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公开(公告)号：CN114165311A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111438189.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种VVT发动机气缸盖润滑油路，包括主油路、与主油路连通的横向油路，所述横向油路位于第一纵向油路和第二纵向油路的下方；由主油路供给的润滑油在横向油路里朝第一VVT进油路和第二VVT进油路两个方向流动；所述第一VVT进油路与第一凸轮轴轴颈环形油槽相通，润滑油经第一凸轮轴轴颈环形油槽流入与其相通的第一纵向油路进油管，为VVT提供润滑油；并且所述第一凸轮轴轴颈环形油槽与第一纵向油路进油管相通，第一纵向油路进油管与第一纵向油路相通；所述第一纵向油路与第一挺柱安装孔和第一凸轮轴轴颈供油路相通。本发明的布置空间小，有利于缩小发动机尺寸；纵向油路内的机油压力能够快速建立，并能保证VVT供油油路压力波动在合理范围内。
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公开(公告)号：CN204436613U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520018888.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油发动机的第二道气环，包括气环开口的本体，其特征是：在所述本体的下部设有用于刮油的刮台，该刮台的两端与所述气环开口之间分别留有阻隔段；所述刮台的两端部与阻隔段的连接处分别倒圆角，圆角半径R为2～4mm。本实用新型既能有效实现第二道气环的刮机油的功能，又能使气环的漏气通道的减小，改善燃烧室的密封性能，提高发动机燃烧效率，提高发动机功率，改善发动机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN220828291U
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202322796559.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域域，公开了一种混动发动机气缸体曲轴机构、发动机及车辆，混动发动机气缸体曲轴机构包括气缸体和曲轴，所述气缸体上设置有若干个主轴承座，所述曲轴设置在气缸体上，所述曲轴包括曲轴主轴颈、曲柄臂和曲轴连杆颈，所述曲柄臂连接于曲轴主轴颈和曲轴连杆颈之间，所述曲柄臂靠近曲轴主轴颈的一侧设置有曲柄臂法兰，所述气缸体上设置有用于避让曲柄臂法兰的第一避让结构。本实用新型能够增加曲轴的刚度和强度，满足混动发动机的设计需求。
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公开(公告)号：CN212479420U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020848961.9
申请日：2020-05-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本实用新型涉及一种高压缩比汽油机活塞，包括活塞本体，活塞本体的顶部平面为压缩高平面，其特征是：在所述压缩高平面上设有一个直径略小于活塞本体直径的凸台，在该凸台的中心部位设有一长直径沿左右方向、短直径沿前后方向的椭圆形凹坑，该椭圆形凹坑将所述凸台的前部和后部分隔为第一压缩高平面、将所述凸台的左部和右部分隔为第一圆弧凸台和第二圆弧凸台；沿所述第一圆弧凸台和第二圆弧凸台外侧的所述凸台部分为第二压缩高平面；在所述凸台后部的第一压缩高平面靠近所述椭圆形凹坑的部位设有导流凸台；该导流凸台与第一压缩高平面之间设有第一U型退刀槽。本实用新型能够提高缸内的滚流比及湍动能，降低活塞机加成本和发动机爆震倾向。
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公开(公告)号：CN205370780U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620144727.1
申请日：2016-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机机体回油道结构，包括发动机机体，所述发动机机体由曲轴箱和气缸体构成，在发动机机体内设有贯通机体顶面与主轴承轴座的回油道，其特征是：所述回油道的下端出口位于曲轴主轴承座上。本实用新型能够减小发动机机体体积、有效的减轻发动机机体重量、减少制造成本，使发动机结构紧凑、性能可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220081551U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321645653.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机，包括气缸体本体和曲轴，气缸体本体上设有气缸孔、第一主轴承座和第二主轴承座，第一主轴承座位于气缸体本体的端部，第二主轴承座位于相邻两个气缸孔之间，第一主轴承座的中心与距离第一主轴承座最近的气缸孔的中心的距离尺寸为L1，距离第一主轴承座最近的第二主轴承座与气缸孔的中心的距离尺寸为L2，L1、L2满足：L1＜L2；曲轴包括若干曲柄臂，位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸。其目的是：通过将第一主轴承座的位置向气缸本体的中部偏移，配合对位于曲轴两端的曲柄臂的厚度的缩减，达到缩短发动机的轴向长度的目的，从而为混动发动机的电机节约空间。
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公开(公告)号：CN203051510U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320004789.9
申请日：2013-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多层粉末冶金轴承盖，所述轴承盖由基体层、轴孔层和中间层一体构成，所述轴孔层构成轴承盖的轴承孔壁，中间层位于轴孔层和基体层之间，所述轴孔层的表面硬度为40±15HB，中间层的表面硬度为50±15HB，基体层的表面硬度为75±15HB。本实用新型解决了机加刀具的磨损问题，保证轴承孔的精度，提高了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN222838912U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421761508.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型涉及液冷散热技术领域，提供了一种液冷组件、电源系统及车辆。液冷组件用于电池的散热，液冷组件包括流道板、盖设于流道板上的盖板和至少设置在流道板上的流动通道，电池具有温度不同的第一温度区和第二温度区，至少在对应于第一温度区的部分流动通道内间隔设置有扰流组件，并且流动通道的宽度至少为扰流组件宽度的两倍。通过本实用新型实施例的设计，液冷组件能够更好地针对电池中温度较高的第一温度区进行高效散热，同时减小了电池的温度差异，更好地平衡电池各处的温度，具有良好的散热效果和温差平衡效果。并且，通过将流动通道的宽度至少设置为扰流组件宽度的两倍，减少了扰流组件对冷却液流动的阻碍作用，进一步提升了换热效率。
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