公开(公告)号：CN205706884U

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201620419279.1

申请日：2016-05-10

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 赵晓河 ,  刘跃田 ,  周卜军 ,  王远宏 ,  陈曦

IPC: B62D25/06

Abstract: 本申请公开了一种车辆及其顶盖后横梁总成。顶盖后横梁总成，包括围成总成内腔的顶盖后横梁内板和顶盖后横梁外板，其中，所述顶盖后横梁内板的对正区域上，设置有凹向所述顶盖后横梁外板的凹陷结构。本实用新型提供的顶盖后横梁总成，与原有改进方式的不同之处在于，在满足背门框扭转刚度要求之后，为了给后排乘员头部预留更大的容纳空间，不再是从整体上减小总成内腔的高度尺寸，而是采用局部减小的方式，即在对正区域内设置凹陷结构，仅使对正区域所围成的部分内腔的高度减小，从而在不增加结构件、不增加板材厚度的前提下，以同时满足背门框扭转刚度和后排乘员头部空间的需求。

公开(公告)号：CN205206492U

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201520964153.8

申请日：2015-11-26

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 都成燕 ,  胡海涛 ,  潘凤刚 ,  李斌 ,  韩小爽 ,  高学宾 ,  周卜军 ,  王远宏

IPC: E05B15/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其前罩锁棘爪，一种前罩锁棘爪，包括棘爪本体以及位于所述棘爪本体端部一侧的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块的顶端设有第一挡臂，所述第二挡块的顶端设有第二挡臂，所述第一挡臂和所述第二挡臂均向所述棘爪本体延伸且位于所述棘爪本体的上方。由于本方案在第一挡块和第二挡块的顶端均设有与棘爪本体相对的挡臂，因此，当拉索处于松弛状态时，拉索会受到第一挡臂和第二挡臂的阻挡，不能直接从挡块顶端直接绕过，而必须旋转移动直至绕过挡臂的末端才能脱出。可见，本方案避免了拉索末端球头从拉索球头挡座中脱出，确保了拉索与棘爪的可靠连接，避免了汽车前罩锁出现操作故障。本实用新型还公开了一种包括上述前罩锁棘爪的汽车。