-
公开(公告)号：CN110501467A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910887727.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机翼盒段试验件的连接结构，其属于飞机机体试验设计领域，包括对接角片和对接带板，对接角片设置于本体壁板与假件壁板的连接处，所述对接角片呈L型，两个所述对接角片于两侧夹紧所述本体壁板与所述假件壁板；对接带板设置于所述本体壁板远离所述对接角片的一侧，所述对接带板与所述本体壁板和所述假件壁板均抵接。两个对接角片是分开的，无需插接对位，对轴线度要求降低，简化了装配定位，提高了装配效率；对接角片呈L型，两个相邻对接角片与其所夹紧的本体壁板和假件壁板构成双剪结构，保证对接结构的强度和稳定性，使得受力均匀。对接带板与本体壁板和假件壁板均抵接，增大接触面积，使得本体壁板和假件壁板连接更稳定。
-
公开(公告)号：CN112141360B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202011099040.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种垂尾盒段试验支撑假件及试验设备，涉及航空制造领域。该垂尾盒段支撑假件固定于上墙端上，包括：多个支撑假件框，通过多个框连接角盒固定于上墙端上；支撑假件蒙皮，覆盖于多个支撑假件框上，所述支撑假件蒙皮的中部设有支撑假件与垂尾连接区；多个蒙皮连接带板，位于支撑假件蒙皮沿飞机航向的两侧，连接于支撑假件蒙皮和上墙端上。本发明技术方案基于真实飞机后机身结构设计垂尾盒段试验支撑假件，保证垂尾与后机身连接关系不变；通过合理的刚度设计调整支撑假件与垂尾盒段的传载比例，从而较为真实的模拟了后机身对垂尾盒段的支撑。由此，本申请方案可适用于静力、疲劳&损伤容限等多种加载方式。
-
公开(公告)号：CN112141360A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011099040.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种垂尾盒段试验支撑假件及试验设备，涉及航空制造领域。该垂尾盒段支撑假件固定于上墙端上，包括：多个支撑假件框，通过多个框连接角盒固定于上墙端上；支撑假件蒙皮，覆盖于多个支撑假件框上，所述支撑假件蒙皮的中部设有支撑假件与垂尾连接区；多个蒙皮连接带板，位于支撑假件蒙皮沿飞机航向的两侧，连接于支撑假件蒙皮和上墙端上。本发明技术方案基于真实飞机后机身结构设计垂尾盒段试验支撑假件，保证垂尾与后机身连接关系不变；通过合理的刚度设计调整支撑假件与垂尾盒段的传载比例，从而较为真实的模拟了后机身对垂尾盒段的支撑。由此，本申请方案可适用于静力、疲劳&损伤容限等多种加载方式。
-
公开(公告)号：CN110595754A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910931333.9
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种作动缸底座和力学试验测试系统，该作动缸底座，包括相互连接的多个支撑部，在至少一个所述支撑部上设置有至少一个地坪轨道连接部；在至少一个所述支撑部上设置一种所述作动缸连接部。在一个作动缸底座同时设置多种作动缸连接部，用以装配不同规格和型号的作动缸，适应性和互换性较强。
-
公开(公告)号：CN119019742A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310568141.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 波音公司 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: C08J9/12 , C08L67/04 , C08L97/02 , C08K3/36 , C08K5/5313 , C08K5/3492 , B64D11/06
Abstract: 本公开涉及含植物纤维搁板的制造方法及由其制造的搁板。该制造方法包括a)将无卤阻燃剂均质化，得到均质无卤阻燃剂；b)将热塑性树脂熔融，并将熔融热塑性树脂与植物纤维、均质无卤阻燃剂和相容剂均匀共混，得到植物纤维复合材料；c)将植物纤维复合材料挤出并造粒，得到粒状复合材料；以及d)将粒状复合材料与发泡剂混合并注塑成形，得到搁板。根据该方法制造的搁板绿色环保、无毒无害，而且还具有高阻燃效果和轻量化效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213974522U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022285515.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种垂尾盒段试验支撑假件及试验设备，涉及航空制造领域。该垂尾盒段支撑假件固定于上墙端上，包括：多个支撑假件框，通过多个框连接角盒固定于上墙端上；支撑假件蒙皮，覆盖于多个支撑假件框上，所述支撑假件蒙皮的中部设有支撑假件与垂尾连接区；多个蒙皮连接带板，位于支撑假件蒙皮沿飞机航向的两侧，连接于支撑假件蒙皮和上墙端上。本实用新型技术方案基于真实飞机后机身结构设计垂尾盒段试验支撑假件，保证垂尾与后机身连接关系不变；通过合理的刚度设计调整支撑假件与垂尾盒段的传载比例，从而较为真实的模拟了后机身对垂尾盒段的支撑。由此，本申请方案可适用于静力、疲劳&损伤容限等多种加载方式。
-
公开(公告)号：CN211121905U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921634392.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种作动缸底座和力学试验测试系统，该作动缸底座，包括相互连接的多个支撑部，在至少一个所述支撑部上设置有至少一个地坪轨道连接部；在至少一个所述支撑部上设置一种所述作动缸连接部。在一个作动缸底座同时设置多种作动缸连接部，用以装配不同规格和型号的作动缸，适应性和互换性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210834835U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921561679.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机翼盒段试验件的连接结构，其属于飞机机体试验设计领域，包括对接角片和对接带板，对接角片设置于本体壁板与假件壁板的连接处，所述对接角片呈L型，两个所述对接角片于两侧夹紧所述本体壁板与所述假件壁板；对接带板设置于所述本体壁板远离所述对接角片的一侧，所述对接带板与所述本体壁板和所述假件壁板均抵接。两个对接角片是分开的，无需插接对位，对轴线度要求降低，简化了装配定位，提高了装配效率；对接角片呈L型，两个相邻对接角片与其所夹紧的本体壁板和假件壁板构成双剪结构，保证对接结构的强度和稳定性，使得受力均匀。对接带板与本体壁板和假件壁板均抵接，增大接触面积，使得本体壁板和假件壁板连接更稳定。
-
公开(公告)号：CN106709148B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201611051217.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程的有限元仿真方法。所述方法包括以下步骤：建立板料的滚弯模型，板料为弹塑性体，并采用壳单元进行网格划分，以模拟板料的滚弯过程；通过子模型技术模拟切边过程，然后根据大尺寸带台阶薄壁件的零件结构分割出板料的待铣削区域，并修改板料的不同区域的壳单元的厚度值，以模拟大尺寸带台阶薄壁件的铣削过程；模拟回弹过程。本发明的大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程的有限元仿真方法，能够精确控制大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程，能够控制甚至消除加工过程中的回弹，避免了目前通常采用的后期校形或者多次滚弯等手段所导致的材料性能降低的缺陷。
-
公开(公告)号：CN106709148A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611051217.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程的有限元仿真方法。所述方法包括以下步骤：建立板料的滚弯模型，板料为弹塑性体，并采用壳单元进行网格划分，以模拟板料的滚弯过程；通过子模型技术模拟切边过程，然后根据大尺寸带台阶薄壁件的零件结构分割出板料的待铣削区域，并修改板料的不同区域的壳单元的厚度值，以模拟大尺寸带台阶薄壁件的铣削过程；模拟回弹过程。本发明的大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程的有限元仿真方法，能够精确控制大尺寸带台阶薄壁件的滚弯‑铣削过程，能够控制甚至消除加工过程中的回弹，避免了目前通常采用的后期校形或者多次滚弯等手段所导致的材料性能降低的缺陷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.094 seconds)
