工况，简化试验台架，并且还可以模拟排气阀空气弹簧的作用效果。
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公开(公告)号：CN110107384A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910393546.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统，包括气缸、高温排气总管、低温排气总管、高温余热利用系统、低温余热利用系统，每个气缸的排气阀后均安装一个排气分级分离阀，每个排气分级分离阀均连接其对应气缸的高温排气歧管和低温排气歧管，所有的高温排气歧管均连通高温排气总管，所有的低温排气歧管均连通低温排气总管，高温排气总管的出口连接增压器涡轮进口，增压器涡轮出口连接高温余热利用系统，低温排气总管的出口分别连接废气再循环控制阀和低温排气出口管，低温排气出口管连接低温余热利用系统。本发明解决了不同废弃余热回收利用负载对于不同排气温度需求的矛盾，同时可以提高废气能量回收利用效率。
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公开(公告)号：CN119687768A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411854959.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种高灵敏度LVDT传感器，涉及LVDT传感器结构设计技术领域，包括：外壳组件、连接杆、铁芯、骨架、初级线圈、第一次级线圈和第二次级线圈；所述骨架嵌套设置于所述外壳组件内，所述铁芯沿着长度方向能够移动地设置于所述骨架内；所述连接杆的一端连接于所述铁芯的一端，另一端自所述外壳组件中伸出；所述初级线圈、所述第一次级线圈和所述第二次级线圈绕于所述骨架外；所述铁芯内设置有贯通两端的内孔。本发明提供的方案能够提高LVDT传感器测量灵敏度。
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公开(公告)号：CN119665795A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411969984.4
申请日：2024-12-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种位移与速度集成式传感器，结构新颖合理，直线位移测量部分基于LVDT传感器原理，直线位移测量部分和速度无源感应部分刚性连接以确保运动的同步性，基于此设计，能够同时对被测物位移与速度进行直接观测，主要适用于对直线伺服控制需求较高的场合，可以从根本上消除因微分速度计算引起的波动问题以及速度相位滞后问题。位移采用LVDT原理进行测量，速度通过无源感应原理进行测量，传感器整体采用串联式结构，使用径向充磁的环形永磁体以及导磁杆构成速度测量杆，无需提供外部激励信号还可以有效约束主磁通，可减少漏磁并减少其对速度增益参数的干扰，增加了传感器的测量准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110094244B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201910393529.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电液全可变配气执行器及其控制方法，包括液压活塞、液压系统；液压活塞包括上壳体、下底板、活塞杆，上壳体固定在下底板上，上壳体里设置相通的上柱状油腔、下柱状油腔，活塞杆安装在下柱状油腔里，活塞杆的下端部伸出至下底板外部，并与气阀阀杆顶部始终相接触，上壳体里开设高压油口和第一低压油口以及第二低压油口，第一低压油口通过第一开关阀连通油箱，第二低压油口连通油箱，高压油口连通液压系统。本发明较原有执行器相比其体积更小、结构得到大为简化、同时降低了加工难度，能够实现配气参数的实时闭环控制，极大的提高了系统的可靠性，具有很高的实用价值。
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公开(公告)号：CN110067875A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910393536.7
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种大流量高频电磁阀，取消了传统电磁换向阀的复位弹簧，由两个电磁线圈控制电磁阀换向。电磁阀两组回油口使阀芯在阀芯稳定在左右位极限位置时受到的稳态液动力始终相等。开关阀在处于开启状态时，左右两组回油口的开口量相等；电磁阀在关闭时，左右两组回油口的油封长度相等。开关电磁阀阀芯在运动到左右极限位置时，电磁线圈可以断电，阀芯依靠剩磁力与顽磁力保持在极限位置，使开关阀保持开启或者关闭状态。本发明通过阀体端盖的盆底止座结构与线圈骨架与阀芯之间的漏磁提高阀的动态响应；利用剩磁力使阀芯保持在极限位置的同时，突破原始开关电磁阀开启时间或者关闭时间的限制。本发明的响应时间
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公开(公告)号：CN114837765B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210348150.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电磁‑机械耦合式无凸轮可变配气系统，包括伺服电机、小齿轮、大齿轮、曲柄、连杆、外锁夹前部、外锁夹后部、弹簧座、气阀，伺服电机连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，曲柄的一端与大齿轮过盈配合，曲柄的另一端采用间隙配合插入连杆的第一轴孔中，外锁夹前部、外锁夹后部安装在一起组成气阀外锁夹，气阀外锁夹的上端开槽以插入连杆，气阀外锁夹设置锁夹轴孔，轴穿过锁夹轴孔并穿入连杆的第二轴孔，气阀外锁夹的下端留有内凹凸肩以放入弹簧座，弹簧座里安装气阀锁夹，气阀的顶部套入气阀锁夹里，气阀外部套有弹簧。本发明解决了气阀落座缓冲以及发动机长时间运行而产生的积碳情况，而且在气阀落座时提供一定的能量。
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公开(公告)号：CN110107384B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910393546.0
申请日：2019-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于低速机排气能量分级分离输出的能量回收利用系统，包括气缸、高温排气总管、低温排气总管、高温余热利用系统、低温余热利用系统，每个气缸的排气阀后均安装一个排气分级分离阀，每个排气分级分离阀均连接其对应气缸的高温排气歧管和低温排气歧管，所有的高温排气歧管均连通高温排气总管，所有的低温排气歧管均连通低温排气总管，高温排气总管的出口连接增压器涡轮进口，增压器涡轮出口连接高温余热利用系统，低温排气总管的出口分别连接废气再循环控制阀和低温排气出口管，低温排气出口管连接低温余热利用系统。本发明解决了不同废弃余热回收利用负载对于不同排气温度需求的矛盾，同时可以提高废气能量回收利用效率。
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公开(公告)号：CN109488409B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201811384877.X
申请日：2018-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种二冲程柴油机可变排气阀驱动机构及其控制方法，包括排气阀控制单元壳体、大活塞、小活塞、排气阀，大活塞和小活塞安装在排气阀控制单元壳体里，排气阀控制单元壳体外部分别安装高速比例换向阀、第一高频小流量快速电磁阀、第二高频小流量快速电磁阀，排气阀控制单元壳体内部分别设置高压进油油路、低压泄油节流通道、低压节流油路、低压泄油油路、进油油道。本发明的高速开关电磁阀采用两个电磁线圈驱动，与排气阀控制单元主体机械连接，不需要额外的管路设计。本发明可以实现排气阀开启关闭相位、开启关闭速度、排气阀开启持续期以及排气阀最大升程全可变。
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