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公开(公告)号：CN115107603B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210726885.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞中座椅翻转运动的限力机构、座椅及车辆，座椅包括第一部件和第二部件，第一部件为座椅靠背或座椅靠垫，当第一部件为座椅靠背时，第二部件为座椅靠垫，当第一部件为座椅靠垫时，第二部件为座椅靠背；限力机构包括限力控制装置和扭力杆锁止装置；限力控制装置包括：扭力杆，其安装在第一部件上；传动轮，固定安装在扭力杆上；限力控制模块，通过支架杆安装在第二部件上，限力控制模块的输出齿轮与传动轮相啮合；扭力杆锁止装置固定安装在第二部件的一侧，扭力杆锁止装置与扭力杆的第一端连接，扭力杆锁止装置基于碰撞信号锁止或解锁扭力杆。当乘员躺卧乘车，车辆发生正面碰撞时，本发明能够调整乘员坐姿，以吸收乘员动能。
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公开(公告)号：CN116653848A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310774425.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/261
Abstract: 本申请实施例提供了一种气囊支撑结构以及车辆，用于支撑充气展开后的气囊，气囊支撑结构包括板体组件和驱动组件，所述板体组件包括主体和支撑件，所述主体限定出具有安装口的容纳空间，所述支撑件具有位于所述安装口处的初始状态，以及朝远离所述安装口的方向伸出以支撑充气展开后的所述气囊的支撑状态；所述驱动组件通过驱动所述支撑件移动，以使所述支撑件从所述初始状态切换至所述支撑状态。本申请实施例的气囊支撑结构能够提高气囊的安全性能。
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公开(公告)号：CN109050464B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811123160.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/195
Abstract: 本发明公开了一种基于AEB信号的可调安全带下锚点固定装置，包括安全带下锚点、调节机构和导向滑轨；导向滑轨倾斜设置，其下端在前，上端在后，导向滑轨的下端部固定在门槛梁底板上，导向滑轨的上端部固定在门槛梁内侧板上；调节机构包括ECU控制器，ECU控制器连接驱动器，驱动器连接传动组件；传动组件包括第一传动件和第二传动件，第一传动件设置在导向滑轨上且上端与安全带下锚点连接，第二传动件与驱动器连接；响应于ECU控制器接收到整车AEB发出的碰撞不可避免的信号时，使第一传动件移动到第一位置；并在碰撞已避免或已结束时，回到第二位置。本发明能够在碰撞0时刻前调节安全带下锚点的位置，同时收紧安全带的松弛。
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公开(公告)号：CN108945111A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810551479.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/14 , B60R21/02 , B60R2021/0273
Abstract: 本发明涉及一种用于保护副驾驶脚部的前壁板结构，包括车体、前壁板，其特征是：还包括固定在所述车体上并用于驱动前壁板运动的助力机构、与助力机构相连并由车辆ECU控制的电控单元，电控单元接收到车辆ECU发出的碰撞信号后控制助力机构驱动前壁板伸出。其能够在碰撞初期迅速对副驾驶位副驾驶脚部形成支撑，提前缓冲碰撞中最大冲击时刻对副驾驶脚部造成过大伤害，且无需在前壁板处增加泡沫阻挡块，不侵占副驾驶位乘员脚部歇脚区域，给乘坐人员提供更舒适的体验感，既能够保证平时副驾驶脚部区域的舒适性，也能够在碰撞中对副驾驶脚部起到良好的保护效果；且能够在碰撞至最大冲击时刻后对副驾驶脚部起到缓冲作用，进一步保护副驾驶脚部。
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公开(公告)号：CN109866818B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910231791.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱的导向溃缩结构，包括固定连接在转向管柱上的导向溃缩本体，其特征是：所述导向溃缩本体包括上滚动摩擦机构和下滚动摩擦机构，所述上滚动摩擦机构重叠在下滚动摩擦机构之上，通过连接构件连接在一起。本发明能够有效的改善现有管柱存在的面面接触带来的溃缩力不稳定情况，增加转向管柱溃缩力的稳定性，提升转向转向管柱的安全及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112732744A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110037505.5
