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公开(公告)号：CN201923225U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020687967.9
申请日：2010-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及焊接在汽车后地板上的汽车后地板后横梁总成，包括后横梁，在后横梁的前侧面靠近后横梁两端位置处各焊接有一只油箱支座，在后横梁的后侧面中部焊接有中支架，油箱支座和中支架的横截面均呈具有翻边的U形。该后横梁总成焊接在后地板上后，能够使后地板具有较高的强度和刚度，并可较好地改善下车体的扭转和模态。
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公开(公告)号：CN210971297U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921333539.3
申请日：2019-08-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前地板的骨架结构，包括从左至右依次布置的左门槛梁构件、左加强纵梁、前地板左纵梁、前地板右纵梁、右加强纵梁和右门槛梁构件；前横梁构件包括连接左门槛梁构件与左加强梁前端的左门槛前连接板、连接左加强梁与前地板左纵梁前端的左纵梁前连接板、连接前地板右纵梁与右加强纵梁前端的右纵梁前连接板、连接右加强纵梁与右门槛梁构件前端的右门槛前连接板、连接左纵梁前连接板与右纵梁前连接板的中通道前加强件；后横梁构件包括左门槛后连接板、左纵梁后连接板、中通道后加强件、右纵梁后连接板、右门槛后连接板。本实用新型能够提高刚度、强度，加强保护效果，满足安全碰撞法规。
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公开(公告)号：CN203920930U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420363273.8
申请日：2014-07-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种分块式汽车前地板，包括前地板左部、前地板中部和前地板右部，所述前地板中部自身左右对称，所述前地板左部和前地板右部通过点焊分别连接在所述前地板中部的左边和右边，且左右对称，其特征是：所述前地板中部的左搭接边向左延伸并形成左凹槽翻边，所述前地板左部的右搭接边覆盖在所述左凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构；所述前地板中部的右搭接边向右延伸并形成右凹槽翻边，所述前地板右部的左搭接边覆盖在所述右凹槽翻边上，并通过点焊连接形成腔体结构。本实用新型能够避免“三层焊接”，不仅能够减少焊接边，减轻重量，还能够保证刚度、强度，避免遭遇碰撞时汽车前地板中部（通道）发生焊接边撕裂，减小挤压变形。
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公开(公告)号：CN202400155U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120508411.3
申请日：2011-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车加强梁，包括断面均呈倒“U”形的加强梁左段和加强梁右段；所述加强梁左段的端部呈阶梯状，且后边较长而前边较短；加强梁左段端部的顶面也呈阶梯状，后边的左后顶面较高而前边的左前顶面较低；所述加强梁右段的端部呈阶梯状，且后边较短而前边较长；加强梁右段端部的顶面也呈阶梯状，后边的右后顶面较低而前边的右前顶面较高；所述加强梁左段与加强梁右段的端部交错重叠，并通过点焊固定连接。本实用新型与现有技术相比具有下列优点：通过加强梁端部的阶梯结构和顶面的阶梯结构，实现了加强梁交叉贴合，从而有效的控制了零件的累计误差；同时，加强梁端部设计为阶梯结构，还能有效的控制零件的回弹，降低零件制造难度。
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公开(公告)号：CN201703435U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020229665.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机舱前纵梁，包括前纵梁本体，其特征是：前纵梁本体的断面呈凹槽形，一前支架连接在前纵梁本体的中部凹槽内；一连接板的一端与前纵梁本体的一端连接，一防撞梁挡板与连接板的另一端连接；一外挡板连接在防撞梁挡板和前支架的一侧之间，并与前纵梁本体的凹槽口部连接；一外板与前支架的另一侧连接，并与前纵梁本体的凹槽口部连接。由于边梁前段本体、前支架、连接板、防撞梁挡板和外挡板构成了一方形的型腔，所以，能有效的吸收碰撞时的能量，从而保证车辆正碰时前端是压溃变形，符合车辆正碰性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205836742U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620807313.2
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后碰撞横梁总成，包括后碰撞横梁和焊接在后碰撞横梁左、右端部的碰撞吸能盒；在碰撞吸能盒与车身相配合的安装面上开设有减重孔，在减重孔孔壁的上侧设置有挂钩，汽车后碰撞横梁总成通过挂钩钩挂在车身的挂装孔上。本实用新型便于后碰撞横梁总成与车身的安装。
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公开(公告)号：CN202399954U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120520686.9
申请日：2011-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/26
Abstract: 本实用新型公开一种汽车儿童座椅固定结构，包括左安装支架总成、右安装支架总成，左上固定支架、中上固定支架和右上固定支架，其特征是：所述左安装支架总成和右安装支架总成通过螺栓与后地板中板定位连接，所述左上固定支架、中上固定支架和右上固定支架通过螺栓与设置车体上的置物板定位连接。由于本实用新型的下部分与后地板中板的两个刚性固定点定位连接，上部分与车体上部的置物板定位连接，形成一个三角形稳定约束结构，所以能有效固定儿童座椅，保证儿童的乘车安全；由于后排座椅固定横梁与后排座椅靠背直接连接，能够避免座椅靠背直接与地板进行螺栓连接而导致的气密封性问题。
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公开(公告)号：CN201506395U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920126904.3
申请日：2009-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车挂臂横梁的加强件，包括楔形本体、与本体下端连接的连接体，其特征在于：楔形本体断面呈“U”形，楔形本体的正面为平面，其上端设有正上翻边、中部设有定位孔，楔形本体的左侧面上端设有左上翻边、边缘设有左底翻边，楔形本体的右侧面上端设有右上翻边、边缘设有右底翻边；所述连接体的正面为下端倒圆角的矩形，其上设有矩形或者圆形的凸筋；在凸筋上设有一个圆形孔、两个条形孔，三个孔呈三角形布置，圆形孔位于三角形的顶角处，两个条形孔分别位于三角形的两个底角处。具有结构简单，不易变形的优点；使用寿命和强度得到提高，所需要的加工模具结构也容易制作。
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公开(公告)号：CN201457488U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920126635.0
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 一种汽车用前地板总成，由近似矩形的前地板(1)以及三角形左侧板(2)和右侧板(3)组成，前地板(1)左上角设有左焊接边(1a)，右上角设有右焊接边(1b)，左侧板(2)右下侧设有右侧焊接边(2a)，该右侧焊接边与前地板的左焊接边(1a)连接，右侧板(3)左下侧设有左侧焊接边(3a)，该左侧焊接边与前地板的右焊接边(1b)连接。本实用新型与现有整体为单体片件的汽车前地板总成相比，结构简洁、制造加工容易，材料利用率较高，所需制造加工模具简单，所需制造加工成本较低。
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公开(公告)号：CN201283894Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820099782.9
申请日：2008-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车身加强梁与车身零件的焊接结构，包括有车身加强梁和车身零件，车身加强梁上有与车身零件焊接连接的焊接边，所述焊接边由间隔的贴合面和凸起面组成，呈起伏的台阶状；所述贴合面与车身零件贴合，为焊点位置所在，所述凸起面与车身零件之间形成空隙，该空隙为漏水槽。本实用新型通过将车身加强梁的焊接边设计为起伏的台阶状，明确了焊点位置，便于工人准确焊接，增加零件刚度强度，并且凸起面与零件之间形成漏水槽，便于涂装漏水。
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