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公开(公告)号：CN111409553A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910016324.7
申请日：2019-01-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/00
Abstract: 本发明公开一种ADAS显示装置与方法。所述装置包括安装在汽车前挡风玻璃和后视镜之间用于实时获取汽车前方道路和障碍物的视频图像信号的摄像头，安装在汽车车头正前方用于探测前方障碍物并测量障碍物相对汽车的距离以及相对汽车正前方向的方位偏差的雷达，与摄像头和雷达电连接的信号数据处理单元，以及通过CAN接口模块与信号数据处理单元通信的连屏显示器。本发明能够根据实时测得的曲率和相对汽车的距离显示汽车左右两侧车道线，通过显示网格坐标线能够直观展示障碍物与汽车之间以及障碍物之间的距离。
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公开(公告)号：CN107817789A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711340625.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线仿真测试系统，包括相互连接的CAN控制器、终端和通讯节点装置，所述通讯节点装置用于发送请求信息至CAN控制器，所述CAN控制器用于对所述请求信息进行自动化测试，所述终端用于对所述通讯节点装置对应的仿真节点模型所发送的仿真请求信息进行自动化测试，所述仿真节点模型发送的仿真请求信息是与所述请求信息对应的。本发明解决了现有技术中存在的，基于CAN的测试系统在针对于单独设备进行开发过程中，存在步骤繁琐和操作麻烦的技术问题。
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公开(公告)号：CN209787430U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920823577.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车重低音扬声器总成，包括扬声器箱体，所述扬声器箱体中心开设有竖向延伸的连接孔，所述扬声器箱体底部中心固定连接有从所述连接孔底部向上延伸倾斜的导向筋条，所述导向筋条围设于所述连接孔底部周圈，所述导向筋条与相邻所述导向筋条之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成通过设置导向筋条，能安装防错、提高装配效率。
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公开(公告)号：CN209149107U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821529397.3
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车组合仪表的电路板，所述汽车组合仪表电路板包括：插座模块，主芯片、存储器、电源管理模块、功能电路和背光模块，所述功能电路的一端与所述主芯片相连，另一端与所述插座模块相连，其中所述功能电路位于所述汽车组合仪表中安装点的下方；所述电源管理模块的输入端与所述插座模块相连，输出端与分别所述背光模块和低电压电源的电源端相连；所述存储器的电源端与所述电源管理模块的输出端相连，输入端与所述主芯片相连。本实用新型能够提供一种不影响汽车组合仪表厚度的电路板，方便将汽车组合仪表厚度变薄。
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公开(公告)号：CN208962877U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821529466.0
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆组合仪表的玻璃面板、车辆组合仪表和车辆，其中，所述玻璃面板的外表面连接有防眩光层，所述玻璃面板的内表面连接有防反射层。由于所述玻璃面板的外表面连接有防眩光层，所述玻璃面板的内表面连接有防反射层，所以该玻璃面板应用于车辆组合仪表时，即玻璃面板的外表面做了防眩光处理(Anti-Glare)，进行漫反射，防止外部光线通过外表面集中反射到人眼睛里；玻璃面板的内表面做了防反射处理(Anti-Reflection)，使与之配套的液晶显示屏发出的光尽可能通过表面玻璃透射出来,避免液晶显示屏发出的光在玻璃面内表面上反射，再反射到液晶显示屏上，进行多重反射，造成亮度损失和影响对比度，最终使显示清晰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203588065U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320418871.6
申请日：2013-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡及系统，该可变电阻信号控制板卡包括单片机、驱动芯片、执行单元，所述单片机与所述驱动芯片输入端相连，所述驱动芯片输出端与所述执行单元相连，所述执行单元用于与固定电阻相连。本实用新型的有益效果是本实用新型提供基于CAN总线通信的可变电阻信号控制板卡，该可变电阻信号控制板卡用于模拟整车电子电器的电阻信号，从而测试整车电子电器功能的可靠性和鲁棒性，该可变电阻信号控制板卡控制方便、灵活、输出数值准确。
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公开(公告)号：CN207652457U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721672645.5
申请日：2017-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种Bus_Off故障测试系统，属于CAN总线故障检测领域。本实用新型测试系统包括电源开关、1个以上CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪、防止信号反射模块及上位机，其中，电源开关接电源输出端，所述CAN节点、CAN总线报文监控设备、CAN总线干扰仪并联在双绞线上，所述上位机包括与CAN总线报文监控设备相连的上位机CANoe和与CAN总线干扰仪相连的上位机CANStress，所述防止信号反射模块包括两个结构相同的防止信号反射单元，所述防止信号反射单元分别设置在双绞线的两端。本实用新型电路搭建简单、稳定性强，能有效的测试出Bus_Off故障引起的一系列问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203465595U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320418855.7
申请日：2013-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板及系统，该自动故障注入控制板包括单片机、继电器、模拟故障注入电路，所述单片机与所述继电器相连，所述继电器与所述模拟故障注入电路的故障测试节点相连。本实用新型的有益效果是与传统手工搭建CAN网络模拟故障电路相比，本实用新型自动故障注入控制板可以在同一块板卡上便捷的实现不同模拟故障之间的转换，很大程度上省去了手工搭建模拟故障电路的麻烦，节省了测试工程师的大量时间和精力。
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公开(公告)号：CN208119092U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201721823720.3
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型适用于汽车电子领域，提供了一种仪表及多媒体互联的CAN总线通信的装置，所述装置包括CAN总线，点火装置、多媒体及仪表，所述多媒体及仪表并联在所述CAN总线上，所述点火装置信号连接所述多媒体及仪表，本实用新型解决了汽车仪表和多媒体之间的通讯效率低的问题，还具有总线负载率低、通讯灵活等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207819942U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721823721.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种CAN总线采样点测试的装置，所述装置包括终端电阻、CAN总线、测试节点、CAN接口设备、CAN总线干扰仪及电源，所述电源连接所述CAN节点，所述CAN总线两端分别连接一个所述终端电阻，所述测试节点、CAN接口设备及CAN总线干扰仪依次并联在所述CAN总线上。本实用新型不仅能够明显提高测试采样点准确率和稳定性，还具有测试环境简单、操作容易等优点，并且可以适用于标准CAN或扩展CAN。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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