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公开(公告)号：CN119538798B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510088515.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及流体动力噪声技术领域，具体公开了一种与流场仿真同步计算的远场观测点噪声计算方法，包括以下步骤：步骤S1:创建流场计算的网格；步骤S2:对网格前处理；步骤S3:对前处理后的网格数据进行流场计算，得到压力修正值#imgabs0#，求解压力修正值的梯度场#imgabs1#；步骤S4:计算速度修正值#imgabs2#，更新变量#imgabs3#、#imgabs4#；步骤S5:判断是否达到开始采集时间步；若未达到，返回至步骤S3；步骤S6:流体动力噪声计算；步骤S7:判断是否完成采集；未完成，返回至步骤S3；步骤S8:输出流体动力噪声数据。本发明在流场仿真的同时能够进行观测点流体动力噪声的计算，避免流场压力的输出与输入，减少对流场压力的筛选过程，减少计算过程对内存的消耗。
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公开(公告)号：CN119538798A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510088515.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及流体动力噪声技术领域，具体公开了一种与流场仿真同步计算的远场观测点噪声计算方法，包括以下步骤：步骤S1:创建流场计算的网格；步骤S2:对网格前处理；步骤S3:对前处理后的网格数据进行流场计算，得到压力修正值#imgabs0#，求解压力修正值的梯度场#imgabs1#；步骤S4:计算速度修正值#imgabs2#，更新变量#imgabs3#、#imgabs4#；步骤S5:判断是否达到开始采集时间步；若未达到，返回至步骤S3；步骤S6:流体动力噪声计算；步骤S7:判断是否完成采集；未完成，返回至步骤S3；步骤S8:输出流体动力噪声数据。本发明在流场仿真的同时能够进行观测点流体动力噪声的计算，避免流场压力的输出与输入，减少对流场压力的筛选过程，减少计算过程对内存的消耗。
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公开(公告)号：CN116522828A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310810341.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种非结构线性三棱柱网格单元重构方法、系统、设备及介质，获取目标物体的目标非结构线性三棱柱网格单元数据，目标非结构线性三棱柱网格单元数据包括五个单元边界面各自的边界面顶点信息；任取一个三角形单元边界面作为基准单元边界面，并将基准单元边界面的三个边界面顶点作为三个基准边界面顶点；将另一个三角形单元边界面作为目标单元边界面，并将目标单元边界面的三个边界面顶点作为三个目标边界面顶点；基于三个四边形单元边界面的边界面顶点信息中的共线顶点信息，确定基准边界面顶点与目标边界面顶点间的位置对应关系，实现了非结构线性三棱柱网格单元的重构，以基于位置对应关系对目标物体进行计算流体力学数值模拟。
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公开(公告)号：CN116384287A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310653175.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种数据格式转换方法，所述方法可以先获取第一流体动力学模型软件的第一参数设置数据、第一流场数据和映射关系；然后，根据所述第一参数设置数据、所述第一流场数据和所述映射关系确定第二参数设置数据和第二流场数据。利用映射关系，将所述第一流体动力学模型软件的第一参数设置数据和第一流场数据，直接转换为适于在第二流体动力学模型软件运行的所述第二参数设置数据和所述第二流场数据，转换速度快，且不需要人工导入数据，方便且节省时间。
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公开(公告)号：CN116384165A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310652925.3
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种加强计算效率与鲁棒性的超松弛处理方法及装置，针对现有的SIMPLE算法流场计算过程中遇到的网格偏斜度大导致计算不收敛的问题，对待定压力修正方程中的至少部分项进行处理，并在此之后，基于对面向量的分析，对待定压力修正方程进行处理，有效地改善了数据处理效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115952752A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310227478.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于增强斜网格下流场仿真鲁棒性计算的数据处理方法，将应用于目标体的内部界面的插值方法与出口边界的插值方法相搭配，使得内部界面上的值与出口边界上的值同时考虑网格的倾斜修正，使得插值后的值更加契合。采用本申请中的方法，能够改善鲁棒性，进而改善数据处理效果。
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公开(公告)号：CN114820989B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210720454.0
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06T17/20
Abstract: 本发明公开了一种基于倒排索引的非结构网格共面关系快速建立方法，属于非结构网格科学计算领域，包括如下步骤：通过预先建立网格点和包含网格点的网格面之间的倒排索引列表，将搜索网格单元间共面关系的范围从全部所有单元缩小到倒排索引列表内部单元；在所建立的倒排索引中进行网格面匹配，将匹配成功的网格面对应的网格单元建立共面关系。本发明可以大大提升网格单元匹配过程中的搜索效率，从而起到实现非结构网络快速建立共面关系的作用；该方法可以为基于非结构网格的科学计算程序提供一种快速网格拓扑关系建立方法，提高计算速度和效率。
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公开(公告)号：CN114880890B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210809742.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种远场边界条件多窗口处理方法、设备及介质，属于计算流体力学领域，包括步骤：在求解器输入参数，通过输入的参数对每个网格分别进行边界条件的赋值实现边界条件的重定义，再使用不可压流动求解算法对流场进行计算。本发明解决了不可压缩流动数值模拟中难以使用“远场”边界的难题，提升了求解器的通用性和用户友好性。
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公开(公告)号：CN109421042B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201710726721.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B25J9/16
Abstract: 本发明公开了柔性铰空间站机械臂鲁棒自适应滑模控制方法。本发明首先由拉格朗日第二类方法并结合系统动量、动量矩守恒关系，分析、建立了柔性铰空间站机械臂系统载体位置、姿态均不受控的系统动力学模型；而后，针对空间站机械臂实际应用中各关节铰具有较强柔性的实际情况，引入了关节柔性补偿控制器并结合奇异摄动理论的双时间刻度分解，导出了适用于控制系统设计的奇异摄动数学模型。进而，利用该模型，将柔性铰空间站机械臂系统分解成两个独立的快慢变子系统，针对慢变子系统设计鲁棒自适应滑模控制，针对快变子系统设计了力矩微分反馈控制器。以达到既消除柔性铰柔性给空间站机械臂的定位精度、稳定性带来的负面影响又能够有效地克服传统滑模控制的抖振问题的控制目标。
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公开(公告)号：CN113722811A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110531852.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：S1：建立列车的几何模型，保留完整的列车转向架、路基、铁轨，并划分网格；S2：确定数值模拟方法；S3：选定压力测点，确定数值模拟的工况，并进行数值仿真；S4：基于步骤S3获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合。本发明估算方法获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系式具有较好的预测精度，且可以节省大量计算量和时间，得到的计算结果也可为两车交会时车速的调节控制提供参考，提高高速列车的行车安全性与乘客舒适度。
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