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公开(公告)号：CN118004434A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410144661.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种氢能源飞机及其机身结构，属于工程技术领域，该氢能源飞机机身结构包括：机身段和位于所述机身段上部的氢罐组、支撑肋以及整流罩，其中，所述机身段包括机身壁板和固定安装于所述机身壁板内侧的多个机身框；所述氢罐组包括多个彼此连通的氢罐，所述氢罐通过所述支撑肋与所述机身框连接；所述整流罩与所述氢罐组、支撑肋以及机身壁板连接。本申请技术方案通过将氢罐安装在机身上部，不影响常规机身客货舱的布置空间，同时为了减少体积较大的储罐的飞行阻力，在氢能源燃料罐外侧加装减少飞行阻力的整流罩，确保了客舱、货舱等布置空间需求，给出了更加优选的机身的外形设计方案以及氢罐连接方案。
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公开(公告)号：CN106837986B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113719519B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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公开(公告)号：CN113681937A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110904370.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料帽型长桁壁板结构及制备方法，属于航空制造技术领域。该帽型长桁壁板包括多个帽型长桁单元，所述帽型长桁单元的下凸缘部分无相对间隙，其中，所述多个帽型长桁单元由一个完整铺层预成型得到，且相邻两个帽型长桁单元的下凸缘部分无间隙地与蒙皮进行连接。本发明为复合材料壁板结构提供了一种帽型长桁加筋壁板结构设计构型，基于自动铺放技术和热隔膜成型技术的帽型长桁预成型工装及工艺方法，以及加筋壁板共固化成型工艺流程及实施方案。与传统手工铺放操作过程相比，基于自动化的制造技术可以消除人工影响因素，同时满足大型整体化复合材料加筋壁板制造对于工艺稳定性和生产效率的要求。
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公开(公告)号：CN113624606A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110952225.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置，所述壁板压缩稳定性试验装置包括：上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件，所述上压板组件设置在试验件上方，所述侧支撑板设置在试验件两侧，所述下压板设置在试验件下方，所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间，所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接，所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间，所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上，各组件之间通过机械连接形成装配关系，本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证，且可保证试验件压缩载荷的均匀传递，防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112141360A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011099040.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种垂尾盒段试验支撑假件及试验设备，涉及航空制造领域。该垂尾盒段支撑假件固定于上墙端上，包括：多个支撑假件框，通过多个框连接角盒固定于上墙端上；支撑假件蒙皮，覆盖于多个支撑假件框上，所述支撑假件蒙皮的中部设有支撑假件与垂尾连接区；多个蒙皮连接带板，位于支撑假件蒙皮沿飞机航向的两侧，连接于支撑假件蒙皮和上墙端上。本发明技术方案基于真实飞机后机身结构设计垂尾盒段试验支撑假件，保证垂尾与后机身连接关系不变；通过合理的刚度设计调整支撑假件与垂尾盒段的传载比例，从而较为真实的模拟了后机身对垂尾盒段的支撑。由此，本申请方案可适用于静力、疲劳&损伤容限等多种加载方式。
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公开(公告)号：CN105043901B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510501684.8
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明属于机械连接结构力学性能测试领域，提供了一种机械连接结构剪切性能测试装置及其测试方法。本发明可解决了两个技术问题：实现对机械连接结构的拉伸(压缩)/剪切复合加载(可调节加载比例)，并保证加载的对称性和稳定性。本发明具体包括2个试验机加载接头(1)、2个长横梁(2)、2个短横梁(4)、2个滑轨(5)、2个试验件连接接头(6)；2个长横梁(2)和2根短横梁(4)以能够转动的方式连接为平行四边形结构，在所述的平行四边形结构的中心对称的两个转动连接点上分别连接所述的加载接头(1)；在所述的2个长横梁(2)上分别固定有滑轨(5)，每个试验件连接接头(6)对应一个滑轨(5)，并与滑轨(5)滑动配合连接。
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公开(公告)号：CN105173056B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510493492.7
申请日：2015-08-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/43
Abstract: 本发明公开了一种机翼油箱口盖及其成型工艺，涉及运输技术领域。本发明的一种机翼油箱口盖，包括口盖本体，所述口盖本体与夹持压环夹持蒙皮，所述口盖本体包括防护层和防护层内部的增强层，所述防护层用于防闪电、防火，所述增强层由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用；本发明的机翼油箱口盖的成型工艺，通过准备相应的材料，然后通过树脂传递模塑成型工艺进行成型。本发明提出的一种机翼油箱口盖及其成型工艺，该口盖能够克服以往机翼油箱口盖结构复杂，抗冲击性能差、受环境因素影响大，以及生产效率低、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN106314759A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610806983.7
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
CPC classification number: B64C3/182
Abstract: 本发明公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构，包括中央翼翼梁，外翼翼梁以及连接组件；复合材料制成的中央翼翼梁与复合材料制成的外翼翼梁通过钛合金或铝合金制成的连接组件连接；铝合金制成的连接组件与复合材料制成的中央翼翼梁、复合材料制成的外翼翼梁的接触面之间设有至少一层绝缘层。采用钛合金材料制成的连接组件连接复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁，避免了发生电偶腐蚀现象。采用铝合金材料制成的连接组件连接复合材料制成的中央翼翼梁和外翼翼梁时，通过在连接组件与中央翼翼梁、外翼翼梁的接触面之间设置绝缘层，解决了复合材料与铝合金材料之间的电势差问题，有效避免电偶腐蚀现象的发生，延长了机翼的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112141315B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202011052479.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机舵面复合材料壁板结构及其成型系统和方法，涉及航空制造技术领域，既可以实现快速低成本制造，又可基于舵面受力特点，增加壁板刚度，同时设计传力路径；该结构为设有若干几何形凹槽结构的板状结构；成型方法包括：将筋条置于凹形格栅模板的凹槽内，并在其上铺设一层蒙皮；预热后，在真空条件下，将凸形格栅模板下压进行合模，加压保压并冷却定形后脱模，得到该壁板结构。本发明提供的技术方案适用于飞机舵面壁板设计和制造的过程中。
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