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公开(公告)号：CN102409901A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110408441.1
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高耐惯性滑移门内开机构，其包括保险转臂和保险拉杆，所述保险转臂上设有转轴，所述保险转臂一端与保险拉杆铰接，所述保险转臂的另一端设有配重块。本发明的只是增加了配重块，却可以达到装配方便，提高门锁的耐惯性等级（由30g提高到大于60g），提高了系统的可靠性，不增加门锁系统的操作力。
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公开(公告)号：CN221032042U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322421102.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型技术方案提供了一种汽车隐藏外开手柄安装调整器。张紧转接套于环形基座内，张紧转接套具有环形底壁，弹片设置于张紧转接套的内壁上，挤压连接头的下部设置有卡接头，挤压连接头的上部套设于张紧转接套内，并且卡接头穿过环形底壁，挤压连接头的外周面设有与弹片数量对应的斜弧面顶块；挤压连接头装配转动时，斜弧面顶块从弹片较薄的一端向较厚的一端滑动，将弹片和张紧转接套向环形基座内壁方向推动，使得张紧转接套和环形基座挤压配合。优点是：通过弹片实现安装调整其的固定，采用弹性调整的方式进行固定，调整过程灵活。较现有技术结构简单，制造成本低廉，通过卡接头与钣金交叉固定可靠性高，易于装配，仅手动工具即可完成。
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公开(公告)号：CN207647957U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721642531.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车拉索固定卡扣，包括安装支架，所述安装支架上设有一安装孔，所述卡扣还包括一穿过所述安装孔与所述安装支架穿插固定的卡扣本体；安装支架的两侧分别是卡扣本体上一体化固定连接的卡紧结构与拉索固定部；所述拉索固定部包括两轴对称设置的拉索装配槽，所述拉索装配槽的开口处为拉索装配口，所述拉索装配口朝向与拉索受到的拉力的拉紧方向相反，即朝向所述拉索固定部。拉索受力后不易从卡扣中脱出。卡扣本体通过矩形孔与安装支架匹配，所需安装孔尺寸只有传统卡扣的一半，对安装空间要求小；安装孔为矩形，完全对称，模具容易加工，生产过程不会出错，生产效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206753278U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720342074.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216929762U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123013675.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车雨刮电机透气结构，电机；变速箱，其安装于所述电机的侧部，用于驱动所述变速箱，所述变速箱包括变速箱壳和变速箱盖板，所述变速箱盖板安装于所述变速箱壳的顶部；透气孔，其开于所述变速箱盖板的中部；透气膜，其安装于所述透气孔；凸环，其设置于所述透气孔的外部、并向所述透气孔的外部凸出；透气孔罩盖，其安装于所述凸环的上端。本申请的有益效果是：通过将透气孔开于变速箱盖板的中部，并在透气孔安装有透气膜用于防水透气，凸环设置于透气孔的外部、并向透气孔的外部凸出，均衡内外部压强，释放内部热量，可使用工装对透气膜进行压紧，可有效提高透气膜的安装效率，以及透气膜不易涉水，从而避免电机损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214303352U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022767220.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩锁内开手柄，包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，其结构简单、可靠性强、总成运动件少，尺寸链短，对零件配合精度要求相对较低，并且消除了手柄在Y向上的晃动，以及手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。
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公开(公告)号：CN213330504U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021394621.X
申请日：2020-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车外开手柄总成，包括设置在车门钣金上的基座本体、通过转轴与所述基座本体转动连接的外开手柄、设置在所述基座本体上的控制杆以及设置在所述基座本体上的阻尼器，所述控制杆的轴端设有齿轮，所述阻尼器与所述齿轮连接。本实用新型通过设置在基座本体上的阻尼器与设置在基座本体上的控制杆的齿轮连接，该控制杆与外开手柄相抵用于减缓外开手柄的回位速度，从而降低外开手柄与车门钣金的撞击声，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN207795821U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721723666.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车拉索领域，提供了一种汽车用的拉索，所述拉索包括拉索套管，套设在所述拉索套管一端上的拉索套管接头，穿过所述拉索套管的拉索芯线，连接所述拉索芯线的拉索提钮，穿过所述拉索提钮的一端套设在所述拉索提钮的另一端及所述拉索套管接头上的防护帽。解决由于液体进入而容易腐蚀拉索芯线、导致拉索卡滞的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202530885U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120505251.7
申请日：2011-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本实用新型内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。解决内开装置内开限位失效变形问题，提高了内开装置使用耐久性能，返修人力成本和物料成本得到节省。
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公开(公告)号：CN201484357U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141032.8
申请日：2009-07-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R25/02
Abstract: 本实用新型提供一种用于汽车转向锁止的点火机构，其包括静触点座、触点接头和连接于所述触点接头的电线，本点火机构还包括连接体，所述连接体局部包容所述触点接头和所述静触点座。本实用新型的有益效果是：采用注塑体将触点接头和静触点座局部包容，保证车辆在运输过程中或颠簸路面上行驶，均不会因为线束或凸型触点脱落而影响锁止系统的正常工作。另外，将凸型触点设置在触点接头上，该触点接头为一体式，更进一步保证凸型触点不会脱落，提高本实用新型制造点火机构的工作可靠性。
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