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公开(公告)号：CN118378363A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410804181.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了用于飞行器偏航方向旋转动导数计算的输入参数确定方法，涉及航空航天飞行器技术领域；该方法通过计算确定不同旋转中心坐标和来流条件等输入参数，可以帮助基于旋转坐标系的准定计算方法实现在同一套计算网格下不同攻角和侧滑角组合状态的飞行器偏航方向旋转动导数快速计算。该方法提高了飞行器偏航方向旋转动导数整个计算流程的工作效率，并减少了错误的输入参数发生。
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公开(公告)号：CN118194774A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410607695.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G01M9/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器动稳定性导数试验的减缩频率估算方法，涉及空气动力学与计算流体力学技术领域，其包括：假定振荡的减缩频率估算的前提条件，估算振荡的减缩频率；振荡的减缩频率包括俯仰振荡的减缩频率、偏航振荡的减缩频率和滚转振荡的减缩频率。本发明输入条件仅为三个方向力矩静导数和转动惯量，具有可操作性强的优点，可用于评估试验飞行器的振荡频率变化范围，指导工程技术人员选择合理频率开展动导数试验，避免因频率选择不当导致动导数预测失效的风险。
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公开(公告)号：CN116050303B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310203460.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种CFD并行计算下的周期性边界条件施加方法，属于计算流体力学领域，包括步骤：S1，网格生成与边界定义：对旋转部件生成CFD计算网格，将周期性边界简单标记为主边界和从边界两类；S2，建立主从边界的几何影射关系，首先确定周期性边界的配对关系，然后通过网格坐标计算出旋转周期性边界的转轴矢量和转角；S3，将周期性边界转换成经过特殊标记的对接边界；S4，网格并行分区和多重网格对周期性边界条件的处理；S5，流场计算对周期性边界标量和矢量的赋值，输出流场计算结果。本发明具有通用性，大幅降低了用户操作难度，适用于大规模并行计算和多重网格计算等，满足现代CFD软件在计算效率方面的要求。
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公开(公告)号：CN116167303A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310430373.1
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种用于直升机旋翼流固耦合模拟的曲面网格插值方法，包括：当旋翼流体域物面网格向旋翼固体域物面网格插值时，将旋翼流体域物面网格单元三角化；计算旋翼流体域所有三角化的物面网格单元的面心点；以二分法的形式将所有面心点分到多个壁面盒子里；根据旋翼固体域每个网格点与壁面盒子的距离以及与壁面盒子中所有面心点的距离，找到旋翼固体域每个网格点对应的旋翼流体域网格单元；基于形状函数计算旋翼流体域物面网格单元向对应的旋翼固体域物面网格点插值的插值系数。这样极大地提高搜索效率，在保证插值准确度的同时，进一步提高插值效率，可用于指导直升机旋翼流固耦合模拟。
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公开(公告)号：CN115774903A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202310101174.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及计算流体力学领域，公开了一种直升机旋翼桨盘载荷实时生成方法、装置、设备及介质，该方法包括：首先，生成每片桨叶不同展向位置的截面翼型离散点；计算并存储每片桨叶的物面网格和截面翼型离散点之间的插值关系；然后，根据存储的插值关系，利用非定常CFD模拟实时获取每片桨叶不同展向位置截面翼型离散点上的压力系数；最后，根据获取的压力系数，积分得到截面力分布，以实时生成桨盘载荷结果。这样可在同一时刻获取每片桨叶对应的截面力分布信息，进而实时生成桨盘载荷，无需存储整个计算过程所有物理时刻的流场文件，数据处理效率高，对硬件存储空间要求低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115310380A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210943123.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/28
