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公开(公告)号：CN112523267A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202110150763.4
申请日：2021-02-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明属于水下整流罩技术领域，具体涉及用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置。其技术方案为：用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置，包括套设在桩柱上的若干转动部，转动部外连接有整流罩主体，整流罩主体的横截面形状为水滴形；还包括连接于桩柱上的若干用于对整流罩主体进行支撑的支撑杆，所述转动部上连接有若干用于顶紧桩柱的阻尼杆。本发明提供了一种通过阻尼装置来阻止水流流速较弱时发生摆动的用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置。
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公开(公告)号：CN116384165B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310652925.3
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种加强计算效率与鲁棒性的超松弛处理方法及装置，针对现有的SIMPLE算法流场计算过程中遇到的网格偏斜度大导致计算不收敛的问题，对待定压力修正方程中的至少部分项进行处理，并在此之后，基于对面向量的分析，对待定压力修正方程进行处理，有效地改善了数据处理效果。
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公开(公告)号：CN114880890A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210809742.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种远场边界条件多窗口处理方法、设备及介质，属于计算流体力学领域，包括步骤：在求解器输入参数，通过输入的参数对每个网格分别进行边界条件的赋值实现边界条件的重定义，再使用不可压流动求解算法对流场进行计算。本发明解决了不可压缩流动数值模拟中难以使用“远场”边界的难题，提升了求解器的通用性和用户友好性。
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公开(公告)号：CN114996634B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210930132.9
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种压力参考点的隐式处理方法、设备及介质，属于计算流体力学领域，包括步骤：在流场计算中当需要给定压力参考点时，将压力参考点放在压力修正方程中，实现隐式地给出压力参考点；利用隐式地给出压力参考点的方式计算最终的流场输出结果。本发明避免了相对压力场的计算，从而减少了计算量，提高了计算效率，简化了计算流程。
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公开(公告)号：CN113010969A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110508206.5
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速列车进隧道压力波最大值的计算校正方法，所述计算校正方法至少包括：S1：建立列车的几何模型，保留列车转向架及路基、铁轨，并划分网格；S2：确定数值模拟方法；S3：使用动模型试验对数值模拟方法进行验证，在仿真与试验结果不符时返回步骤S2重新确定设置模拟方法，在仿真与试验结果相符时进行步骤S4；S4：对不同编组长度的列车模型进行数值仿真；S5：基于数值仿真的结果分析最大压力波幅值的增量与列车编组长度的关系，并拟合出相应关系式；S6：将S5中拟合得到的关系式合并至现有经验公式上，得到校正后的经验公式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113722811B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110531852.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车明线交会时压力波幅值与车速比关系的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：S1：建立列车的几何模型，保留完整的列车转向架、路基、铁轨，并划分网格；S2：确定数值模拟方法；S3：选定压力测点，确定数值模拟的工况，并进行数值仿真；S4：基于步骤S3获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系拟合。本发明估算方法获得的数值仿真结果完成无量纲压力波幅值与车速比之间的关系式具有较好的预测精度，且可以节省大量计算量和时间，得到的计算结果也可为两车交会时车速的调节控制提供参考，提高高速列车的行车(56)对比文件郗艳红;毛军;柳润东;杨国伟.高速列车明线会车压力波波幅研究.华南理工大学学报(自然科学版).2016,(第03期),124-133.
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公开(公告)号：CN115952752B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310227478.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种基于增强斜网格下流场仿真鲁棒性计算的数据处理方法，将应用于目标体的内部界面的插值方法与出口边界的插值方法相搭配，使得内部界面上的值与出口边界上的值同时考虑网格的倾斜修正，使得插值后的值更加契合。采用本申请中的方法，能够改善鲁棒性，进而改善数据处理效果。
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公开(公告)号：CN114996634A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210930132.9
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种压力参考点的隐式处理方法、设备及介质，属于计算流体力学领域，包括步骤：在流场计算中当需要给定压力参考点时，将压力参考点放在压力修正方程中，实现隐式地给出压力参考点；利用隐式地给出压力参考点的方式计算最终的流场输出结果。本发明避免了相对压力场的计算，从而减少了计算量，提高了计算效率，简化了计算流程。
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公开(公告)号：CN113602299B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111168341.6
申请日：2021-10-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速列车技术领域，具体公开了一种高速列车气动力调控的伸缩翼装置、高速列车及控制方法；伸缩翼装置包括支撑座、安装在支撑座上且沿高速列车宽度方向移动的伸缩翼构造；伸缩翼构造包括安装在支撑座上的伸缩翼一、套装在伸缩翼一内且沿伸缩翼一轴向移动的伸缩翼单元、以及安装在伸缩翼一内且控制伸缩翼单元移动的伸缩机构。以及基于伸缩翼装置的高速列车和伸缩翼装置的控制方法；本发明在正常运行时为整车提供必要的升力，以此来降低车轮所受的压力，同时又不至于引起列车脱轨；在高速列车运行到具有横风作用的特殊环境时，通过控制伸缩翼单元，仅在横风作用背风侧提供升力，来对抗横风作用所产生的侧向力，有助于维持列车运行的平稳。
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公开(公告)号：CN112523267B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110150763.4
申请日：2021-02-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
Abstract: 本发明属于水下整流罩技术领域，具体涉及用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置。其技术方案为：用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置，包括套设在桩柱上的若干转动部，转动部外连接有整流罩主体，整流罩主体的横截面形状为水滴形；还包括连接于桩柱上的若干用于对整流罩主体进行支撑的支撑杆，所述转动部上连接有若干用于顶紧桩柱的阻尼杆。本发明提供了一种通过阻尼装置来阻止水流流速较弱时发生摆动的用于水中桩柱涡激抑制的阻尼自适应整流罩装置。
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