申请日：2021-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/242 , G06F16/25 , G06F16/22 , G06F16/215
Abstract: 本发明提出一种基于Tcl/Tk和R语言的高效处理CIDAS数据库的方法，通过Tcl/Tk开发图形界面，在该界面下，用户获得编码书解码之后的参数，并定义数据查询、分析的需求，程序将需求发送至后台的R脚本输入端，R脚本对访问的涉及参数的数据域进行分析，形成数据交换表，并将数据交换换表存在到本机。再运用Vbs语言将分析结果呈现到Excel中，提供可视化的图标，并将结果整理为PPT格式，供工程师使用。本发明可实现对CIDAS数据库的高效分析，并提供可视化的分析结果。
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公开(公告)号：CN109866818A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910231791.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种转向管柱的导向溃缩结构，包括固定连接在转向管柱上的导向溃缩本体，其特征是：所述导向溃缩本体包括上滚动摩擦机构和下滚动摩擦机构，所述上滚动摩擦机构重叠在下滚动摩擦机构之上，通过连接构件连接在一起。本发明能够有效的改善现有管柱存在的面面接触带来的溃缩力不稳定情况，增加转向管柱溃缩力的稳定性，提升转向转向管柱的安全及可靠性。
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公开(公告)号：CN106441862A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610776906.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种用于测试转向管柱上轴总成溃缩性能的装置，包括底板、垂直设置在底板左部的支撑板和设置在底板右部的铰接结构；支撑板上安装有滑板，支撑板上设有长度方向为上下方向的第一条形孔，滑板的左部设有长度方向为左右方向的第二条形孔，滑板利用穿过第一条形孔和第二条形孔的第一螺栓固定于支撑板上；滑板的右部通过转轴铰接有角度调节件，角度调节件上设有用于固定连接转向管柱上轴总成的连接部，角度调节件和滑板之间设置有用于调节角度调节件的旋转角度的角度定位结构；还包括连接帽和压板，压板的中部设有向下延伸的铰接部，铰接部与连接帽的上端部铰接。本发明能够测试转向管柱上轴总成在不同安装角度下的溃缩性能。
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公开(公告)号：CN218628991U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222860447.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铝合金纵梁碰撞试验装置，包括驱动小车、刚性壁、第一安装板、两个第二安装板和夹持组件，刚性壁布置于驱动小车前方，第一安装板固定于驱动小车前端，第一安装板上设有多个呈阵列分布的第一安装孔，两个第二安装板可拆卸连接于第一安装板前端面上，两个夹持组件分别与两个第二安装板前端面可拆卸连接且两个夹持组件关于驱动小车纵向中平面对称布置；夹持组件包括两个相对位置可调的第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块和第二夹持块之间形成与铝合金纵梁对应配合的槽体，所述第一夹持块和第二夹持块分别与铝合金纵梁后部相对的两侧连接。其能够在整车开发周期前期对铝合金纵梁进行碰撞试验，通用性好。
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公开(公告)号：CN218519567U
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202222797721.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本实用新型公开了一种零重力座椅的主动回位式靠背、零重力座椅及车辆，包括靠背调角器、靠背支撑骨架、靠背旋转骨架、电磁锁、靠背气囊模块和限位两连杆；靠背调角器的固定部分安装在座椅骨架上，靠背调角器的调节部分包括第二圆柱销和第一圆柱销；靠背支撑骨架下端的两侧均设有与第一圆柱销和第二圆柱销相对应配合的开孔，靠背旋转骨架下端的两侧均设有与第二圆柱销相对应配合的通孔，靠背旋转骨架能绕第二圆柱销转动；限位两连杆的一端与靠背支撑骨架的上端部转动连接，限位两连杆的另一端与靠背旋转骨架的中部转动连接。本实用新型在车辆即将发生正面碰撞前和碰撞过程中，将乘员的乘坐姿态由零重力模式快速回位到正常乘坐模式。
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