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公开(公告)号：CN116680552A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310283588.5
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F18/213 , G06N3/084 , G06F30/23 , G06F18/25 , G06N3/0464
Abstract: 本发明请求保护一种乘员损伤预测方法、装置及车辆，包括：获取碰撞波形；根据所述碰撞波形预先提取波形特征值，将碰撞波形、波形特征值、车内驾乘人员信息和约束系统信息输入，预测得到真实的伤害曲线Ypre；最后计算人体不同部位的伤害值，确定驾乘人员的损伤等级。本发明通过预先提取与人体损伤显著相关的波形特征值作为先验知识，并和驾乘人员典型特征、约束系统典型特征以及碰撞波形作为输入，采用基于编码器‑解码器架构的损伤预测算法，编码器将标量特征融合到矢量特征，解码器将输入隐状态映射到人体的损伤，由此通过较少的样本量，实现乘员损伤的高精度预测。
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公开(公告)号：CN109902372B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910127214.8
申请日：2019-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , H01M10/0587
Abstract: 一种基于有限元分析的电池卷芯模拟方法，包括步骤：（1）根据电池卷芯尺寸，在三维CAD软件中建立1：1比例大小的电池卷芯CAD模型，模型仅由一层厚度为b/2n的长方体卷绕而成；（2）建立电池卷芯的有限元模型，模型中的六面体单元被赋予厚壳单元类型，其厚度方向与电池卷芯厚度方向一致，厚壳单元在厚度方向上的积分点数量为4m/n，根据卷芯实际结构，由外向内，每个积分点分别代表隔膜、正极、隔膜、负极，共重复m/n次；（3）赋予有限元模型材料属性。本发明卷绕起来的每层厚壳单元之间可相对滑动，能模拟卷芯受挤压时，层与层之间的分层现象，模拟更准确；并且仅用积分点来代表实际正极、负极和隔膜的层数，减少有限元模型单元数量，节约计算效率。
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公开(公告)号：CN110704942B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910841152.7
申请日：2019-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝蜂窝结构有限元模拟方法，包括以下步骤：在三维CAD软件中根据铝蜂窝结构实际尺寸建立铝蜂窝CAD模型，该铝蜂窝CAD模型由7个大小相同的窝孔形成，每个窝孔截面均为正六边形；将所建立的铝蜂窝CAD模型导入有限元前处理软件中，将每个窝孔的面划分成1个四节点四边形的壳单元；在壳单元的每条边上生成1个2节点的梁单元，并将分布在窝孔顶部和底部的梁单元记为第一梁单元，将分布在窝孔中部的梁单元记为第二梁单元；赋予壳单元准静态条件下的应力应变曲线，并赋予第一梁单元和二梁单元刚度曲线。本发明能够准确反映沿窝孔轴向和沿与窝孔轴向垂直方向的力学性能和变形模式。
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公开(公告)号：CN112924190A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110130422.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本方案涉及提供一种车辆巡迹碰撞安全测试系统及方法，使车辆能：(1)在测试过程中车辆所有系统均在正常工作状态；(2)在碰撞测试全过程使用自身动力驱动；(3)按照预先设定的状态巡航并发生碰撞。该方法包括：控制位于测试场景中的被测试车辆上在测试道路上按照预设行车轨迹和预设行车参数进行自动行驶；实时采集被测试车辆在测试道路上自动行驶的实时行车状态信息；将实时行车状态信息和预设行车状态信息进行偏差比对；若所述实时行车状态信息和所述预设行车状态信息的偏差值超过设定偏差值范围，则控制被测试车辆进行转向、加速和/或制动动作，使被测试车辆继续按照预设行车轨迹和预设行车参数撞向位于测试场景中设定位置处的目标物。
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公开(公告)号：CN110907191A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911097938.9
申请日：2019-11-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种铝合金防撞横梁台车试验装置，包括台车、刚性壁障和铝合金防撞横梁，铝合金防撞横梁左、右两端通过连接构件固定于台车前端，刚性壁障位于台车前方。本还公开了一种铝合金防撞横梁台车试验方法，其包括如下步骤：S1，基于整车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第一折弯角度；S2，基于台车碰撞仿真分析，获取铝合金防撞横梁的第二折弯角度，通过调整台车碰撞速度使得第二折弯角度与第一折弯角度相同，记录下对应的台车碰撞速度；S3，驱动台车以碰撞速度撞击刚性壁障，分析铝合金防撞横梁的断裂失效情况。其能够替代整车铝合金防撞横梁试验，用于验证和分析铝合金断裂失效特性，减少整车碰撞样车及整车试验，降低开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107402136A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710548277.1
申请日：2017-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟电动汽车电池包底部碰撞的试验装置，包括装置本体，装置本体包括碰撞小车、电池包固定座，其特征在于：还包括与碰撞小车的前端部连接的撞击构件、位于电池包下方的坡道、纵向设置在地面上的小车牵引轨道、设在碰撞小车与电池包固定座之间并位于小车牵引轨道中部两侧的小车缓冲构件。其能够更加真实、准确的模拟实车运动过程中，电池包底部受到来自车辆底部撞击的过程；能够满足不同尺寸大小电池包的固定，还能够针对实验要求对电池包底部不同位置进行撞击试验，适应性和通用性更好；不需要复杂的控制系统，运行稳定可靠，且整个装置能够重复拆装，易于改造和维护、强度高；相对实车碰撞而言，成本和风险低。
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公开(公告)号：CN106323577A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610614951.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08
CPC classification number: G01M7/08
Abstract: 本发明涉及一种电池包冲击测试装置，其包括用于放置电池包的碰撞壁障、具有冲击头的移动滑台、推动移动滑台滑动的液压动力装置以及与电池包内部的传感器通信连接的监控装置，所述移动滑台位于液压动力装置与碰撞壁障之间，移动滑台的冲击头朝向碰撞壁障侧面上放置电池包的支撑组件，所述监控装置控制所述液压动力装置启停；其还包括位于所述支撑组件正下方用于电池包灭火的溶液池，监控装置还控制所述支撑组件释放电池包落入所述溶液池中。本方案解决了现有技术中冲击测试时电池包灭火的问题。
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公开(公告)号：CN104149662B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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公开(公告)号：CN104149662A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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公开(公告)号：CN218750323U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222780507.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆障碍物识别与防护系统，包括：布置在电池包前方用于感知车辆前方低矮障碍物的前部感知装置；布置在电池包底部用于感知车底低矮障碍物的底部感知装置；布设在电池包前方的第一防护装置，和或，布置在电池包下方的第二防护装置，第一防护装置安装在车辆副车架和车身防撞横梁之间，第二防护装置安装在电池包底部；得到前部感知装置布置在所述第一防护装置之前，所述底部感知装置布置在所述第二防护装置之前。
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