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公开(公告)号：CN104696103A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663168.6
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 一种固体火箭发动机弹翼支座焊接结构，包括本体和位于本体下端面的底槽；本体包括底座和耳柱；耳柱与底座通过一个台阶面连接；耳柱通过其第一端面作为弹翼的安装面，并将弹翼安装在耳柱中间的轴向槽中；与第一端面相对的第二端面为为凹形的弧面，第二端面的直径与燃烧室壳体的直径相同；通过第二端面两条直边与所述燃烧室壳体焊接实现弹翼支座与燃烧室壳体的连接；第二端面具有一个贯穿所述第二端面的底槽，所述底槽平行于第二端面与燃烧室壳体之间的焊缝。由于本发明采用了此焊接结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：减少焊接造成的残余热应力，防止裂纹的产生，提高弹翼支座结构强度；提高手工氩弧焊的合格率，优化工艺过程。
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公开(公告)号：CN116122986A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211706462.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种3D打印推进剂药柱模块化组装方法，包括：根据固体发动机装药内弹道设计结果，确定装药构型；针对所述装药构型，对装药进行模块分割，得到N个装药模块，N＞1；利用推进剂3D打印系统，将N个装药模块3D打印成型；将N个装药模块使用组装工装和推进剂稀浆组装为完整装药。本发明能够实现大长径比异形药柱的精准成型，能够显著提高异形装药的制造效率。
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公开(公告)号：CN115059559A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210881818.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/86
Abstract: 一种可精准调控固体火箭发动机推力的阀门，本发明为了解决现有可变推力固体火箭发动机是通过针栓的轴向移动调节燃烧室内的压力大小，针栓调节的动力使燃烧室产生波的作用，很难实现精确调节的问题。本发明的两组拉杆(7)平行设置，两组拉杆(7)之间通过铜制弹簧(5)连接，两组拉杆(7)均与下滑道(3)滑动连接，所述拉伸铜丝(6)的一端与拉杆(7)连接，拉伸铜丝(6)的另一端缠绕在电机(4)的输出轴上，电机(4)固定在支撑板(8)上，下滑道(3)和支撑板(8)均固定在底座(9)上，一组拉杆(7)的上端与左侧开合门(2)连接，另一组拉杆(7)的上端与右侧开合门(2)连接，开合门(2)的上端与上滑道(1)滑动连接。本发明采用可远程控制程序操控电机，通过电机控制拉伸铜丝进而实现阀门的开合以实现精准控制。
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公开(公告)号：CN110985233B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201911084656.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种双脉冲固体火箭发动机接线板组合，包括：接线板、接线柱、弹簧、销、及平垫圈。接线柱从接线板侧壁的通孔穿过，连同弹簧及一、二脉冲点火装置接线片，一起固定在接线板的方孔内，最后将接线柱的小端用平垫圈及销固定在接线板上。该接线板组合通过接线板两端的沉孔用螺钉固定在发动机隔舱上。其优点和有益效果是：结构简单，装配方便；通过弹簧预紧力挤压一、二脉冲点火装置接线片使其紧贴在一起，点火线路可靠连接，减少了接插件连接带来的电器故障模式；接线板组合件对线缆起到固定保护作用；此外，各点火回路间标识明确，便于检查线路的正确性，确保固体火箭发动机点火电路工作的可靠。
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公开(公告)号：CN106596395B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610957079.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种测量固体火箭发动机自由装填药柱粘接强度的试验装置，包括：前转接工装、药柱组合件、卡键和后转接工装。前转接工装为两个轴对称分体式结构，通过其上下方的凸台作为螺栓安装接口，并通过螺栓紧固的方式完成两个分体结构的对接及对药柱组合件的周向固定；药柱组合件由前封头与药柱粘接而成，并保证粘接面与发动机实际状态一致，且在其前封头外型面沿圆周方向有一个槽；卡键为半圆环体结构，通过将两个卡键一起放置于前转接工装与药柱组合件的前封头之间的槽中，完成对药柱组合件的轴向固定；后转接工装内型面作为与药柱的粘接面，其粘接面轴向长度为前封头与药柱粘接面轴向长度的2.5倍，其后端通过一段圆柱段作为拉伸试验机的安装接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109736969A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811507722.0
