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公开(公告)号：CN118261399A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410551163.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 同济大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06Q10/04 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的网约车调度系统时空尺度参数自适应调节方法。该模型包含一个比较器、一个控制器、一个执行器和一个反馈回路。本发明提出了由偏差量到输入量的输入数据预处理方法，以及输出量到调整量的模型输出数据转换方法。针对反馈回路，本发明提出了包括司乘匹配成功率、平均等待时长、平均接单距离在内的三个反馈指标。基于上述模型方法，能够实现对时空尺度参数随供需场景动态变化而变化的自适应调节优化。
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公开(公告)号：CN117808093A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410003469.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 同济大学
IPC: G06N5/025 , G06N5/022 , G06F40/289 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06Q10/20
Abstract: 本发明涉及一种基于大语言模型的汽车故障维修辅助方法、装置及介质，其中方法包括以下步骤：获取汽车故障维修案例，建立知识库；对案例进行非结构化文本提取，构建故障实体库；根据故障实体库建立汽车故障维修知识图谱；获取开源的预训练大语言模型作为基座模型；根据汽车故障维修知识图谱微调预训练大语言模型，构建汽车故障维修大语言模型；在汽车故障排除过程中，基于汽车故障维修大语言模型提供交互式故障维修辅助提示服务，若故障已排除则获取故障排除反馈经验，并将其和故障的多模态状态信息补充加入知识库，否则，根据故障的多模态状态信息重新微调模型。与现有技术相比，本发明具有提供的维修方法精准、支持模型在线更新等优点。
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公开(公告)号：CN117774744A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311578640.6
申请日：2023-11-24
Applicant: 同济大学
IPC: B60L53/60 , B60L53/65 , B60L53/62 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L58/24 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于多模态信息输入的充电安全防护方法，包括：S1、获取充电车视频图像并进行识别分类；S2、进行车型判断，当判断为过往事故类型车辆，则采取限制充电策略，并实时通知维护人员根据实际情况做出判断；当判断为数据库中不存在的车辆类型，则进一步进行电池型号的判断；当判断为已知类型的车辆，则采取基于电池健康度的充电策略；S3、以选择的充电策略进行充电，在充电过程中以十秒为时间间隔监控充电曲线，并实时计算功率曲线的差分值；S4、当充电曲线的差分值超过预警阈值时发出预警信息，通知平台及工作人员检修。根据本发明，实现较高的故障预判成功率，减少充电过程中的安全问题，能不断提高电动汽车充电设施的安全防护水平。
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公开(公告)号：CN116353393A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310414313.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩功率调控方法和系统，通过如车联网平台与车辆的智能车载终端再到电池管理系统之间交互，控制电动汽车电池充电电压和电流，能统一调度所有连接了车联网的车辆。由负荷聚合平台将功率控制指令发送给车联网平台，再由车联网平台将指令发送给车辆的电池管理系统，电池管理系统根据指令改变发送给充电桩的充电需求电压和需求电流，充电桩收到改变后的需求电压和需求电流改变输出的电压和电流，从而实现充电桩的功率调控。
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公开(公告)号：CN116089817A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211715434.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: G06F18/213 , G06F18/15 , G06F18/2413 , G06F18/2431 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及一种基于模式识别的发动机故障预警方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取发动机原始数据并进行预处理；基于随机森林模型对数据进行特征选择，作为训练数据；从分类模型中选择多个，并基于权重连接选中的多个分类模型构成故障识别模型，利用训练数据进行超参数调优；对训练完成的故障识别模型进行性能评估，如不达标则重选分类模型或重调超参数，如达标则执行下一步；基于训练完成的故障识别模型建立发动机故障预警模型；建立模型评估指标对发动机故障预警模型进行性能评估，如不达标则调整发动机故障预警模型的超参数，如达标则以训练完成的发动机故障预警模型进行故障预警。与现有技术相比，本发明具有预测精度高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111688435B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010407298.3
