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公开(公告)号：CN108656955A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN105370783B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510868021.X
申请日：2015-12-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种抗蛇形减振器、非动力转向架及轨道车辆。一种抗蛇形减振器，包括：被活塞分隔成两部分的油缸以及与活塞底部固定的活塞杆；活塞的一侧设置有第一阀门，活塞还开设有连通油缸两部分的第一连通通道并在该第一连通通道上设置有第二阀门；第一阀门和第二阀门均为开启方向相同的单向阀，且第二阀门的开启压力大于第一阀门的开启压力。一种非动力转向架，该非动力转向架安装有如上所述的抗蛇形减振器。一种轨道车辆，该轨道车辆上安装有如上所述的抗蛇形减振器。本发明提供的抗蛇形减振器、非动力转向架及轨道车辆，通过在抗蛇形减振器的活塞上开设连通油缸两部分并带有单向阀的第一连通通道，使得阻尼力能够适应轨道车辆的振动频率。
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公开(公告)号：CN107697093A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710779975.2
申请日：2017-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明属于转向架系统技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的锁匙组件，包括锁紧件和解锁件；锁紧件包括锁杆；锁杆与轴箱滑动连接，锁杆的上部位于轴箱内，下部从轴箱伸出至轴箱外；解锁件包括底架，底架呈V字形，底架的两端分别与锁杆的下端连接。本发明的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种解锁件，将该解锁件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向调节后可锁紧与解锁，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。因此，开展可变轨距转向架系统的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN107628059A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780448.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61H5/00
Abstract: 本发明属于制动装置技术领域，具体涉及一种应用于变轨距转向架的制动装置，包括制动吊座和制动夹钳安装座；所述制动吊座包括滑动接合部，所述制动夹钳安装座包括滑动连接部；所述滑动接合部与所述滑动连接部形成轴向移动副。本发明的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动装置，该制动装置可随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。
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公开(公告)号：CN112644543B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910957550.5
申请日：2019-10-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例中提供了一种转向架，包括构架和二系悬挂装置，所述二系悬挂装置安装在所述构架之上；所述构架包括：刚性的构架主体；复合材料层，所述复合材料层至少固定在所述构架主体的外表面中用于固定转向架安装座的位置，所述复合材料层用于隔开所述转向架安装座和所述构架主体；其中，所述构架作为所述转向架的安装基础，所述转向架安装座用于安装所述转向架的各个部件，所述二系悬挂装置的顶部用于与车体相连。本申请实施例解决了转向架内的构架和转向架的部件之间的振动大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109808617B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201711164097.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车，包括由头车、动力车和中间车组成的列车编组，所述头车、动力车和中间车的车厢端墙上，沿垂直于列车的行进方向，对称设置有连接器；所述列车端墙上的所有连接器通过线路连通；所述头车、动力车和中间车通过所述连接器在任意编组状态下，连通整列列车的电气线路；所述列车上设有贯穿整辆列车的两条并行供电线路和多个辅助供电系统。本方案能够减少动车组不同电压制式转换设备，降低了车内设备的成本。本方案通过设计冗余供电的辅助供电系统拓扑结构，实现动车组的可变列车编组数量及中间车辆编组方向任意对调，同时，能够保证在单条供电线路故障时，及时采取应急措施更换供电线路，不影响列车辅助供电。
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公开(公告)号：CN112849110B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911182125.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种轨道车辆安全导向控制系统，包括：制动控制阀、网络控制器及状态继电器模块；制动控制阀输出开关信号至网络控制器；网络控制器将开关信号发送至状态继电器模块；状态继电器模块根据开关信号控制轨道车辆的安全环路及牵引系统的控制回路的通断。本申请通过制动控制阀与轨道车辆的安全环路及牵引系统相关联，使列车启动和牵引行车操作需要满足制动控制阀开启这个先决条件，避免在列车行驶过程中造成无法紧急制动的问题，进一步保证轨道车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN113752849A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111023031.5
申请日：2021-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种迫导向机构、磁浮列车走行系统及磁浮列车，其中，迫导向机构用于连接在磁浮列车的车体与悬浮架之间，迫导向机构包括：两组T形臂组件，沿车体的长度方向间隔布设；所述T形臂组件包括：车体连接件、与车体连接件转动连接的横向臂、与车体连接件转动连接的纵向臂；连杆机构，连接在两个T形臂组件中的横向臂之间；两个连杆机构与两个横向臂构成平行四边形；转向推杆组件，一端与纵向臂相连，另一端连接至悬浮架。本申请实施例提供的迫导向机构、磁浮列车走行系统及磁浮列车具有较好的曲线性能。
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公开(公告)号：CN108656955B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN112519824A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011426846.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。所述转向架，用于轨道车辆，包括：横梁，所述横梁具有两个对接的横梁单体，两个所述横梁单体之间形成有间隙；牵引中心销，所述牵引中心销具有中心销主体，所述中心销主体插设于两个所述横梁单体之间的间隙中；两个纵向止挡，两个所述纵向止挡分别设置于所述中心销主体相对的两侧，且所述纵向止挡设置于所述横梁单体与中心销主体之间。本申请实施例通过采用由两个横梁单体对接组成的横梁，该横梁体积较小、重量较轻，利于实现转向架的轻量化，且该横梁能够通过牵引中心销与车体可靠连接，牵引中心销能够可靠地实现横梁与车体之间的牵引力或者制动力的传递。
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