Abstract: 本申请公开了一种软管‑主动控制锥套的仿真方法、装置、设备及介质，涉及仿真技术领域，包括：计算加油机尾迹流场，获取主动控制锥套在不同来流条件下的气动数据库；对非定常URANS流场求解器和多体动力学求解器进行耦合仿真以确定出气动阻尼系数；基于多体动力学求解器、预设尾迹流场采样插值程序、预设控制指令以及预设控制算法对主动控制锥套进行仿真计算得到主动控制锥套的控制耦合动力学响应；利用尾迹流场后处理程序对加油机尾迹流场文件进行后处理生成流场显示文件，并利用多体动力学后处理程序对输出的锥套刚体和软管的运动参数文件和主动控制锥套的表面网格文件进行后处理生成动画显示文件。上述方案具有高精度的物理建模且较高的计算效率。
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公开(公告)号：CN114549793B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210456317.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06T17/20
Abstract: 本发明提供一种从二维非结构网格重构结构网格的方法、介质及装置；所述方法包括如下步骤：S1，生成非结构网格；S2，构建非结构网格之间的相邻关系；S3，基于非结构网格之间的相邻关系重构网格行；S4，重构网格行后再根据结构网格的排列规则重构网格块。本发明实现了从二维非结构四边形网格重构结构网格的过程，获取了结构网格信息，从而可以使非结构求解软件按照结构网格的方式开展部分计算，如多重粗网格聚合等方面，获取结构网格所特有的计算效果，提升非结构求解软件的计算性能。
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公开(公告)号：CN110615090B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201910971668.3
申请日：2019-10-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: B64C15/14
Abstract: 本发明公开了一种改善飞机平尾翼根部位流场品质可伸缩控制喷气装置，包括两端开口且贯通的圆柱主体、设置在主体上的盖体和设置在主体内的伸缩体，所述盖体为两端开口且开口之间贯通的圆柱体，所述盖体通过螺纹与主体连接，所述主体的另一端设置有内凸的限位台阶，所述伸缩体为T形结构，所述限位台阶用于限位伸缩体的T形端，所述伸缩体内设置有与外部连通的排气歧管道，伸缩体后缘表面设置有若干喷孔与排气歧管道连通；本发明提供的可伸缩控制喷气装置具有伸缩功能、具有类似涡流发生器的作用、具有控制喷气功能、控制喷气功能具有选择性、具有伸缩和控制喷气功能、具有一定的转动功能、具有导流功能。
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公开(公告)号：CN113868779A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111457289.6
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于多学科耦合仿真的螺旋桨飞机桨叶飞脱安全评估方法，包括：输入动力学参数、重叠网格、以及流场CFD计算参数；基于输入的参数，在多学科耦合分析框架下完成桨叶滑流非定常流场计算，得到桨叶飞脱初始位置下的桨叶滑流非定常瞬时流场以及飞脱桨叶动力学参数；基于桨叶飞脱初始位置下的桨叶滑流非定常瞬时流场以及飞脱桨叶动力学参数在多学科耦合分析框架下完成桨叶飞脱非定常流场计算，获得不同时刻桨叶飞脱的动力学参数并判断飞脱的桨叶是否与飞机其他部件发生碰撞。本发明提出多学科耦合分析框架实现桨叶飞脱工况模拟和动力学仿真安全计算，能够准确计算桨叶运动参数；并且实现了飞脱桨叶与其他部件的自动碰撞检测能力。
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公开(公告)号：CN119939790A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510439077.7
申请日：2025-04-09
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种侧滑下的倾转旋翼配平操纵量计算方法，其包括建立无侧滑与有侧滑飞行状态之间配平操纵量之间的联系；建立同一飞行器上左旋旋翼与右旋旋翼之间配平操纵量之间的联系；将倾转旋翼在不同短舱倾角、不同旋翼旋转方向、不同飞行速度大小、以及不同迎角和侧滑角下的配平操纵量计算转化为只包含飞行速度大小、飞行速度矢量与桨盘平面的夹角的配平操纵量计算。本发明大幅减少了旋翼配平的状态数量，进而减少了仿真计算难度。
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