申请日：2020-05-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车热管理系统及装置，包括用以实现电动汽车动力电池升温和降温的第一回路系统和第二回路系统，第一回路系统包括水泵一、水泵二、水加热器、热交换器和动力电池，所述水泵一的输出端与水加热器输入端相连，该种电动汽车热管理系统及装置，不仅可以在电动汽车行驶的过程中对乘员舱进行加热或冷却、对动力电池实现保温或冷却，同时也能够在电动汽车处于静止状态下，对动力电池的环境温度进行实时监测，并结合低压电池对动力电池进行一定程度的保温，有效的延长了动力电池的使用寿命，并且，也可通过无线信号发射器将低温信号发送至用户手机上，以便用户及时采取保温措施。
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公开(公告)号：CN114282821A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111612664.X
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共享电动汽车的调度方法、系统及设备，在车辆调度区域当前需要触发车辆调度任务时，根据多个站点的当前站点状态，得到多个站点中的有桩站点、无桩有充电需求站点、可用车辆盈余站点及可用车辆不足站点；在满足车辆调度区域当前的取车需求、还车需求及车辆充电需求的约束条件下，规划出可用车辆盈余站点调往可用车辆不足站点的可用车辆数量，及无桩有充电需求站点调往有桩站点的待充电车辆数量；根据可用车辆数量和待充电车辆数量确定待调度的目标共享电动汽车及目标共享电动汽车的站点调度任务，以使目标共享电动汽车进入无人驾驶模式并自主完成站点调度任务。本申请具有调度成本低、调度效率高及调度效果好等优点。
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公开(公告)号：CN110206559A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910511347.5
申请日：2019-06-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 同济大学
Inventor： 佘才高 , 彭红霞 , 陈志宁 , 马西峰 , 张存 , 王霆 , 周顺华 , 黎庆 , 金华 , 王怀东 , 宫全美 , 刘方明 , 田志尧 , 焦月红 , 徐健 , 王宁 , 王健 , 李鲸 , 邵金鹏 , 徐佳萌 , 郭庆伟 , 聂小凡 , 王彬 , 胡劲松
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道管片纵缝张开预警装置，包括装置盒(13)、薄膜贴片(1)；所述薄膜贴片(1)设于隧道纵缝内；所述装置盒(13)固定设于隧道纵缝附近，顶部一端固定设有滑槽(3)；所述滑槽(3)内设有连接钢丝(2)，连接钢丝(2)的顶端与薄膜贴片(1)连接；所述装置盒(13)内部设有电源一(71)、电源二(72)、警示灯(8)、工作灯(11)、电磁继电器(9)、导电丝(5)、滑动变阻器(6)；所述限制环(4)的顶端与连接钢丝(2)的底端连接，底端穿过限制环(4)与滑动变阻器(6)连接。本发明可改善现有盾构隧道纵缝相连管片间张开量的测量方法，使施工监测做到实时化、自动化，提升监测方法的精确性。
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公开(公告)号：CN119134285A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411139799.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 同济大学
IPC: H02J3/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0455 , G06Q50/06 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于PatchTST的电动汽车充电负荷预测方法，步骤1、输入电动汽车充电负荷数据并进行数据预处理；步骤2、数据归一化；步骤3、划分时间序列并分块处理；步骤4、投影与位置嵌入；步骤5、Transformer编码器处理；步骤6、展平加线性注意力；步骤7、反归一化；步骤8、输出预测结果。本发明通过设计PatchTST模型结合Transformer架构和时间序列分块技术，基于已有时序数据，能够准确预测电动车充电需求，有效处理大规模时序数据，准确捕捉长期趋势和周期性变化，提高模型对电动汽车充电负荷时间序列数据的理解能力，尤其是在预测长期趋势和周期性波动方面的准确度。
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公开(公告)号：CN116353393B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310414313.0
申请日：2023-04-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学 , 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩功率调控方法和系统，通过如车联网平台与车辆的智能车载终端再到电池管理系统之间交互，控制电动汽车电池充电电压和电流，能统一调度所有连接了车联网的车辆。由负荷聚合平台将功率控制指令发送给车联网平台，再由车联网平台将指令发送给车辆的电池管理系统，电池管理系统根据指令改变发送给充电桩的充电需求电压和需求电流，充电桩收到改变后的需求电压和需求电流改变输出的电压和电流，从而实现充电桩的功率调控。
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