申请日：2018-12-11
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种局部内凸的固体火箭发动机旋压壳体，包括壳体本体，壳体本体的内侧面上设置有内凸体。壳体本体呈管状结构，内凸体沿壳体本体的轴向贯穿于壳体本体，内凸体的厚度大于壳体本体厚度，并通过两侧相同角度的斜边与壳体本体连接。本发明的局部内凸的固体火箭发动机旋压壳体可以提高旋压壳体的互换性和生产效率，降低导弹飞行阻力和气动加热程度，提高导弹的飞行速度，降低发动机消极质量，提高发动机质量比。
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公开(公告)号：CN106596395A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610957079.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: G01N19/04
Abstract: 一种测量固体火箭发动机自由装填药柱粘接强度的试验装置，包括：前转接工装、药柱组合件、卡键和后转接工装。前转接工装为两个轴对称分体式结构，通过其上下方的凸台作为螺栓安装接口，并通过螺栓紧固的方式完成两个分体结构的对接及对药柱组合件的周向固定；药柱组合件由前封头与药柱粘接而成，并保证粘接面与发动机实际状态一致，且在其前封头外型面沿圆周方向有一个槽；卡键为半圆环体结构，通过将两个卡键一起放置于前转接工装与药柱组合件的前封头之间的槽中，完成对药柱组合件的轴向固定；后转接工装内型面作为与药柱的粘接面，其粘接面轴向长度为前封头与药柱粘接面轴向长度的2.5倍，其后端通过一段圆柱段作为拉伸试验机的安装接口。
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公开(公告)号：CN106499545A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610969660.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
CPC classification number: F02K9/32
Abstract: 本发明提供一种火箭发动机外部紧固装置，由紧固包带组成，其特征在于，所述紧固包带两端分别设有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端上设有相互配合的活动连接装置。本发明提供的火箭发动机外部紧固装置结构简单、可靠实用，用于对销钉连接结构中的销钉进行径向固定，有效地防止配合间隙较大的销钉从销钉孔中脱落；有效地对空空导弹外型面进行气动整形，降低了导弹气动阻力。
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公开(公告)号：CN105736177A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744417.9
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K1/82
Abstract: 一种双层整体成型复合材料的尾喷管绝热结构，其收敛环、前段衬里、后段衬里位于尾喷管内表面、尾管背衬位于尾喷管壳体内表面；收敛环、前段衬里、后段衬里采用SW-2胶粘接后将尾管背衬通过整体缠绕加压固化成型。本发明利用新的结构形式和成型方法，增加尾管绝热层的厚度，提高了尾喷管工作可靠性；针对长时间可靠工作、抗烧蚀的尾喷管，提出一层模压一层缠绕的结构，该结构耐冲刷且隔热效果佳，确保了发动机长时间可靠工作。
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公开(公告)号：CN104696110A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310663458.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明公开了一种导弹发动尾喷管橡胶堵盖，包括喉衬、前橡胶层、后橡胶层和堵盖夹布。所述喉衬采用毡碳/碳复合材料，通过730胶将喉衬与前后橡胶层组合件在喉衬扩张段处进行粘接；所述组合件是由前橡胶层和后橡胶层在模具中粘接固化而成，中间夹有堵盖夹布进行加强，前后橡胶层都是丁腈橡胶材料，堵盖夹布为丁腈耐油胶布。本发明由于采用了此尾喷管橡胶堵盖结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：能够承受内外压力，简化了原双橡胶堵盖的设计结构，工艺操作方便；减少发动机工作时的喷出物，保证燃气舵等弹上设备安全。
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