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公开(公告)号：CN103292944B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310239603.2
申请日：2013-06-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01L5/16
Abstract: 一种测量车辆动荷载的装置，它涉及一种测量动荷载的装置。本发明为了解决现有路面不平整情况的模型和车辆模型，无法模拟车辆与路面间的实际动荷载，导致路面的设计厚度无法满足车辆荷载，造成路面损坏。本发明包括车轴夹具、传感组件和数据显示组件，车轴夹具夹装在车辆底端的车轴上，数据显示组件设置在车辆底端的底盘上，数据显示组件与传感组件之间通过导线连接，所述传感组件包括第一加速度传感器、第二加速度传感器和传感连接板，第一加速度传感器垂直于车轴并且平行于车体设置在传感连接板上，第二加速度传感器垂直于第一加速度传感器，并垂直于车辆底端的车轴后设置在传感连接板上，传感连接板设置在车轴夹具上。本发明用于道路工程技术领域。
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公开(公告)号：CN101302738B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200810064863.X
申请日：2008-07-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种车辙检测仪器及其检测方法，它包括距离传感器部分、信号调理电路部分、模拟信号数字化电路部分、主控电路部分、速度匹配电路部分、通讯电路部分和计算机部分，所述的距离传感器部分由至少一个测量距离的传感器组成；所述的信号调理电路由信号切换电路和前置增益放大电路组成；所述的模拟信号数字化电路部分由模拟-数字转换器组成；所述的主控电路部分由微处理器电路部分组成；所述的通讯电路部分由通讯器件组成；所述的速度匹配电路部分由速度检测电路和距离触发电路组成；所述的计算机部分是由含有处理器和存储器的具有显示、运算和存贮功能的计算机组成。本发明提高了车辙的检测速度和检测精度。
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公开(公告)号：CN118169364A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410476578.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 一种粘土路基含水率标准测量方法，本发明涉及一种粘土路基含水率标准测量方法。本发明的目的是为了解决粘土路基中传感器读取的含水率时与实际含水率相差较大的问题。本发明方法：在路基铺筑压实前，通过环刀法在传感器预定埋置的位置挖孔取土，作为原状土带回实验室进行密度、含水率测定试验；对传感器进行校核，测试不同工况下的土样的传感器数据，之后通过烘干法测得实际的含水率对传感器的含水率读数进行校核；工完成后在春融春融期、夏季雨季、秋末入冬期通过洛阳铲取土，进行标定试验修正传感器读数误差，对传感器进行不同条件下进行校核，获得传感器的最佳修正曲线，使得传感器读数更符合真实读数。本发明应用于土体含水率测量领域。
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公开(公告)号：CN111428964B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010117076.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08
Abstract: 一种检定公路关键计量指标检测设备的场地规划方法，本发明涉及检定公路关键计量指标检测设备的场地规划方法。本发明的目的是为了解决现有阶段公路交通设施检测设备无系统化评价方法、各关键计量指标无统一检定场所的问题。过程为：一、统计各检测车的汽车参数；选用各汽车参数中的众数作为资料；二、确定检定场地路面宽度；三、选择公路桥梁关键计量指标，并确定标准样件平面尺寸以及布置方案；四、确定直线段长度；五、选择检定场地形式为直道或环道；若为环道，转六；否则转七；六、确定曲线段圆曲线半径，执行七；七、确定检定场地的路面；八、确定检定场地轮迹带下处理方式，以及在检定场地的路面上安装标准样件。本发明用于交通运输领域。
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公开(公告)号：CN111535130B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010314081.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 一种路面车辙检定样件及其使用方法，本发明涉及路面车辙检定样件及其使用方法。本发明的目的是为了解决现有路面车辙动态检测时，检测仪器自身误差校准时缺乏参考物这一问题。过程为：一、将每种车辙标准样件左、右两块焊接得到标准样块整体；二、驱动带有激光车辙仪的检测车，碾压标准样块整体；三、进行采样读数；四、对采样读数取均值，得标准值；五、更换其他装有车辙仪的检测车，重复二，进行采样读数，将结果与四中的标准值进行比对；六、若读数值比四标准值小N，则对五中读数在原有基础上进行读数值增加N，反之，进行读数值减小M，以此完成车辙仪的误差校正；七、采用校正后的检测车对待检测的路面车辙进行检测。本发明用于路面车辙检定领域。
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公开(公告)号：CN112365602A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011321873.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 南京市计量监督检测院
Abstract: 一种基于激光点云的路面三维重构误差计算方法，本发明涉及基于激光点云的路面三维重构误差计算方法。本发明的目的是为了解决现有地面三维扫描仪对路面扫描及建模整个过程中存在误差，导致对路面表面三维测量精确性低的问题。过程为：一、三维激光扫描仪对所选路段的路面表面进行激光测距，得到了原始的路表点云数据，确定三维激光扫描仪误差，扫描仪误差为扫描仪扫描过程中的扫描仪点位误差和高程误差；二、确定模型重构过程中的误差；二一、确定模型重构过程中的点云配准误差；二二、确定模型重构过程中的点云去噪误差；二三、确定三角构网误差；二四、确定曲面重构误差；三、计算路面三维重构总误差。本发明用于路面三维重构误差计算领域。
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公开(公告)号：CN106042143B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610369365.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种泡沫轻质球试件成型装置及试验方法，它涉及一种成型装置及试验方法，具体涉及一种泡沫轻质球试件成型装置及试验方法。本发明为了解决现有泡沫轻质球生产工艺成型的外表有凹陷，且均质性不佳的轻质球形试件的问题。本发明包括顶盖、上半球模具、下半球模具和定位销，上半球模具和下半球模具由上至下依次连接，上半球模具的上表面设有灌浆口，顶盖盖装在灌浆口上，定位销的下端穿过顶盖插装在上半球模具上表面的定位销孔内。本发明属于路桥建设领域。
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公开(公告)号：CN105608902B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610184166.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 辽宁省交通科学研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种高速公路事故多发点鉴别系统及方法，属于道路安全评价技术领域，本发明基于TRANSCAD地理信息系统，整合了高速公路道路条件、交通条件以及历年事故数据，提出了安全服务水平的分级方法，通过交通量和事故数的关系将不同车道数、不同设计速度的高速公路路段划分为四个安全等级，丰富了高速公路安全评价的技术方法体系；提出了综合安全服务水平及质量控制法的事故多发点鉴别方法，有效避免了单方式评价的弊端，提升了相关评价的公正性；本发明有效提高了高速公路道路交通数据和事故数据管理的规范性，提高事故多发点鉴别的效率和实用性，提升高速公路安全水平，可随时按照路段桩号导入其他高速公路数据，并基于本系统框架。
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公开(公告)号：CN106042143A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610369365.0
申请日：2016-05-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种泡沫轻质球试件成型装置及试验方法，它涉及一种成型装置及试验方法，具体涉及一种泡沫轻质球试件成型装置及试验方法。本发明为了解决现有泡沫轻质球生产工艺成型的外表有凹陷，且均质性不佳的轻质球形试件的问题。本发明包括顶盖、上半球模具、下半球模具和定位销，上半球模具和下半球模具由上至下依次连接，上半球模具的上表面设有灌浆口，顶盖盖装在灌浆口上，定位销的下端穿过顶盖插装在上半球模具上表面的定位销孔内。本发明属于路桥建设领域。
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